Bonjour
Pour les trains il faut de la rigidite donc sur des applications + puissance on monte des silent block durs en polyurethane pour que les forces des pneus ne remontent pas sur les elements de trains , c'est pas une urgence vu que la voiture ne fonctionne pas mais l amelioration est notable .
https://www.powerflex-shop.com/Power...-for-VW-Golf-3
Dans le domaine tres important sur une transformation turbo c est la gestion huile du turbo et la pompe a huile
un exemple de bonne solution VR6 turbo dont la pompe MKV R32 Oil Pump (ref VW : 022 115 105 E)
https://shop.eurowise.com/products/ew1150
Sinon pour le faisceau il faut le faire sur ''panneau'' donc on fixe l ancien faisceau sur un panneau ( grand ) et on se sert du faiseacu d orgine comme gabarit , on peut ajouter des capteurs au besoin
Il est tres important de mettre des connecteurs neufs et des pins de connecteurs neufs et aussi d utiliser une pince a sertir conforme
Il est conseille d utiliser du fil specificique auto haute temperature ou du fil silicone ( du vrai pas du made in china ) j utilise du fil teflon qualite aero on en trouve sur Ebay en surplus a prix acceptable
Pour vous faciliter la vie il serait plus simple de savoir quel type et marque de calculateur ( avec un soft facile d utilisation et si possible pas cher ) vous allez utiliser pour les entrees / sorties connecteur ECU et de faire un tableau excel des fils / pins / capteur c est meme la premiere chose a faire car chaqye ECU a son propre systeme de soft et d interface .
un truc sympa aussi c est d avoir un volant moteur acier allégé ( moins d inertie = plus de chevaux )
https://oemandmore.co.uk/lightweight...kg-13851-p.asp
on en trouve avec des diametres embrayage augmenté voir des bi disques si usage piste
Au revoir
OS