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Envoyé par Fastdiag
Salut.
J avais meme lu que le reservoir pouvait etre assujetti a un "décapage" et qu on se retrouve avec un filtre bouché dans le meilleur des cas.
Je pense que lors d une convertion il ne faut pas se limiter voir la partie carto capteur etc...
En effet, on pourrait dire que cela fonctionne mais pour combien de temps ? Ne devrait on pas ajouter une partie physique (par exemple reservoir adapté, revoir le circuit d injection etc)?
Dernière chose que tu as deja evoqué, je ne comprend que certaine personne puisse proposer un service de convertion avec garantie a prix défiant tte concurrence et en ne touchant qu a la carto. Ce n est que mon avis personnelle.
Cordialement
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Bonjour
Il est conseillé sur les vehicules qui ont deja roulé voir qui on roulé beaucoup de rincer le reservoir et le circuit de carburant pour eviter les residus generés par l action decapante de l Ethanon , il suffit de regarder certaines pompes immergées a 100000 km pour voir que l essence c est loin d etre sans depots
il est fortement conseillé de changer les joints d injecteurs et les filtres tamis des injecteurs par des joints Vitton et des filtre tamis metallique qui sont insensibles a l Ethanol
Il faut eviter les voitures avec recyclage des vapeurs de carburant sensibles ou fragiles dont les Peugeot / Citroen / DS .
Pour les modifs de cartographie il faut d abord verifier la capacite des injecteurs d origine a injecter plus avec un duty time acceptable pour ne pas les surmener et avoir des problemes de fiabilités voir de saturation , le calculateur commande l injecteur et l injecteur il fait ce qu il peut ... . Il y a modif de cartographie et mofifs de cartographie , tout doit etre revu avec rigueur et pas juste augmenter les temps d injection comme un ''bourrin''.
C est un sujet interessant qui peut etre tres benefique financierement si c est fait correctement
Au revoir
OS