les 30° avant le callage,correspond au point 0 des culasses,c'est a dire toute les soupapes fermé et donc aucun risque de toucher en tournant le vilo.
dans la doc il disent de se mettre a - 30°,detendre la courroie(c'est pour eviter le retour en arriere brusque des aac,par la pression des ressort de soupapes)
enlever la courroie
caller les pige x3 desserrer les 6 vis aac et mettre en bout de boutonniere
mettre la courroie en sens anti horraire,avec brin bien tendu
mettre les boutonniere en point millieu apres avoir tendu
faire les tours de controle
et logiquement ce doit etre tout
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Citation:
Envoyé par barthdu22
Salut, tu as bien utilisé les piges de calages? Tu n'aurais pas inverser les poulies arbres a cames?
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tu ne peut pas inverser les poulies,elle ne sont pas pareil,le capteur aac est seulement devant,la poulie arriere est pleine,pas d'emetteur pour capteur
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courroie avec = ou moins de dents,me parrait plus que probable,pourtant commendé avec la ref psa,je la controle dans la matinée
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plus,pas egal biensur
au niveau volant moteur,il y a qu'un seul calage possible,on ai bien d'accord?
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un trou diametre 8 dans le volant moteur aligné au gros trou dans le carter volant moteur?