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alfa-fiat · 16/07/2021, 17h06

Bonjour fils,

Quel matos est associé avec TECHSTREAM ? ( ELM ? )

merci de ton retour

ben

fils · 16/07/2021, 17h10

Salut,

Une interface J2534 genre mini vci techstream chinois ou mongose chinois ça vaut rien.
Ton blow by me parait anormal même si pas évident de juger en vidéo.
Des enregistrements paramètres injecteurs de ton modèle je dois avoir si tu pouvais me prendre une photo de la plaque identification ça serait sympa.
Cdlt

zenata · 16/07/2021, 19h32

slt

si tu as pas de passthru J2534
essayes avec ton elm
https://www.outilsobdfacile.fr/liste...le-obd2/toyota

alfa-fiat · 18/07/2021, 09h55

Bonjour a tous

J ai tout remonté, et j ai fait quelques captures moteur tournant

moteur froid :

moteur chaud ( la correction change un peu ) :

moteur 100% accelerateur; 30 km/h, 2000 tours

voici les autres parametres ; moteur au ralenti

moteur 100% accelerateur, mais a vide, et curieusement le rupteur est a 3500 tours

paramtres temperature

pression carburant , moteur au ralenti

pression carburant, moteur 100% accelerateur, a vide, a 3500 Tours

pression carburant, moteur 100% charge, 30 km/h 2000 tours

Je ne vois rien qui cloche, je vais retourner au vehicule pour relevé debimetre + pression turbo

Dommage que le delphi DS150e ne permet pas d'afficher une valeur objective pour la comparer avec la lue ...

Merci a tous de m avoir lu

alfa-fiat · 18/07/2021, 10h15

voici les données quantité air et debit

je trouve que c est pas violent ( turbo changé, pareil )

moteur au ralenti

moteur pleine acceleration 3500 tours a vide

moteur pleine charge 30 km/h, 2000 tours

gary89 · 18/07/2021, 13h40

La pression suralimentation ne monte pas beaucoup...

alfa-fiat · 18/07/2021, 17h18

le pire, c est que la N75 se deplace parfaitement quand je lance le moteur ( sur le turbo ) ....

est ce la quantité de gasoil brulé qui fait "partir" le turbo ?
ou j oublie un parametre ?

gary89 · 18/07/2021, 17h46

Il faudrait voir avec un mano si cette valeur est correct.

alfa-fiat · 26/07/2021, 19h14

bonjour a tous

je vais faire le relevé de pression turbo un peu plus tard ( cause congés)
Question : lors du changement des 2 electrovannes de pompe HP ( une verte + une rouge)
il y a t il une procédure d apprentissage ou non la dessus ?

Merci a tous

bkprog13 · 26/07/2021, 19h35

salut, aucun apprentissage sur rien sur ce modèle, je te rappelle le remplacement des electrovanne c’est juste pour gagner du temps quand sa passe, la vraie panne derrière ce remplacement c’est la pompe hp

alfa-fiat · 26/07/2021, 20h17

Merci de ta réponse, si aucune limaille ? dans le filtre GO + injecteur, tu penses que elle peut etre out ?

bkprog13 · 26/07/2021, 20h25

ne pas se fier a l’absence de limaille, après normalement pour cette panne tu devrais avoir un dtc mais il ya toujours exception..

alfa-fiat · 26/07/2021, 20h35

ok, merci pour ta reponse,
il faut deposer la courroie de distri la dessus ?pour le changement de pompe HP ?

chatgris08 · 27/07/2021, 08h30

slt, tu veux mon avis, change ton capteur map, il se trouve a droite de ton moteur au dessus de ton egr, pour info en dessous de ton map c est un switch afin d'avoir la pression atmo. Pour moi la donnée pression sural est cohérente donc pas de Dtc mais erroné, j'ai eu aussi des cas comme cela sur des Dci, des Tdi, fait nous un retour...cdt

alfa-fiat · 15/09/2021, 18h23

Bonjour a tous ..

j'ai beaucoup de questions :
- je ne trouve pas de pompe occassion, ou trouver une reconditionnée en E/S ? un bon plan ?
- si changement de pompe HP : est ce que il y a un calage (clavette) entre pignon de distri et pompe
- et Enfin, est ce que il y a un apprentissage pompe sur ce moteur ( j en doute mais bon)

Merci pour vos reponses, et pour votre support !

16/07/2021, 19h32	#33
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 027 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	slt si tu as pas de passthru J2534 essayes avec ton elm https://www.outilsobdfacile.fr/liste...le-obd2/toyota __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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16/07/2021, 17h06	#31
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 548 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour fils, Quel matos est associé avec TECHSTREAM ? ( ELM ? ) merci de ton retour ben

16/07/2021, 17h10	#32
fils Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: idf Messages: 5 197 Thanks: 2 823 Thanked 8 057 Times in 3 867 Posts Pouvoir de réputation: 100	Salut, Une interface J2534 genre mini vci techstream chinois ou mongose chinois ça vaut rien. Ton blow by me parait anormal même si pas évident de juger en vidéo. Des enregistrements paramètres injecteurs de ton modèle je dois avoir si tu pouvais me prendre une photo de la plaque identification ça serait sympa. Cdlt

18/07/2021, 09h55	#34
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 548 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour a tous J ai tout remonté, et j ai fait quelques captures moteur tournant moteur froid : moteur chaud ( la correction change un peu ) : moteur 100% accelerateur; 30 km/h, 2000 tours voici les autres parametres ; moteur au ralenti moteur 100% accelerateur, mais a vide, et curieusement le rupteur est a 3500 tours paramtres temperature pression carburant , moteur au ralenti pression carburant, moteur 100% accelerateur, a vide, a 3500 Tours pression carburant, moteur 100% charge, 30 km/h 2000 tours Je ne vois rien qui cloche, je vais retourner au vehicule pour relevé debimetre + pression turbo Dommage que le delphi DS150e ne permet pas d'afficher une valeur objective pour la comparer avec la lue ... Merci a tous de m avoir lu

18/07/2021, 10h15	#35
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 548 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	voici les données quantité air et debit je trouve que c est pas violent ( turbo changé, pareil ) moteur au ralenti moteur pleine acceleration 3500 tours a vide moteur pleine charge 30 km/h, 2000 tours

18/07/2021, 13h40	#36
gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 712 Thanks: 1 418 Thanked 2 092 Times in 1 197 Posts Pouvoir de réputation: 32	La pression suralimentation ne monte pas beaucoup...

18/07/2021, 17h18	#37
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 548 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	le pire, c est que la N75 se deplace parfaitement quand je lance le moteur ( sur le turbo ) .... est ce la quantité de gasoil brulé qui fait "partir" le turbo ? ou j oublie un parametre ?

18/07/2021, 17h46	#38
gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 712 Thanks: 1 418 Thanked 2 092 Times in 1 197 Posts Pouvoir de réputation: 32	Il faudrait voir avec un mano si cette valeur est correct.

26/07/2021, 19h14	#39
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 548 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	bonjour a tous je vais faire le relevé de pression turbo un peu plus tard ( cause congés) Question : lors du changement des 2 electrovannes de pompe HP ( une verte + une rouge) il y a t il une procédure d apprentissage ou non la dessus ? Merci a tous

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alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 548 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci de ta réponse, si aucune limaille ? dans le filtre GO + injecteur, tu penses que elle peut etre out ?

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bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 43 Messages: 3 030 Thanks: 2 929 Thanked 7 261 Times in 2 760 Posts Pouvoir de réputation: 82	ne pas se fier a l’absence de limaille, après normalement pour cette panne tu devrais avoir un dtc mais il ya toujours exception..

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alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 548 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	ok, merci pour ta reponse, il faut deposer la courroie de distri la dessus ?pour le changement de pompe HP ?

27/07/2021, 08h30	#44
chatgris08 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france,charleville-mézières Messages: 657 Thanks: 457 Thanked 723 Times in 344 Posts Pouvoir de réputation: 21	slt, tu veux mon avis, change ton capteur map, il se trouve a droite de ton moteur au dessus de ton egr, pour info en dessous de ton map c est un switch afin d'avoir la pression atmo. Pour moi la donnée pression sural est cohérente donc pas de Dtc mais erroné, j'ai eu aussi des cas comme cela sur des Dci, des Tdi, fait nous un retour...cdt

15/09/2021, 18h23	#45
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 548 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour a tous .. j'ai beaucoup de questions : - je ne trouve pas de pompe occassion, ou trouver une reconditionnée en E/S ? un bon plan ? - si changement de pompe HP : est ce que il y a un calage (clavette) entre pignon de distri et pompe - et Enfin, est ce que il y a un apprentissage pompe sur ce moteur ( j en doute mais bon) Merci pour vos reponses, et pour votre support !