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Mécanique générale Parlons de la mécanique générale |
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28/06/2013, 20h53 | #16 |
Membre attaché
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A tu contrôler électrovanne la partie électrique ( du turbo )
pas de dépression ( membrane percé pas de défaut ) ps : la pedale acc |
28/06/2013, 22h49 | #17 |
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Perso j'aurais pas boucher l'egr , le débitmètre vois si elle ouvre ou pas , car la quantité d'air avaler est évidemment différentes , et peut causer un mode degrader
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29/06/2013, 12h06 | #18 |
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salut,
on peut pas boucher EGR là dessus c un micromoteur je sais pas ce que tu as bouché, surement le tube inox, ca sert a rien le calculateur le voit, le mieux c un essai broche débranchée a+ |
01/07/2013, 00h11 | #19 |
Membre accro
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tu dois avoir forcement un pcode j'ai deja eu le cas sur une C3 1.4HDI en mode dégradé qui remontait qu'un default de préchauffage (rien a voir vous allez dire) et pourtant le relais avait si peu bruler que la puissance remontait par la bobine et le véhicule etait en mode dégradé , et fait les retours injecteurs aussi
Tony76 |
The Following User Says Thank You to tony76 For This Useful Post: | max43 (01/07/2013) |
01/07/2013, 18h18 | #20 | |
Débutant T-E
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Effectivement j'ai ce defaut qui remonte (mais chez peugeot ils m ont dit qu'il remontais sur toutes les autos ) Si je le débranche le défaut va rester ou tu pense qu'il faut que je le change? Et un grand merci a vous tous pour vos réponse!!!!!!!!! |
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01/07/2013, 20h30 | #21 | |
Fidèle à T-E
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c'est pour sa que je te demande .... les bougies hs cause des mode dégrader , elles servent à la monter en t° du moteur pour la pollution
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" Le bossu ne voit pas sa bosse " |
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The Following User Says Thank You to Breizhelec For This Useful Post: | max43 (02/07/2013) |
02/07/2013, 12h38 | #22 | |
Débutant T-E
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J'ai débrancher mes bougies et le boitier mais c'est toujours pareil la voiture marche super bien mais a 70° exactement (mesure paramètre outil de diag) elle plafonne a 3000trs. Tu est sur de pas confondre avec les Renault pour les bougies Hs?? |
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04/07/2013, 12h36 | #23 |
Débutant T-E
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j'ai pris mes retours d'injecteur a froid (sans le problème ) et a chaud ( avec le problème ) et les 4 sont ont même niveau . Donc je ne pense pas que la cause soit les injecteurs . Ce soir je vais contrôler mes alims calculateur masse et continuité pour les capteurs.
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04/07/2013, 22h39 | #24 |
Membre accro
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Salut .
Pour ton probleme , perso , j'essairai ( quand le probleme est present) de débrancher le débimetre voir si tu retrouve la puissance . Si toujours pas ,controle des débits des injecteurs chez un dieseliste (pas le débit de retours , ça arrive souvent que les injecteurs pulverise mal donc échange des nez d'injecteurs. Si c'est une 206 1.4 hdi , tu n'as pas d'electrovanne pour la pression turbo. Controle aussi au cas ou colmatage du cataliseur. Bon courage ! |
07/12/2014, 06h40 | #25 |
Débutant
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Bizarre que tu n'est pas de défauts avec voyant allume
Vérifie que ton calculateur n est pas reprogramme et les dtc supprimes |
07/12/2014, 11h54 | #26 |
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Je pense que depuis le mois de juin la voiture doit etre réparer
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07/12/2014, 14h02 | #27 |
Membre habitué T-E
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Débranche la prise du clapet egr et fais un essai
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07/12/2014, 16h42 | #28 |
Membre trés attaché
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ce post date de 2013 les amis…C surement résolu ou vendu
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The Following User Says Thank You to rosaire974 For This Useful Post: | akasa67 (07/12/2014) |
07/12/2014, 17h02 | #29 |
Débutant T-E
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dans ce cas , la moindre des choses c'est de donner l'alerte pour avertir les membres qui on investie de leurs temp a aider un membre dans l'embarras .
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The Following User Says Thank You to Djolarabe For This Useful Post: | akasa67 (07/12/2014) |
07/12/2014, 18h23 | #30 |
Moderateur
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oui, en mm temps land2a est d'Ajaccio , pas trop vite le matin et tout doucement le soir
on laisse pour voir @ |
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