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Vieux 29/03/2022, 15h26   #1
tademi16
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Par défaut 1.6 tdi 90 claque et broute (fap)

Bonjour à tous
j'ai une polo 6R 1.6 tdi 90 dsg 7
Depuis peu j'ai eu des problèmes de fap, régénération impossible
code défault 16848 p245800(175°)
voyant moteur plus fap mode dégradé

impossible de forcé la régénération
j'ai mis un produit directement dans le fap pour nettoyer et roulé 30 min a plus de 2000 tours et toujours rien

j'avais déja a ce moment la un claquement moteur comme si un injecteur était hs

on ma conseillé de forcer la valeur de régénération du fap a 0
et donc sa ma supprimé tout les défaults
la voiture roulait bien, toujours les claquements moteurs
sa claque surtout a faible vitesse, quand on tire un peu dedans sa claque moins

la depuis peu j'ai voulu faire avec le vagcom adaptation des valeur d'injecteur
et aussitôt la voiture c'est mise a brouter puis caler
elle démarre mais si on ne joue pas un peu avec l'accélérateur elle cale.
Après elle roule mais bon sa claque fort quand meme

ce matin j'ai apporter mes 4 injecteurs a un amis qui me les a tester a l'ancienne, test de pression, test de valeur électronique (tous entre 190 et 199) et les jets sont bon, pour lui le problème pourrait venir de la vanne de régulation de pression en bout de rampe

j'ai le vagcom 21.3 je me débrouille un peu en mécanique mais la sa devient un peu compliquer pour moi, après si on m'explique je doit pouvoir m'en sortir avec votre aide.
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Vieux 29/03/2022, 21h20   #2
abdel93
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slt est est ce que tu pense que c'est bon pour le turbo de rouler avec un fap boucher?
__________________
un petit thank ca fait pas de mal
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Vieux 30/03/2022, 12h24   #3
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Salut non c'est pas bon et pas que pour le turbo...mais bon faut bien allez travailler. Si je vais chez VW c'est même pas la peine...
La je ne roule plus avec je prend la camionette mais faut vraiment je répare la polo car on est 4 et le t5 c'est un 2 places.

---------- Post added at 12h24 ---------- Previous post was at 12h23 ----------

https://youtube.com/shorts/FmEhtxy6R-o?feature=share
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Vieux 30/03/2022, 12h30   #4
Quattro899
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Salut, tu as certainement mal fait l’apprentissage inhecteurs

Sa peut prendre 20-30m’ parfois


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Vieux 31/03/2022, 01h22   #5
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Salut ,

Est ce que ton problème de claquement était déjà présent avant l'allumage du voyant fap ?

Sur 1.6 tdi j'ai déjà vu des injecteurs qui claquaient et qui pourtant avait des résultats corrects sur le banc de tests .

Peut tu nous envoyer la liste des codes défauts du calculateur moteur ?
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Vieux 31/03/2022, 08h51   #6
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Oui surement sa n'a pas pris 5 minutes, ojd je vais chez vw chercher des nouveaux joints pour remonter tout sa

---------- Post added at 08h46 ---------- Previous post was at 08h43 ----------

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Envoyé par maxipsp56 Voir le message
Salut ,

Est ce que ton problème de claquement était déjà présent avant l'allumage du voyant fap ?

Sur 1.6 tdi j'ai déjà vu des injecteurs qui claquaient et qui pourtant avait des résultats corrects sur le banc de tests .

Peut tu nous envoyer la liste des codes défauts du calculateur moteur ?
Bonjour oui déja les claquements avant le fap
les codes defaults du moteur j'en ai aucun a part la regénération impossible du fap.
ah un moment j'ai eu un code défaut injecteur mais non permanent
9835 injecteur cylindre 3
default électrique dans le circuit P 0203 00(32)
intermittent
mais il n'est jamais revenu

---------- Post added at 08h48 ---------- Previous post was at 08h46 ----------

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Envoyé par Quattro899 Voir le message
Salut, tu as certainement mal fait l’apprentissage inhecteurs

Sa peut prendre 20-30m’ parfois


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Salut oui surment mal fait sa a pris a peine 5 min
je vais ojd chez vw je vais prendre des nouveaux joints pr les injecteurs afin de remonter tout sa et essayer de faire un nouvel apprentissage.

---------- Post added at 08h51 ---------- Previous post was at 08h48 ----------

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Envoyé par maxipsp56 Voir le message
Salut ,
Sur 1.6 tdi j'ai déjà vu des injecteurs qui claquaient et qui pourtant avait des résultats corrects sur le banc de tests .
Après attention j'ai pas fait tester sur un vrai banc, je suis parti voir une connaissance qui fait sa a l'ancienne, avec un boitier qui envoi l'impulsion électrique et il met l'injecteur en pression 40 bar je crois pour controler les fuites et si le gasoil sort bien de la tete.
tout était parfait.
Vous pensez je devrais quand meme les envoyer sur un vrai banc d'essai ?
j'ai trouvé une sté a clamart qui fait sa pour 20 euro pièce.
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Vieux 31/03/2022, 10h59   #7
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Oui surement sa n'a pas pris 5 minutes, ojd je vais chez vw chercher des nouveaux joints pour remonter tout sa

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Bonjour oui déja les claquements avant le fap
les codes defaults du moteur j'en ai aucun a part la regénération impossible du fap.
ah un moment j'ai eu un code défaut injecteur mais non permanent
9835 injecteur cylindre 3
default électrique dans le circuit P 0203 00(32)
intermittent
mais il n'est jamais revenu

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Salut oui surment mal fait sa a pris a peine 5 min
je vais ojd chez vw je vais prendre des nouveaux joints pr les injecteurs afin de remonter tout sa et essayer de faire un nouvel apprentissage.

---------- Post added at 08h51 ---------- Previous post was at 08h48 ----------



Après attention j'ai pas fait tester sur un vrai banc, je suis parti voir une connaissance qui fait sa a l'ancienne, avec un boitier qui envoi l'impulsion électrique et il met l'injecteur en pression 40 bar je crois pour controler les fuites et si le gasoil sort bien de la tete.
tout était parfait.
Vous pensez je devrais quand meme les envoyer sur un vrai banc d'essai ?
j'ai trouvé une sté a clamart qui fait sa pour 20 euro pièce.
Salut oui je te le conseille vivement pour cette génération d injecteur .
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Vieux 31/03/2022, 11h26   #8
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Bonjour
Si le FAP est trop colmate la regeneration ne fonctionne plus c est une fonction de blocage chez VW pour eviter les degats

c est quoi le kilometrage du moteur ?

la non regeneration n arien a voir avec les injecteurs

Au revoir
OS

---------- Post added at 10h26 ---------- Previous post was at 10h20 ----------

par contre il faudrait verifier le niveau d huile pour verifier la dillution et ne pas detruire le moteur

Au revoir
OS
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Vieux 31/03/2022, 11h44   #9
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Bonjour

Oui c est conseillé de tester les injecteurs pour ne pas emplier les incertitudes et ne pas trouver la vrai panne .

Le moteur a de la pression d huile ?

Au revoir
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Vieux 31/03/2022, 14h31   #10
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Bonjour
Si le FAP est trop colmate la regeneration ne fonctionne plus c est une fonction de blocage chez VW pour eviter les degats

c est quoi le kilometrage du moteur ?

la non regeneration n arien a voir avec les injecteurs

Au revoir
OS

---------- Post added at 10h26 ---------- Previous post was at 10h20 ----------

par contre il faudrait verifier le niveau d huile pour verifier la dillution et ne pas detruire le moteur

Au revoir
OS
la voiture a 173000 kms
mes niveau huile et LR sont bon

je vais les envoyer alors au banc de test
et merci pour votre aide

---------- Post added at 14h31 ---------- Previous post was at 14h28 ----------

Je vais vous mettre en photo les screens du vag com avant le démontage des injecteurs.
Pour ce qui est du fap j'ai remis la valeur a 0 pour supprimer les defaults mais ils faut trouver une solution durable
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Vieux 31/03/2022, 17h47   #11
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Bonjour

pour le FAP vu le kilometrage c est demontage et nettoyage ( trempage / rincage au minimum )

et il faut aussi nettoyer l EGR car si FAP limite bouche l EGR et le circuit EGR ca doit pas etre propre du tout

Au revoir
OS

---------- Post added at 16h47 ---------- Previous post was at 16h45 ----------

mettre la valeur a zero ne sert a rien car la mesure de pression differencielle va generer un defaut et en plus meme si le moteur arrive a tourner la contre pression risque d achever le turbo

Au revoir
OS
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Vieux 31/03/2022, 21h51   #12
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Bonjour

pour le FAP vu le kilometrage c est demontage et nettoyage ( trempage / rincage au minimum )

et il faut aussi nettoyer l EGR car si FAP limite bouche l EGR et le circuit EGR ca doit pas etre propre du tout

Au revoir
OS

le fap je vote surtout pour le virer moi... mais bon il faut reprog et c'est une voiture qui vaut pas grand chose alors mettre 200 euro ds une reprog sur une petite polo...j'avais acheter un produit moly a pulveriser directement dans le fap pr le nettoyage mais sa n'a eu aucun effect, enfin si le taux a diminuer mais pas les defaults ( je poste les valeurs)
egr remplacé l'an dernier



---------- Post added at 16h47 ---------- Previous post was at 16h45 ----------

mettre la valeur a zero ne sert a rien car la mesure de pression differencielle va generer un defaut et en plus meme si le moteur arrive a tourner la contre pression risque d achever le turbo

Au revoir
OS
oui c'etait juste sur deux jours pour aller bosser, mais je dois régler le problème

---------- Post added at 21h51 ---------- Previous post was at 21h50 ----------

j'ai trouvé un garage spéciale injection a eragny, j'ai déposé ils me les font pour demain.
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Vieux 31/03/2022, 22h05   #13
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Vieux 31/03/2022, 22h36   #14
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Vieux 01/04/2022, 08h15   #15
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Bonjour
Taux de cendre = 70%
Donc effectivement il y a eu regeneration par le passé , la suie a éte convertie en cendre qui ne sont pas toutes sorties du FAP et qui s accumule dans les alveoles dont reduction du debit des gaz.

C est normal sur les FAP avec du kilometrage , il faut effectuer un nettoyage sous pression pour ejecter les suies fraiches ( non brulées) et les cendres

Au revoir
OS
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