Pas de turbo fiat 500 0.9 Twinair

vwseb · 28/01/2021, 20h43

Hello
Est-ce quelqu’un aurait de la doc techique sur le principe de fonctionnement de ce moteur ? La semaine prochaine j'ai une 500 qui vient et qui n'avance pas.

La proprio a déjà fait beaucoup de frais au garage avec remplacement du turbo, divers capteurs t° et pression mais après un rapide essai par mes soins il est clair que le turbo ne souffle pas.

J'avais fais un rapide diag avec le code P0236 Turbocharger Boost Sensor A mais a priori le capteur est neuf (elle me ramène toutes les factures des pièces remplacés, j'en saurai plus)

J'aime bien me documenter avant pour savoir comment ça doit fonctionner et si possible quels valeurs avoir (MAF, MAP, Boost, etc...)

Merci d'avance.

zenata · 28/01/2021, 21h18

salut

Fiat
500L
0.9 Turbo TwinAir
tu as : Magneti Marelli IAW 8GSW CF5 / CF5 + / EOBD Injection (0.9)
Voir si tu as SGW module ????
Procedure a effectuer avec outil de diag : remplacement composants du systeme de suralimentation
Cette commande remet à zero dans la central tous les parametres adaptatifs relatifs au groupe turbo compresseur d'overboost ATTENTION : il faut executer cette procedure en cas de :
remplacement turbine
remplacement soupape dépression turbo
En cas d’exécution manquée de la procédure , les conséquences suivantes sont tres probables :
baisse des performances possible
possibilité de diagnostics sans raison
mauvais agrément de conduite

vwseb · 28/01/2021, 21h27

Ok je vais voir ce qu’il est possible de faire avec mon diag. J’ai un xprog3.

Sinon un schéma de la suralimentation par hasard ?

zenata · 28/01/2021, 21h30

ATTENTION : il faut executer cette procedure en cas de :
remplacement turbine
remplacement soupape dépression turbo
remplacement actionneur turbo

---------- Post added at 22h30 ---------- Previous post was at 22h28 ----------

donnes le vin , année ???
donnes la liste des pièces remplacés ???

vwseb · 28/01/2021, 23h00

Comme dis j’aurai les détails que la semaine prochaine.

Tout ce que je sais c’est qu’elle est de 2012. Moteur 0.9 de 85ch. Dois pas y avoir 50 versions.

vwseb · 02/02/2021, 14h08

Bon j’ai eu l’auto cet aprem.
J’ai verifié tout le circuit de commande. Que ce soit wastegate ou dumpvalve.
Le vide est présent et étanche. Les ev font leur taf. Par contre tjs pas de pression.
Le capteur fonctionne.

J’ai trouvé la commande de reset suite à changement de turbo mais j’ai une erreur et ça ne fonctionne pas.
J’ai pu faire tous les autres reset dispo

vwseb · 02/02/2021, 14h20

Pour info à l’arrêt le capteur de pression mesure bien 980mbar. En roulant ça monte péniblement à 1050-1100mbar donc aucune patate.

A vide en donnant des coups de gaz on entend bien la dump valve faire son pshit donc je suppose qu’elle fonctionne. J’ai teste avec une pompe à vide et on entend un truc bouger. De toute façon le turbo est raide neuf ça se voit donc j’exclus ce dernier (pas de jeu dans la turbine)

Je l’ai envoyé chez un concessionnaire fiat, il faut peut être l’outil officiel pour faire ce reset après remplacement turbo.

vwseb · 02/02/2021, 16h12

Retour de la concess fiat, reset fait mais tjs idem :/

---------- Post added at 17h12 ---------- Previous post was at 17h08 ----------

C’est un turbo avec une dumpvalve intégrée.

thomas · 02/02/2021, 17h54

Citation:

Envoyé par vwseb

Pour info à l’arrêt le capteur de pression mesure bien 980mbar. En roulant ça monte péniblement à 1050-1100mbar donc aucune patate.

A vide en donnant des coups de gaz on entend bien la dump valve faire son pshit donc je suppose qu’elle fonctionne. J’ai teste avec une pompe à vide et on entend un truc bouger. De toute façon le turbo est raide neuf ça se voit donc j’exclus ce dernier (pas de jeu dans la turbine)

Je l’ai envoyé chez un concessionnaire fiat, il faut peut être l’outil officiel pour faire ce reset après remplacement turbo.

salut

pas très logique que tu entendes la dump valve, car, vu quelle est intégrée, on ne l'entend pas, et vu la pression atteinte, elle ne devrait pas bouger.

essaye de voir d'ou vient ton pshit, car je verrais bien une fuite d'air plutot que la dumpvalve.

vwseb · 02/02/2021, 19h56

J’aurai dû préciser. On l’entend quand le filtre à air et la durite allant au turbo est démonté.

Avec tout en place c’est très discret.

En y réfléchissant je me demande quand même si le turbo n’a pas un problème quelque part.

gary89 · 02/02/2021, 20h01

Bonjour le problème était présent avant le remplacement du turbo ? On dirait un problème de turbo ou de commande.

Jock66 · 02/02/2021, 20h05

Salut

Bah 1050 mb le turbo souffle rien c’est clair !

Circuit sural et dump valve etanche ?

Tu es sur de l’electrovanne ?
Comment l’as tu tester ?

Turbo grippe pas ? Echappement libre ?

vwseb · 02/02/2021, 20h11

A priori oui.

Comme dis j’ai vérifié les 2 ev qui commandent. Je les ai piloté directement en 12v et ça bouge bien.

Par contre je n’ai pas réussi à les piloter via mon diag. Il me met un défaut commande impossible. Donc j’en ai pas pu tester cette partie.
C’est peut-être un soucis avec l’ecu ??? Pas impossible mais quand même super rare.
Le précédent garage a changé pas mal de pièces et également cherché sans résultat.

gary89 · 02/02/2021, 20h26

Vois tu la wase gate bouge , entre ev branché /débranché par exemple ?

---------- Post added at 21h26 ---------- Previous post was at 21h25 ----------

J'avais pas vu ta réponse , donc si elle bouge bien soit ton circuit et pas étanche soit la dump valve deconne

Jock66 · 02/02/2021, 20h46

Salut

Soucis d’ecu j’y crois pas trop ...

Tu as un mitivac ?
Si oui debranche weast gate et teste la avec.

Branche la sortie de l’ev aussi au mitivac, et controle la depression !

En pleine charge, -0,6 bars

28/01/2021, 20h43	#1
vwseb Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 998 Thanks: 538 Thanked 591 Times in 398 Posts Pouvoir de réputation: 14	Pas de turbo fiat 500 0.9 Twinair Hello Est-ce quelqu’un aurait de la doc techique sur le principe de fonctionnement de ce moteur ? La semaine prochaine j'ai une 500 qui vient et qui n'avance pas. La proprio a déjà fait beaucoup de frais au garage avec remplacement du turbo, divers capteurs t° et pression mais après un rapide essai par mes soins il est clair que le turbo ne souffle pas. J'avais fais un rapide diag avec le code P0236 Turbocharger Boost Sensor A mais a priori le capteur est neuf (elle me ramène toutes les factures des pièces remplacés, j'en saurai plus) J'aime bien me documenter avant pour savoir comment ça doit fonctionner et si possible quels valeurs avoir (MAF, MAP, Boost, etc...) Merci d'avance.

28/01/2021, 21h18	#2
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 973 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	salut Fiat 500L 0.9 Turbo TwinAir tu as : Magneti Marelli IAW 8GSW CF5 / CF5 + / EOBD Injection (0.9) Voir si tu as SGW module ???? Procedure a effectuer avec outil de diag : remplacement composants du systeme de suralimentation Cette commande remet à zero dans la central tous les parametres adaptatifs relatifs au groupe turbo compresseur d'overboost ATTENTION : il faut executer cette procedure en cas de : remplacement turbine remplacement soupape dépression turbo En cas d’exécution manquée de la procédure , les conséquences suivantes sont tres probables : baisse des performances possible possibilité de diagnostics sans raison mauvais agrément de conduite __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

28/01/2021, 21h30	#4
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 973 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	ATTENTION : il faut executer cette procedure en cas de : remplacement turbine remplacement soupape dépression turbo remplacement actionneur turbo ---------- Post added at 22h30 ---------- Previous post was at 22h28 ---------- donnes le vin , année ??? donnes la liste des pièces remplacés ??? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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28/01/2021, 21h27	#3
vwseb Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 998 Thanks: 538 Thanked 591 Times in 398 Posts Pouvoir de réputation: 14	Ok je vais voir ce qu’il est possible de faire avec mon diag. J’ai un xprog3. Sinon un schéma de la suralimentation par hasard ?

28/01/2021, 23h00	#5
vwseb Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 998 Thanks: 538 Thanked 591 Times in 398 Posts Pouvoir de réputation: 14	Comme dis j’aurai les détails que la semaine prochaine. Tout ce que je sais c’est qu’elle est de 2012. Moteur 0.9 de 85ch. Dois pas y avoir 50 versions.

02/02/2021, 14h08	#6
vwseb Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 998 Thanks: 538 Thanked 591 Times in 398 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bon j’ai eu l’auto cet aprem. J’ai verifié tout le circuit de commande. Que ce soit wastegate ou dumpvalve. Le vide est présent et étanche. Les ev font leur taf. Par contre tjs pas de pression. Le capteur fonctionne. J’ai trouvé la commande de reset suite à changement de turbo mais j’ai une erreur et ça ne fonctionne pas. J’ai pu faire tous les autres reset dispo

02/02/2021, 14h20	#7
vwseb Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 998 Thanks: 538 Thanked 591 Times in 398 Posts Pouvoir de réputation: 14	Pour info à l’arrêt le capteur de pression mesure bien 980mbar. En roulant ça monte péniblement à 1050-1100mbar donc aucune patate. A vide en donnant des coups de gaz on entend bien la dump valve faire son pshit donc je suppose qu’elle fonctionne. J’ai teste avec une pompe à vide et on entend un truc bouger. De toute façon le turbo est raide neuf ça se voit donc j’exclus ce dernier (pas de jeu dans la turbine) Je l’ai envoyé chez un concessionnaire fiat, il faut peut être l’outil officiel pour faire ce reset après remplacement turbo.

02/02/2021, 16h12	#8
vwseb Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 998 Thanks: 538 Thanked 591 Times in 398 Posts Pouvoir de réputation: 14	Retour de la concess fiat, reset fait mais tjs idem :/ ---------- Post added at 17h12 ---------- Previous post was at 17h08 ---------- C’est un turbo avec une dumpvalve intégrée.

02/02/2021, 19h56	#10
vwseb Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 998 Thanks: 538 Thanked 591 Times in 398 Posts Pouvoir de réputation: 14	J’aurai dû préciser. On l’entend quand le filtre à air et la durite allant au turbo est démonté. Avec tout en place c’est très discret. En y réfléchissant je me demande quand même si le turbo n’a pas un problème quelque part.

02/02/2021, 20h01	#11
gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 568 Thanks: 1 223 Thanked 1 896 Times in 1 071 Posts Pouvoir de réputation: 29	Bonjour le problème était présent avant le remplacement du turbo ? On dirait un problème de turbo ou de commande.

02/02/2021, 20h05	#12
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 873 Thanks: 1 648 Thanked 4 115 Times in 2 295 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut Bah 1050 mb le turbo souffle rien c’est clair ! Circuit sural et dump valve etanche ? Tu es sur de l’electrovanne ? Comment l’as tu tester ? Turbo grippe pas ? Echappement libre ?

02/02/2021, 20h11	#13
vwseb Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 998 Thanks: 538 Thanked 591 Times in 398 Posts Pouvoir de réputation: 14	A priori oui. Comme dis j’ai vérifié les 2 ev qui commandent. Je les ai piloté directement en 12v et ça bouge bien. Par contre je n’ai pas réussi à les piloter via mon diag. Il me met un défaut commande impossible. Donc j’en ai pas pu tester cette partie. C’est peut-être un soucis avec l’ecu ??? Pas impossible mais quand même super rare. Le précédent garage a changé pas mal de pièces et également cherché sans résultat.

02/02/2021, 20h26	#14
gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 568 Thanks: 1 223 Thanked 1 896 Times in 1 071 Posts Pouvoir de réputation: 29	Vois tu la wase gate bouge , entre ev branché /débranché par exemple ? ---------- Post added at 21h26 ---------- Previous post was at 21h25 ---------- J'avais pas vu ta réponse , donc si elle bouge bien soit ton circuit et pas étanche soit la dump valve deconne

02/02/2021, 20h46	#15
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 873 Thanks: 1 648 Thanked 4 115 Times in 2 295 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut Soucis d’ecu j’y crois pas trop ... Tu as un mitivac ? Si oui debranche weast gate et teste la avec. Branche la sortie de l’ev aussi au mitivac, et controle la depression ! En pleine charge, -0,6 bars

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