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toze60 · 07/07/2022, 17h27

Citation:

Envoyé par zenata

moi , je fais pas de stage 1 sur un moteur qui a passé le cap de 100000 km
j'evite les problèmes , c'est celui qui ta fait le mod , qui ta achevé ta voiture
tu peux le tuer maintenant , lol

Re

Effectivement, il est possible que ce soit ça qui à accélérer la casse du turbo.

D'ailleurs, j'ai rouler au moins 1 an avec le turbo de grippé.
Tant que je dépassait pas les 3500 tr/min pas de mode dégradé et voyant moteur.
C'est seulement quand le boulot s'est calmer un peu que je l'ai dégripper.
Et cette voiture ne me sert que pour sortir.

J'ai mpps et je mettrais à l'origine pour voir s'il y a une différence le matin.

Je viens de mettre un produit nettoyant injecteurs et fait le plein pour voir .

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Antoine73 · 07/07/2022, 17h58

salut

avant de te lancer dans les réparations vérifie le jeu aux bieiles déjà eu le soucis 2 fois sur des tdi suite à des turbo HS
démonte ton carter d'huile crépine, cache plastique
et regarde sur tes 4 bieiles si ta du jeu haut bas gauche droite

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toze60 · 07/07/2022, 19h35

Citation:

Envoyé par Antoine73

salut

avant de te lancer dans les réparations vérifie le jeu aux bieiles déjà eu le soucis 2 fois sur des tdi suite à des turbo HS
démonte ton carter d'huile crépine, cache plastique
et regarde sur tes 4 bieiles si ta du jeu haut bas gauche droite

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Slt Antoine 73

J'ai vérifié s'il y avait du jeu mais comme ça, j'ai pas trouver du jeu.

On m'a aussi parler de soupapes tordues mais je pense vu qu'elle roule bien.

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Nico76 · 08/07/2022, 05h10

Salut,

Il faut vérifier les hauteurs de pistons,
le problème c'est que l'huile n'est pas compressible, moteur bloqué, déjà vu bielle pliée.

toze60 · 08/07/2022, 12h02

Citation:

Envoyé par Nico76

Salut,

Il faut vérifier les hauteurs de pistons,

le problème c'est que l'huile n'est pas compressible, moteur bloqué, déjà vu bielle pliée.

Slt

Ok, c'est noté.

Dés que je rentre, j'aurais plus cas faire tout ça avant de revenir ici en août.

Ce matin, j'ai démarrer et pas vu de fumé à mon rétroviseur et le cylindre 3 à fonctionné au niveau correction mais ce n'est pas encore ça.
J'ai fait le plein hier soir et j'y ai mis un autre nettoyant injecteurs.

https://drive.google.com/file/d/1AOE...w?usp=drivesdk

A suivre ...

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Antoine73 · 08/07/2022, 12h25

comme on t'as dis vérifie ton jeu. de grande chance que la bieile du cylindre 3 est prit un coup

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Binbin · 08/07/2022, 18h51

Bonsoir,

Effectivement, je dirais comme toze, hauteur de piston à contrôler.

Antoine73 · 08/07/2022, 19h15

Citation:

Envoyé par Binbin

Bonsoir,

Effectivement, je dirais comme toze, hauteur de piston à contrôler.

toze c'est le membre qui a le problème lol

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Binbin · 08/07/2022, 22h22

Bonjour,

Oui peu importe.

toze60 · 09/07/2022, 18h11

Slt

Je viens de faire 1800 km avec en 1 fois.

J'ai eu juste deux fois une perte de puissance (coupé et remettre le contact et c'est repartie ) .

J'ai , sur le chemin regarder vcds .

Les injecteurs étaient inchangé et la synchro arbre à came n'est plus bonne (-5,9°) alors que je l'avais regler à 0 pour le premier trajet et du coup elle à fumé tout le trajet.
Même en roulant normal (le coffre est tout noir).

Merci pour vos commentaires.
Je vais déjà m'occuper des voitures clients avant la mienne.

Je vous tiendrais au courant.

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toze60 · 10/07/2022, 10h24

Slt la team

Alors, ce matin, j'ai ouvert le capot juste pour regarder la durite entrée egr et y a de l'huile dedans, un peu mais sale.

Donc, j'en ai conclu que j'ai exploser une durite.

Je prend une lampe et bingo.
La durite sorti turbo exploser.

Je comprend mieux le mode dégradé turbo et la fumé noir tout le temps.

Demain, je commande cette durite en même temps qu'une distribution, visseries, joints, ect ..... 20220710_111851.jpg

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OVERSPEED · 10/07/2022, 10h49

Bonjour
Faire une distribution sur un moteur de 260000 km qui fume ? c est mettre la charue avant les boeufs .
Il faudrait deja verifier les coussinets de bielles et la pompe a huile car si c est HS ou pas loin d etre HS rien ne sert de faire des frais sur la distribution .
Sans meme parler d autres elements comme le volant moteur , l embrayage , les injecteurs et l etat des puits d injecteurs une chose qui n est pas reparable donc c est culasse neuve .

Au revoir
OS

zenata · 10/07/2022, 12h50

Salut

voir avec outil de diag pression turbo en essaie routier
si la pression est conforme , sinon tu vas détruire encore
ta durite

toze60 · 10/07/2022, 15h46

Re

Citation:

Envoyé par zenata

Salut

voir avec outil de diag pression turbo en essaie routier
si la pression est conforme , sinon tu vas détruire encore
ta durite

Ok, je vais déjà déposé la durite pour avoir la référence exacte.

Citation:

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour
Faire une distribution sur un moteur de 260000 km qui fume ? c est mettre la charue avant les boeufs .
Il faudrait deja verifier les coussinets de bielles et la pompe a huile car si c est HS ou pas loin d etre HS rien ne sert de faire des frais sur la distribution .
Sans meme parler d autres elements comme le volant moteur , l embrayage , les injecteurs et l etat des puits d injecteurs une chose qui n est pas reparable donc c est culasse neuve .

Au revoir
OS

Non, je ne vais pas faire la distribution de suite.
Mais elle sera faite en même temps.

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xdols · 10/07/2022, 15h52

Slm,

Sur ta courbe pression turbo, elle est à combien de bars?

Car injecter un stage 1 et 15 jours faire un turbo faut pas chercher plus loin.

Remet ton ori avant de tous changer.

D'ou viens ton fichier du net ou fait par un pro?

@++++

08/07/2022, 18h51	#37
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 989 Thanks: 972 Thanked 1 905 Times in 1 176 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonsoir, Effectivement, je dirais comme toze, hauteur de piston à contrôler. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

08/07/2022, 22h22	#39
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 989 Thanks: 972 Thanked 1 905 Times in 1 176 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonjour, Oui peu importe. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

10/07/2022, 12h50	#43
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 070 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Salut voir avec outil de diag pression turbo en essaie routier si la pression est conforme , sinon tu vas détruire encore ta durite __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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Antoine73 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2020 Localisation: Savoie Messages: 785 Thanks: 212 Thanked 526 Times in 344 Posts Pouvoir de réputation: 9	salut avant de te lancer dans les réparations vérifie le jeu aux bieiles déjà eu le soucis 2 fois sur des tdi suite à des turbo HS démonte ton carter d'huile crépine, cache plastique et regarde sur tes 4 bieiles si ta du jeu haut bas gauche droite Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

08/07/2022, 05h10	#34
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 150 Thanked 2 619 Times in 1 669 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salut, Il faut vérifier les hauteurs de pistons, le problème c'est que l'huile n'est pas compressible, moteur bloqué, déjà vu bielle pliée.

08/07/2022, 12h25	#36
Antoine73 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2020 Localisation: Savoie Messages: 785 Thanks: 212 Thanked 526 Times in 344 Posts Pouvoir de réputation: 9	comme on t'as dis vérifie ton jeu. de grande chance que la bieile du cylindre 3 est prit un coup Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

09/07/2022, 18h11	#40
toze60 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2015 Localisation: France, Pierrefonds Messages: 697 Thanks: 402 Thanked 499 Times in 339 Posts Pouvoir de réputation: 14	Slt Je viens de faire 1800 km avec en 1 fois. J'ai eu juste deux fois une perte de puissance (coupé et remettre le contact et c'est repartie ) . J'ai , sur le chemin regarder vcds . Les injecteurs étaient inchangé et la synchro arbre à came n'est plus bonne (-5,9°) alors que je l'avais regler à 0 pour le premier trajet et du coup elle à fumé tout le trajet. Même en roulant normal (le coffre est tout noir). Merci pour vos commentaires. Je vais déjà m'occuper des voitures clients avant la mienne. Je vous tiendrais au courant. Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

10/07/2022, 10h24	#41
toze60 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2015 Localisation: France, Pierrefonds Messages: 697 Thanks: 402 Thanked 499 Times in 339 Posts Pouvoir de réputation: 14	Slt la team Alors, ce matin, j'ai ouvert le capot juste pour regarder la durite entrée egr et y a de l'huile dedans, un peu mais sale. Donc, j'en ai conclu que j'ai exploser une durite. Je prend une lampe et bingo. La durite sorti turbo exploser. Je comprend mieux le mode dégradé turbo et la fumé noir tout le temps. Demain, je commande cette durite en même temps qu'une distribution, visseries, joints, ect ..... 20220710_111851.jpg Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

10/07/2022, 10h49	#42
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 58 Messages: 3 299 Thanks: 871 Thanked 7 663 Times in 2 735 Posts Pouvoir de réputation: 84	Bonjour Faire une distribution sur un moteur de 260000 km qui fume ? c est mettre la charue avant les boeufs . Il faudrait deja verifier les coussinets de bielles et la pompe a huile car si c est HS ou pas loin d etre HS rien ne sert de faire des frais sur la distribution . Sans meme parler d autres elements comme le volant moteur , l embrayage , les injecteurs et l etat des puits d injecteurs une chose qui n est pas reparable donc c est culasse neuve . Au revoir OS

10/07/2022, 15h52	#45
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