problème Golf 2 GTI Edition one cale - Page 2

Binbin · 31/08/2020, 22h21

Oui,

Comme dit zenata, le réglage du plateau sonde est très sensible, il faut pas faire des essais en ne modifiant pas plus d'un quart de tour, et enlever la clé à chaque fois, pour voir la différence de comportement.
Oui, c'est délicat, c'est pourquoi, il faut être sur de tout le reste avant.

Aussi, à coté de ton allumeur, tu a une vanne de régulation ralentie, il faut s'assurer de son bon fonctionnement, qu'elle ne reste pas ouverte, quand tu accélère, autrement trop d'air, ca fait des ratés, ca cale...

rachrbx · 31/08/2020, 22h26

ok très bien même quand je n'accélère pas elle ce coupe

Binbin · 01/09/2020, 05h41

Bonjour,

Contrôle bien ton circuit d'air, y compris tuyaux de la vanne de régulation ralentie, ainsi que la vanne, contrôler aussi l’étanchéité de ton assistance de freinage.

rachrbx · 01/09/2020, 06h14

Bonjour Binbin merci je fais ça cette semaine

rachrbx · 01/09/2020, 06h45

vanne, contrôler ou ce trouve t elle merci

gary89 · 01/09/2020, 11h41

Bonjour désole de te dire ça mais munie toi d'une revue technique afin de la potasser un peu histoire de savoir ou sont implanter les elements .Et oui le système plateau sonde et tres sensible si tu connais pas ne surtout pas toucher !!

Binbin · 01/09/2020, 19h42

Bonsoir,

Ici, pour la vannevolkswagen-golf-gti-16v-5.jpg

Binbin · 01/09/2020, 19h50

Le plateau sonde sous le manchon caoutchouc entouré en vert.volkswagen-golf-gti-16v-5.jpg

rachrbx · 01/09/2020, 19h57

J'ai Déjà retiré le manchon le plateau monté et*décent comment vérifier la vanne elle fonctionne moteur démarrer on récent les vibration dessus

rachrbx · 08/09/2020, 13h52

Est-ce que c'est normal quand je débranche la durite âpre elle papillon la voiture cale ?

rachrbx · 09/09/2020, 08h50

https://youtu.be/v6rSawF8s2Q

canard · 09/09/2020, 21h20

Bonjour,
quelle année et quel type moteur?
Le K-jetronic c'est assez complexe. Il faut pas de prise d'air ce qui va perturber la position du plateau sonde. Pour localiser une prise d'air, pulvérise du nettoyant frein sur les durites d'air et aux endroits susceptibles.Quand le nettoyant frein entre par ta prise d'air ton moteur devrait s'accélérer et tourner mieux. L'idéale serait d'avoir un analyseur 4 gaz ce qui permet de faire un diag par rapport aux valeurs.
Il y a eu des montage avec une électrovanne de coupure d'injection en décélération qui peut poser ce genre de pb. Apparemment il semble que tu a un mélange trop pauvre et il faut contrôler ta pression d'alimentation d'essence ainsi que ta pression de commande (correcteur de réchauffage) car la position de ton plateau sonde en dépend et c'est lui qui commande la position du piston de ton doseur. Pour il faut mano+raccord 3 voies.

rachrbx · 10/09/2020, 19h34

07/1990 moteur kr

sl60 · 11/09/2020, 18h20

Citation:

Envoyé par Binbin

Bonsoir,

Je vois des posts disant: boîtier papillon, sonde à oxygène.

La nous sommes à priori sur un plateau sonde, donc, un injection multipoint KGtronic (mecanique).

La G60 est une injection multipoint électronique.

A vérifier suivant type de monte, en fonction de l'année du véhicule.

Pièce jointe 83105

Es'ce bien ce type de montage?

sa c'est du kjet

---------- Post added at 17h20 ---------- Previous post was at 17h16 ----------

sur le 16kr c'est un peux particulier cette bestiole sur mon EV j'ai tous refais
premier chose a faire c'est de prendre la pression a l'entre et sortie du plateau sonde
une pompe a carburant malade peux crée se problème

canard · 12/09/2020, 17h19

Bonjour,
Apparemment, c'est un 1.8 i.
As-tu une coupure d'injection en dÃ©cÃ©lÃ©ration? et pour le ralenti une Ã©lectrovanne ou une simple commande d'air additionnel ?
La pression d'essence doit Ãªtre au moins de 5 bars. Est ce que tu as essayÃ© avec le nettoyant frein?
Je cherche de la doc, c'est pas facile Ã* expliquer comme Ã§a.

31/08/2020, 22h21	#16
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 985 Thanks: 970 Thanked 1 902 Times in 1 174 Posts Pouvoir de réputation: 42	Oui, Comme dit zenata, le réglage du plateau sonde est très sensible, il faut pas faire des essais en ne modifiant pas plus d'un quart de tour, et enlever la clé à chaque fois, pour voir la différence de comportement. Oui, c'est délicat, c'est pourquoi, il faut être sur de tout le reste avant. Aussi, à coté de ton allumeur, tu a une vanne de régulation ralentie, il faut s'assurer de son bon fonctionnement, qu'elle ne reste pas ouverte, quand tu accélère, autrement trop d'air, ca fait des ratés, ca cale... __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

01/09/2020, 05h41	#18
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 985 Thanks: 970 Thanked 1 902 Times in 1 174 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonjour, Contrôle bien ton circuit d'air, y compris tuyaux de la vanne de régulation ralentie, ainsi que la vanne, contrôler aussi l’étanchéité de ton assistance de freinage. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

01/09/2020, 19h42	#22
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 985 Thanks: 970 Thanked 1 902 Times in 1 174 Posts Pouvoir de réputation: 42	Golf TI16 Bonsoir, Ici, pour la vannevolkswagen-golf-gti-16v-5.jpg __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

01/09/2020, 19h50	#23
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 985 Thanks: 970 Thanked 1 902 Times in 1 174 Posts Pouvoir de réputation: 42	Golf GTI16 Le plateau sonde sous le manchon caoutchouc entouré en vert.volkswagen-golf-gti-16v-5.jpg __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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31/08/2020, 22h26	#17
rachrbx Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: lille Messages: 210 Thanks: 39 Thanked 27 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 13	ok très bien même quand je n'accélère pas elle ce coupe

01/09/2020, 06h14	#19
rachrbx Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: lille Messages: 210 Thanks: 39 Thanked 27 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 13	Bonjour Binbin merci je fais ça cette semaine

01/09/2020, 06h45	#20
rachrbx Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: lille Messages: 210 Thanks: 39 Thanked 27 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 13	vanne, contrôler ou ce trouve t elle merci

01/09/2020, 11h41	#21
gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 571 Thanks: 1 230 Thanked 1 901 Times in 1 073 Posts Pouvoir de réputation: 29	Bonjour désole de te dire ça mais munie toi d'une revue technique afin de la potasser un peu histoire de savoir ou sont implanter les elements .Et oui le système plateau sonde et tres sensible si tu connais pas ne surtout pas toucher !!

01/09/2020, 19h57	#24
rachrbx Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: lille Messages: 210 Thanks: 39 Thanked 27 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 13	J'ai Déjà retiré le manchon le plateau monté et*décent comment vérifier la vanne elle fonctionne moteur démarrer on récent les vibration dessus

08/09/2020, 13h52	#25
rachrbx Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: lille Messages: 210 Thanks: 39 Thanked 27 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 13	Est-ce que c'est normal quand je débranche la durite âpre elle papillon la voiture cale ?

09/09/2020, 08h50	#26
rachrbx Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: lille Messages: 210 Thanks: 39 Thanked 27 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 13	https://youtu.be/v6rSawF8s2Q

09/09/2020, 21h20	#27
canard Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2020 Localisation: Royan Messages: 113 Thanks: 54 Thanked 101 Times in 68 Posts Pouvoir de réputation: 5	Bonjour, quelle année et quel type moteur? Le K-jetronic c'est assez complexe. Il faut pas de prise d'air ce qui va perturber la position du plateau sonde. Pour localiser une prise d'air, pulvérise du nettoyant frein sur les durites d'air et aux endroits susceptibles.Quand le nettoyant frein entre par ta prise d'air ton moteur devrait s'accélérer et tourner mieux. L'idéale serait d'avoir un analyseur 4 gaz ce qui permet de faire un diag par rapport aux valeurs. Il y a eu des montage avec une électrovanne de coupure d'injection en décélération qui peut poser ce genre de pb. Apparemment il semble que tu a un mélange trop pauvre et il faut contrôler ta pression d'alimentation d'essence ainsi que ta pression de commande (correcteur de réchauffage) car la position de ton plateau sonde en dépend et c'est lui qui commande la position du piston de ton doseur. Pour il faut mano+raccord 3 voies.

10/09/2020, 19h34	#28
rachrbx Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: lille Messages: 210 Thanks: 39 Thanked 27 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 13	07/1990 moteur kr

12/09/2020, 17h19	#30
canard Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2020 Localisation: Royan Messages: 113 Thanks: 54 Thanked 101 Times in 68 Posts Pouvoir de réputation: 5	Bonjour, Apparemment, c'est un 1.8 i. As-tu une coupure d'injection en dÃ©cÃ©lÃ©ration? et pour le ralenti une Ã©lectrovanne ou une simple commande d'air additionnel ? La pression d'essence doit Ãªtre au moins de 5 bars. Est ce que tu as essayÃ© avec le nettoyant frein? Je cherche de la doc, c'est pas facile Ã* expliquer comme Ã§a.