Problème avec Bosch edc15c

Zemoura214 · 02/10/2020, 22h19

Salut tous
Je suis novice a la programmation des ecu
Je suis tombé sur une 406 HDi 2.0 , 2001 dont le moteur démarre avec difficulté et en roulant le moteur perd de la puissance soudainement et s'arrête complètement parfois
En y passant la valise j'ai remarqué que le voltage des injecteurs 2 et 3 est fixé sur 69 v même moteur éteint contacte mise
J'ai pas trouvé de problemes de câblage et j'ai besoin d'aide pour vérifier les composants électronique 'transisteurs ou autres ' de l'écu mais le prob est que je sais pas comment les identifier sur la carte de l'écu ? Je vous serai très reconnaissant si vous m'aider svp

Pilouf · 03/10/2020, 06h58

Citation:

Envoyé par Zemoura214

Salut tous
Je suis novice a la programmation des ecu
Je suis tombé sur une 406 HDi 2.0 , 2001 dont le moteur démarre avec difficulté et en roulant le moteur perd de la puissance soudainement et s'arrête complètement parfois
En y passant la valise j'ai remarqué que le voltage des injecteurs 2 et 3 est fixé sur 69 v même moteur éteint contacte mise
J'ai pas trouvé de problemes de câblage et j'ai besoin d'aide pour vérifier les composants électronique 'transisteurs ou autres ' de l'écu mais le prob est que je sais pas comment les identifier sur la carte de l'écu ? Je vous serai très reconnaissant si vous m'aider svp

Bonjour,

Commence par le début, un peu de lecture ICI.

Boutbout · 03/10/2020, 11h44

Salut , bizarre edc15c2 cest du costaud quand meme .

Tu as quoi comme DTC ?

Zemoura214 · 03/10/2020, 14h24

[QUOTE=Boutbout;811853]Salut , bizarre edc15c2 cest du costaud quand meme .

Tu as quoi comme DTC ?[/QUOT]
Le code je l'ai plus la mais ça parle de la régulateur de pression je l'ai donc changé par une autre mais en vain , j'ai changé l'injecteur n3 mais en vain , une idée m'est venue par tête je vais l'essayer ce soir
Je vais démonter l'injecteur puis voir si il reste vraiment ouvert comme l'indique la tension mesuré par le calculateur ou non en allumant le moteur et le faire tourner sur 3 cylindres

abou · 03/10/2020, 15h09

Pompe HS . Problème déjà connu sur se moteur avec même symptômes. Des fois uniquement régulateur des fois la pompe.
Après a voir si le véhicule est pas reprog et mal reprog. J'ai déjà eu le souci sur 2.2hdi reprog. Coupure a l'accélération.
Après remis origine plus de souci. J'ai refait une reprog moi même et 3ans sans souci avant la vente.

Envoyé de mon U en utilisant Tapatalk

Boutbout · 03/10/2020, 18h49

Tu as cmb en tension sur le connecteur du régulateur ?

elmostro · 03/10/2020, 18h57

Salut, j'suis du meme avis que abou. c'est simple , tu mesure ton delta pression rail, la différence entre pression consigne et mesuré réel. Si l'écart dépasse 300 bars, ca coupe. Souvent en cas de forte demande , la pompe n'arrive pas à suivre. La pompe de gavage ou le régulateur sur la pompe HP résout (ou repousse plutot) parfois le problème. sinon t'es bon pour une pompe !

Zemoura214 · 10/10/2020, 06h09

Citation:

Envoyé par abou

Pompe HS . Problème déjà connu sur se moteur avec même symptômes. Des fois uniquement régulateur des fois la pompe.
Après a voir si le véhicule est pas reprog et mal reprog. J'ai déjà eu le souci sur 2.2hdi reprog. Coupure a l'accélération.
Après remis origine plus de souci. J'ai refait une reprog moi même et 3ans sans souci avant la vente.

Envoyé de mon U en utilisant Tapatalk

Vous avez raison , c'était la pompe HP comme vous l'avez dit
Merci a vous problème résolu

**boune988** · 10/10/2020, 07h44

Bonjour, si tu as des défauts de pression de rail ou de régulation pression, contrôle tes retours d'injecteurs ça peut te créer une chute de pression dans le rail qui expliquerai ton démarrage difficile.

02/10/2020, 22h19	#1
Zemoura214 Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: Algérie , merouana Messages: 6 Thanks: 6 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Problème avec Bosch edc15c Salut tous Je suis novice a la programmation des ecu Je suis tombé sur une 406 HDi 2.0 , 2001 dont le moteur démarre avec difficulté et en roulant le moteur perd de la puissance soudainement et s'arrête complètement parfois En y passant la valise j'ai remarqué que le voltage des injecteurs 2 et 3 est fixé sur 69 v même moteur éteint contacte mise J'ai pas trouvé de problemes de câblage et j'ai besoin d'aide pour vérifier les composants électronique 'transisteurs ou autres ' de l'écu mais le prob est que je sais pas comment les identifier sur la carte de l'écu ? Je vous serai très reconnaissant si vous m'aider svp

03/10/2020, 15h09	#5
abou Membre attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France, Nantes(44) Âge: 40 Messages: 256 Thanks: 91 Thanked 33 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 15	Pompe HS . Problème déjà connu sur se moteur avec même symptômes. Des fois uniquement régulateur des fois la pompe. Après a voir si le véhicule est pas reprog et mal reprog. J'ai déjà eu le souci sur 2.2hdi reprog. Coupure a l'accélération. Après remis origine plus de souci. J'ai refait une reprog moi même et 3ans sans souci avant la vente. Envoyé de mon U en utilisant Tapatalk __________________ :10: rien de tel que de bon forum pour mieux s'informer et progresser. . .

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03/10/2020, 11h44	#3
Boutbout Membre attaché Date d'inscription: octobre 2019 Localisation: Paris Messages: 477 Thanks: 371 Thanked 709 Times in 380 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut , bizarre edc15c2 cest du costaud quand meme . Tu as quoi comme DTC ?

03/10/2020, 14h24	#4
Zemoura214 Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: Algérie , merouana Messages: 6 Thanks: 6 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	[QUOTE=Boutbout;811853]Salut , bizarre edc15c2 cest du costaud quand meme . Tu as quoi comme DTC ?[/QUOT] Le code je l'ai plus la mais ça parle de la régulateur de pression je l'ai donc changé par une autre mais en vain , j'ai changé l'injecteur n3 mais en vain , une idée m'est venue par tête je vais l'essayer ce soir Je vais démonter l'injecteur puis voir si il reste vraiment ouvert comme l'indique la tension mesuré par le calculateur ou non en allumant le moteur et le faire tourner sur 3 cylindres

03/10/2020, 18h49	#6
Boutbout Membre attaché Date d'inscription: octobre 2019 Localisation: Paris Messages: 477 Thanks: 371 Thanked 709 Times in 380 Posts Pouvoir de réputation: 12	Tu as cmb en tension sur le connecteur du régulateur ?

03/10/2020, 18h57	#7
elmostro Membre accro Date d'inscription: septembre 2018 Localisation: Montpellier Messages: 1 526 Thanks: 1 606 Thanked 2 447 Times in 1 086 Posts Pouvoir de réputation: 31	Salut, j'suis du meme avis que abou. c'est simple , tu mesure ton delta pression rail, la différence entre pression consigne et mesuré réel. Si l'écart dépasse 300 bars, ca coupe. Souvent en cas de forte demande , la pompe n'arrive pas à suivre. La pompe de gavage ou le régulateur sur la pompe HP résout (ou repousse plutot) parfois le problème. sinon t'es bon pour une pompe !

10/10/2020, 07h44	#9
boune988 Débutant T-E Date d'inscription: août 2019 Localisation: Nouvelle-calédonie, Nouméa Âge: 34 Messages: 34 Thanks: 12 Thanked 29 Times in 19 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, si tu as des défauts de pression de rail ou de régulation pression, contrôle tes retours d'injecteurs ça peut te créer une chute de pression dans le rail qui expliquerai ton démarrage difficile.