Problème Carto Master 2.5 dCi 150 EDC16 2007

juljul · 08/04/2016, 12h47

Bonjour à tous,

Voilà j'ai un souci avec un Renault Master dCi 150 ch de 2007 en EDC16C36.

J'ai extrait la carto par OBD avec Galletto V54 tous cest bien passé.

J'ai testé de faire une défap. Apres la réinjection de la carto. le Moteur cest mit a tourner bizarre irrégulier. DTC DF053 Pression Rail en Buté.

Donc j'ai réinjecter la carto Origine. Mes même problème. Meme défaut et mode dégrader sans voyant. il claque un peut quand meme.

Les injecteur son bien codé.

Je pense que cela vient de ma cartographie Qui a mal été lu par mon Galleto V54.

Je souhaiterai savoir si il est possible de la controler.

Si celle si est Corrompue, Comment je peut faire ? Merci a vous encore une fois :)

rico891089 · 03/02/2020, 19h01

bonjour,

je remonte ce vieux post, pour ceux qui ont eu le cas aussi :

il suffit de recoder le type de régulateur sur la pompe, Type1/Type2.
Lors du flash , l'info est perdu.
au 1er démarrage, le véhicule claque , voir cale. en vérifiant la pression rail , il monte a 1500b. il existe 2 type de pompe suivant l'année sur ces véhicules :)

Voila, en espérant que sa aide :)

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
OFF Nissan-Renault Master EDC16 de 2007	Jules	Immobilizer dumps/solutions	2	02/06/2015 09h43
probleme affichage rapport boite robotisée master 2007	fapetdiagauto	Boite de vitesse	8	18/06/2014 18h14
carto BDM master dci 120 ref 0 281 013 364	danyparis	Fichiers d'origine, carto, dump, fullbackup	0	14/02/2014 00h34
recherche carto origine 206 8hz edc16	mecadom80	Peugeot, Citroën	2	22/09/2012 10h35
probleme fermeture centralisee renault master 2.5 dci 120 chevaux annee 2007	rico95	Transponder, code pin	2	20/01/2012 19h14

03/02/2020, 19h01	#2
rico891089 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Bourgogne / Yonne / Bellechaume Messages: 155 Thanks: 7 Thanked 43 Times in 29 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonjour, je remonte ce vieux post, pour ceux qui ont eu le cas aussi : il suffit de recoder le type de régulateur sur la pompe, Type1/Type2. Lors du flash , l'info est perdu. au 1er démarrage, le véhicule claque , voir cale. en vérifiant la pression rail , il monte a 1500b. il existe 2 type de pompe suivant l'année sur ces véhicules :) Voila, en espérant que sa aide :)