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Vieux 06/01/2019, 15h18   #1
arnaud4211
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Post volvo s40 s eteint apres 1min30

Salut je vien faire appel a votre experience .J ai un soucis avec une volvo S40 de 2008 moteur 1.6HDI ( PSA ) . La voiture demarre ne tourne pas rond et s eteint apres 1min 30 a chaque fois chaud ou pas accelere ou pas .

J ai tester le retour des injecteurs ils son tidentique au 4 j ai pris les compression c est ok la meme chose sur les quatres la distribution est ok capteur vilebrequin et acc ok changer les deux et jouer avec les fiche mais cela ne change rien . j ai u code defaut sur le filtre a particule qui est partiellement obstruer mais je ne pense pas que cela vienne de ca car cela n explique pas pourquoi le moteur tourne mal.

Avez - vous des idees ?

Merci

Arnaud
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Vieux 06/01/2019, 17h15   #2
television
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salut
tu a qu oi en code defauts

donne les p.....
cdl
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Vieux 06/01/2019, 18h08   #3
zatazk
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salut sa ressemble a l'immo
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Vieux 06/01/2019, 18h12   #4
bassh
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débranches le collier en sortie de turbo, tu sauras tout de suite si c'est le filtre qui est blindé et qui t'étouffe tout.
c'est du déja vu.
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Vieux 06/01/2019, 19h38   #5
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Fap colmater fort possible regarde si sa sort derrière sa se vois quand tu accélère sa doit souffler..
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cliquer sur THANKS
A force de galérer le diag devient une passion......
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arnaud4211 (07/01/2019)
Vieux 07/01/2019, 07h35   #6
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salut
je v demonter au niveau du turbo mais j ai déjà tirer la vanne egr completement donc les gaz d echappemet savait sortir par la facilement on ? et a l echappemet on sent un souffle lorsque l on accelere.

Pour l immo , est ce que cela la ferai mal tourner comme si c etai sur trois cylindre ?


les codes defaut je vais les reprendre et les partager

Meri de votre aide
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Vieux 07/01/2019, 07h44   #7
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salut

est ce que une fois que la voiture cale tu peut dialoguer avec le calculateur moteur ?

si oui tes valeurs de pression de rail sont comment ?
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Vieux 07/01/2019, 21h33   #8
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oui je peux dialoguer avec le calculateur la presion de rail est de +- 3000 Bar au ralenti u foi que le moteur se coupe la pression chute +- 2800 , 2700 et ainsi de suite.


J ai demonté le FAP en bas et cela ne change rien
Merci pour vos reponse
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Vieux 07/01/2019, 21h37   #9
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le filtre a air n'est pas colmaté ?
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Vieux 07/01/2019, 22h06   #10
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non le moteur tourne sans echappement et sans filtre a air il ne tourne jamais bien et s eteint apres 1min30



Est ce que si les retour d injecteur sont egaux ( faible ) les injecteur sont ils bon d office
ou il est interessant de les faire controler sur banc d essais ?

Merci
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Vieux 08/01/2019, 00h02   #11
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Elle n'a pas ete réparée suite a une casse distri ? sur ce moteur les cames peuvent tourner sur l'arbre a cames

sinon les code inj sont bons ?
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Dernière modification par rapou30 ; 08/01/2019 à 00h04.
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Vieux 08/01/2019, 07h09   #12
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salut rapou. Non pas de casse distribution j ai controler que le synchronisation vilebrequin abre a came soit bonne ainsi que pris les compressions qui sont ok je vais controler les code injecteurs tantot


Est ce que si les retour d injecteur sont egaux ( faible ) les injecteur sont ils bon d office
ou il est interessant de les faire controler sur banc d essais ?
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Vieux 08/01/2019, 07h12   #13
diagnosis29
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Salut

Déjà eu cas similaires 2 fois , 1 fois filtre GO encrassé, l'autre filtre neuf mais mauvaise qualité.
A voir....


Envoyé de mon Motorola*DynaTac 8000
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Vieux 08/01/2019, 07h17   #14
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comme code defaut j ai 10272 -2820 capteur de niveau de carburant signal faible

10256 - 2810 niveau de carburant bas limitation de puissance

2830 niveau carburant bas
2800 capteur de niveau de carburant signal faible

42496 - A600 Modula de dosage d additif signal manquant

L a jauge a carburant et casse depuis quelque moi déjà et cela n a jamais pose de probleme.

Merci

---------- Post added at 07h17 ---------- Previous post was at 07h14 ----------

poue ce qui est di filtre a gasoil , il a été changer et j ai essayer en le passant via la michine bardhall360 qui contient aussi un filtre et c est la meme chose
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Vieux 08/01/2019, 07h21   #15
Breizhelec
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Envoyé par arnaud4211 Voir le message
oui je peux dialoguer avec le calculateur la presion de rail est de +- 3000 Bar au ralenti u foi que le moteur se coupe la pression chute +- 2800 , 2700 et ainsi de suite.


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3000 bar tu est sûr ? c'est pas plutôt 300

et sous action démarreur sa monte à combien quand sa démarre pas ?
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