Capteur rail

gary01 · 18/06/2020, 21h11

Bonjour à tous,

Je m’adresse au specialiste bmw.
En cas de disfonctionnement du capteur pression de rail en general sur ce voitures,est ce que l’ecu prend une valeur refuge?

Pour info le vehicule sur lequel j’ai un doute est une e90 en 325d.
La panne fait suite au branchement d’un boitier «*booster de puissance*» sur le capteur de rail.pas de demarrage meme apres demontage et code defaut capteur rail.

Le vehicule demarre (plutot difficilement) mais dans les mesure j’ai une pression qui suit la consigne.400 bars au demarrage.la pression augment jusqu’a 1500 tours ou ca redescend a 400 puis remonte de nouveaux apres

Merci

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**Formator** · 18/06/2020, 22h46

Salut,

A partir du moment que l'ECU déclare un défaut sur un capteur, la valeur que tu visualises ne peut pas venir du capteur.
Ce que tu lis sur ton outil est juste une valeur cartographie.

Débranche-le, et tu devrais avoir la même chose.

**akasa67** · 18/06/2020, 22h48

Slt l ami ta essayee de le débranchée y a des voiture sa touene quand même sans la bonne info du capteur

gary01 · 18/06/2020, 22h56

Salit,

Merci pour vos reponse.
C’est ce que je pense aussi juste une valeur refuge.
Non greg j’y ai pensé que sur le chemin du retour.j’ai appelé mon collegue pour qu’il fasse l’essai demain matin.

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Nico76 · 19/06/2020, 05h05

Salut gary,

théoriquement, sur ce modèle, oui lorsque tu débranches la capteur de pression de rail le DDE prend une valeur refuge, et il n'empêche pas le démarrage.

En revanche si celui ci envoie des valeurs erronées, et que le delta autorisé entre mesure/consigne pression de rail est dépassé, le DDE passera en "mode dégradé", limitation débit injection, limitation pression de sural et voyant DDE allumé.

Pour être sur, côté historique de la panne, le véhicule à fonctionné après le branchement du boitier ? Ou la panne est apparue dès le début ?

Tu dis

Citation:

Envoyé par gary01

pas de demarrage meme apres demontage et code defaut capteur rail.

Citation:

Envoyé par gary01

Le vehicule demarre (plutot difficilement)

Tu as fait quoi entre deux pour que ça démarre ?

Et pour ça je n'ai pas tout compris..

Citation:

Envoyé par gary01

mais dans les mesure j’ai une pression qui suit la consigne.400 bars au demarrage.la pression augment jusqu’a 1500 tours ou ca redescend a 400 puis remonte de nouveaux apres

400 bars au démarrage ça fait beaucoup, et tu parles de pression puis de tours/min, désolé mais c'est pas très clair pour moi... c'est juste pour pouvoir t'aider le mieux possible l'ami.

gary01 · 19/06/2020, 08h23

Salut l’ami,

Merci pour ton aide.effectivement j’ai dit une connerie.le boitier branché pas de demarrage.une fois debranché demarrage laborieux et pas de puissance.

En gros au ralentit 400 bars.tu accelere ca monte doucement jusqu’a 460 et a environ 1500 tours minutes la pression retombe a 400 bars d’un seul coup.puis elle recommence a monter a partir de 2000 tours environ

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gary01 · 19/06/2020, 08h36

Mon collegue viens de faire l’essai.la voiture fonctionne exactement de la meme maniere.c’est donc bien une valeur refuge que prend le dde.c’est bien ce que je pensais mais je voulais confirmation.merci a vous

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Nico76 · 19/06/2020, 08h45

Si valeur refuge, valeur figée.

Quand tu dis 400 bars au ralenti, c'est la valeur lu au diag de la pression de rail, pas la consigne ?

Ton phénomène de pression de rail, qui monte jusqu'à 460 bars (capteur branché et valeur lue au diag) et qui chute, c'est du au DTC enregistré, le DDE doit piloter le régulateur de pression en bout de rail, car il n'autorise pas la montée en pression du rail.

Ca sent le capteur de pression de rail HS vu le contexte.

gary01 · 19/06/2020, 08h52

Les deux.c’est a la fois la consigne et la valeur capteur « mesurée »

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Nico76 · 19/06/2020, 08h56

Même capteur de rail débranché ???

gary01 · 19/06/2020, 09h28

J’ai pas fait l’essai.mon collegue a demarré capteur debranché mais je suis pas au garage pour prendre les valeurs en temps réels

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gary01 · 29/06/2020, 22h40

Bon petit retour (j’avais oublié)donc c’etait bien le capteur de rail et donc bien une valeur refuge.problème résolu

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18/06/2020, 21h11	#1
gary01 Patron de Garage Date d'inscription: mars 2019 Localisation: Ailleurs Âge: 35 Messages: 5 434 Thanks: 5 086 Thanked 8 767 Times in 3 993 Posts Pouvoir de réputation: 99	Capteur rail Bonjour à tous, Je m’adresse au specialiste bmw. En cas de disfonctionnement du capteur pression de rail en general sur ce voitures,est ce que l’ecu prend une valeur refuge? Pour info le vehicule sur lequel j’ai un doute est une e90 en 325d. La panne fait suite au branchement d’un boitier «booster de puissance» sur le capteur de rail.pas de demarrage meme apres demontage et code defaut capteur rail. Le vehicule demarre (plutot difficilement) mais dans les mesure j’ai une pression qui suit la consigne.400 bars au demarrage.la pression augment jusqu’a 1500 tours ou ca redescend a 400 puis remonte de nouveaux apres Merci Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

18/06/2020, 22h48	#3
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 563 Thanks: 13 612 Thanked 17 322 Times in 9 186 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt l ami ta essayee de le débranchée y a des voiture sa touene quand même sans la bonne info du capteur __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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18/06/2020, 22h46	#2
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Salut, A partir du moment que l'ECU déclare un défaut sur un capteur, la valeur que tu visualises ne peut pas venir du capteur. Ce que tu lis sur ton outil est juste une valeur cartographie. Débranche-le, et tu devrais avoir la même chose.

18/06/2020, 22h56	#4
gary01 Patron de Garage Date d'inscription: mars 2019 Localisation: Ailleurs Âge: 35 Messages: 5 434 Thanks: 5 086 Thanked 8 767 Times in 3 993 Posts Pouvoir de réputation: 99	Salit, Merci pour vos reponse. C’est ce que je pense aussi juste une valeur refuge. Non greg j’y ai pensé que sur le chemin du retour.j’ai appelé mon collegue pour qu’il fasse l’essai demain matin. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

19/06/2020, 08h23	#6
gary01 Patron de Garage Date d'inscription: mars 2019 Localisation: Ailleurs Âge: 35 Messages: 5 434 Thanks: 5 086 Thanked 8 767 Times in 3 993 Posts Pouvoir de réputation: 99	Salut l’ami, Merci pour ton aide.effectivement j’ai dit une connerie.le boitier branché pas de demarrage.une fois debranché demarrage laborieux et pas de puissance. En gros au ralentit 400 bars.tu accelere ca monte doucement jusqu’a 460 et a environ 1500 tours minutes la pression retombe a 400 bars d’un seul coup.puis elle recommence a monter a partir de 2000 tours environ Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

19/06/2020, 08h36	#7
gary01 Patron de Garage Date d'inscription: mars 2019 Localisation: Ailleurs Âge: 35 Messages: 5 434 Thanks: 5 086 Thanked 8 767 Times in 3 993 Posts Pouvoir de réputation: 99	Mon collegue viens de faire l’essai.la voiture fonctionne exactement de la meme maniere.c’est donc bien une valeur refuge que prend le dde.c’est bien ce que je pensais mais je voulais confirmation.merci a vous Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

19/06/2020, 08h45	#8
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 150 Thanked 2 619 Times in 1 669 Posts Pouvoir de réputation: 36	Si valeur refuge, valeur figée. Quand tu dis 400 bars au ralenti, c'est la valeur lu au diag de la pression de rail, pas la consigne ? Ton phénomène de pression de rail, qui monte jusqu'à 460 bars (capteur branché et valeur lue au diag) et qui chute, c'est du au DTC enregistré, le DDE doit piloter le régulateur de pression en bout de rail, car il n'autorise pas la montée en pression du rail. Ca sent le capteur de pression de rail HS vu le contexte.

19/06/2020, 08h52	#9
gary01 Patron de Garage Date d'inscription: mars 2019 Localisation: Ailleurs Âge: 35 Messages: 5 434 Thanks: 5 086 Thanked 8 767 Times in 3 993 Posts Pouvoir de réputation: 99	Les deux.c’est a la fois la consigne et la valeur capteur « mesurée » Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

19/06/2020, 08h56	#10
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 150 Thanked 2 619 Times in 1 669 Posts Pouvoir de réputation: 36	Même capteur de rail débranché ???

19/06/2020, 09h28	#11
gary01 Patron de Garage Date d'inscription: mars 2019 Localisation: Ailleurs Âge: 35 Messages: 5 434 Thanks: 5 086 Thanked 8 767 Times in 3 993 Posts Pouvoir de réputation: 99	J’ai pas fait l’essai.mon collegue a demarré capteur debranché mais je suis pas au garage pour prendre les valeurs en temps réels Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

29/06/2020, 22h40	#12
gary01 Patron de Garage Date d'inscription: mars 2019 Localisation: Ailleurs Âge: 35 Messages: 5 434 Thanks: 5 086 Thanked 8 767 Times in 3 993 Posts Pouvoir de réputation: 99	Bon petit retour (j’avais oublié)donc c’etait bien le capteur de rail et donc bien une valeur refuge.problème résolu Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk