14/05/2021, 07h14 | #16 |
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Pour info, j'ai croisé bougie et fils et c'était pareil.
J'ai aussi mis une nouvelle chaine, tendeur et pareil aussi. |
The Following User Says Thank You to jacketman79 For This Useful Post: | Nico76 (15/05/2021) |
25/05/2021, 21h22 | #17 |
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Salut l ami ,j'ai déjà eu le cas sur un V6 VW , tu as déjà fait les essais bobines , bougies + inversion il te reste filerie comme j'ai eu les fils ne sont pas totalement coupés mais leur valeur ohmiques augmente avec le tempq ce qui bloque le signal , et sur un V8 les soupape restait ouverte parce ce que tordu du coup rate allumage
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16/06/2021, 10h02 | #18 |
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Bonjour à tous,
Alors je viens d'effectuer le test d'étanchéité, je monte à 8bars de pression, puis la pression chute lentement ( on entend l'air passer par les segments ). Pensez vous qu'il est possible que lorsque la chaine était détendu qu'une soupape aurait pue toucher et faire tourner légèrement une came ? à l'oeil mes cames ont l'air bien mais bon.. |
16/06/2021, 22h05 | #19 |
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Bonsoir,
Post un scan complet de tous les calculateurs (utilise vcds ou odis), C'est la moindre des choses, et c'est très facile à réaliser Bon diag,
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17/06/2021, 05h52 | #20 |
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Actuellement je ne pourrais pas vous mettre un scan, le moteur est partiellement démonté afin de voir si quelque chose ne va pas.
Mais des qu’il est en route je vous fait ça. |
17/06/2021, 06h43 | #21 |
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si les soupapes on toucher suite a chaine détendue ce qui est possible, cela aurait un incidence pas que sur un cylindre ; pour aac je ne sait pas s il sont composer !
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17/06/2021, 06h53 | #22 | |
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17/06/2021, 17h57 | #23 |
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La segmentation n’aurait pas lâché comme ça.
Je viens de contrôler le circuit d’huile il m’a l’air bien. |
17/06/2021, 19h32 | #24 | |
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Il faut signaler que le test de compression dans un cas similaire (régime moteur instable) n'est pas fiable à 100%, tout dépend du compressiomètre utilisé dans le test,,, Compressiomètre à aiguille: En regardant l’avance de l’aiguille pendant l’essai, on peut en tirer les indications suivantes sur les conditions du moteur : - Avance rapide pendant les premiers tours du moteur et montée lente jusqu’au maximum pendant les tours suivants = segments élastiques et soupapes en bon état. - Avance lente de l’aiguille dès les premiers tours du moteur = sièges de soupapes probablement brûlés. - Avance rapide pendant les premiers tours du moteur et ensuite montée faible = conditions générales d’usure et étanchéité insuffisante de tous Ies organes. Compressiomètre digital: La valeur qu'on lit sur l'écran indique la pression en chambre d'explosion à la fin du cycle de compression. Cependant, si le cylindre est intact, la pression augmente immédiatement à partir du processus de démarrage jusqu’à une valeur maximale. Personnellement, je n'aime pas le compressiomètre digital, pars qu'il n'est fiable que dans un seul est unique cas: quand le cylindre est hors service. J'espère que c'est clair cette explication, sinon regarde sur le net pour plus de détails.
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29/06/2021, 15h21 | #25 |
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Le test a été fait avec un compressiomètre à aiguille et sur chaque cylindre la montée de l'aiguille était la même.
Voici mon diag vcds: Type chassis: 5L-SK35 (7N0) Scanner: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 19 25 2E 42 44 46 4F 52 56 62 72 VIN: TMBJF75L9C6013264 Kilométrage: 138460km 01-Moteur -- Etat: Défaut 0010 02-Boite auto -- Etat: OK 0000 03-Freins ABS -- Etat: Défaut 0010 04-Angle de direction -- Etat: OK 0000 08-Climatronic -- Etat: OK 0000 09-Centrale Elec. -- Etat: OK 0000 10-Assistance stationnt -- Etat: OK 0000 15-Airbags -- Etat: OK 0000 16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000 17-Instruments -- Etat: OK 0000 19-Gateway CAN -- Etat: OK 0000 25-Anti-démarrage -- Etat: OK 0000 2E-Lect. multiméd. 3 -- Etat: OK 0000 42-Porte conducteur -- Etat: OK 0000 44-Direction assistée -- Etat: OK 0000 46-Module confort -- Etat: OK 0000 4F-Centrale Elect. II -- Etat: OK 0000 52-Porte passager -- Etat: Défaut 0010 56-Radio -- Etat: OK 0000 62-Porte AR gauche -- Etat: OK 0000 72-Porte AR droite -- Etat: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (J623-CBZB) Labels:. 03F-906-070-CBZ.clb No. pièce Log: 03F 906 070 JJ Mat: 03F 907 309 N Pièce: SIMOS10.12H03 5441 Révision: --H03--- No. de série: Codage: 002500D6232400080000 No. Atelier: WSC 33361 790 00999 Jeu de données ASAM: EV_ECM12TFS02103F906070JJ 004005 ROD: GV_ECM12TFS021VW36X.rod VCID: 73E56ACBDAB5211E1F-8026 2 Codes défaut trouvés: 6350 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés P0301 00 [039] - - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 138462 km Date: 2021.06.29 Temps: 15:04:35 Régime moteur: 578.00 /min Valeur de charge normée: 32.5 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 48 °C Température air d'admission: 24 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 14.003 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Nombre de ratés cylindre 1 ds cycle de conduite-CTR_MIS_DC_CYL[0]: 131 CTR_MIS_TOT_DC: 131 MIS_SUM_A: 0 Compteur de l'ensemble des ratés-Détection de ratés: totalisateur de ratés: 131 11836 - Désactivation cylindre P130A 00 [038] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 138462 km Date: 2021.06.29 Temps: 15:04:36 Régime moteur: 1305.00 /min Valeur de charge normée: 6.7 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 48 °C Température air d'admission: 24 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 13.867 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Temps écoulé depuis le démarrage du moteur: 67.0 s Couple moteur: 12.06250 Nm Course de pédale d'accélérateur-Position de pédale d'accélérateur: 0.00 % Angle d'allumage du cylindre actuel: valeur effective-Angle d'allumage: valeur effective: -27.375 ° Tests passés: 0110 0101 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Boite auto Labels: 0AM-927-769.clb No. pièce Log: 0AM 300 052 D Mat: 0AM 927 769 D Pièce: GSG DSG AG7 421 2712 Révision: 00042014 No. de série: CU501106226371 Codage: 0000020 No. Atelier: WSC 33361 790 00999 VCID: 2C57B1B78F0B3EE69E-8078 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS (J104) Labels:. 1K0-907-379-60EC1F.clb No. pièce Log: 1K0 907 379 BJ Mat: 1K0 907 379 BJ Pièce: ESP MK60EC1 H31 0121 Révision: 00H31001 Codage: 913F200E092305FD890D04EA901DA040350000 No. Atelier: WSC 33361 790 00999 VCID: 7BF542EBFAE5695E47-802E 1 Code défaut trouvé: 01314 - calculateur moteur 013 - Lire la mémoire de défauts - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101101 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 210 Kilométrage: 138462 km Heure: 0 Date: 2015.10.09 Temps: 1839 Capture: Décompte: 0 Décompte: 12 Décompte: 29184 Décompte: 8196 Décompte: 49920 Décompte: 57088 Décompte: 766 Décompte: 0 Merci de votre aide. La je ne sais plus où chercher |
30/06/2021, 08h57 | #26 |
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Bonjour,
Essaye de réinitialiser les valeurs autoadaptatives du calculateur moteur en effaçant la mémoire d'évènement 3 fois de suite en l'espace de 28 seconde env. Est-ce que tu entends un cognement métallique après le démarrage du moteur?
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30/06/2021, 09h10 | #27 | |
Membre accro
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Citation:
Peut-être que le piston du 1er cyl est cassé (déposer le carter d'huile et vérifier si la zone inférieure des pistons est fissurée).
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30/06/2021, 09h13 | #28 |
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Bonjour
Les conduits d admission ont ete nettoyés ? c est indispensable sur les TFSI car les soupapes d admission s encrasse au point de boucher les conduits dans la culasse https://www.youtube.com/watch?v=CDk1q32QzJA Au revoir OS |
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