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Vieux 12/11/2015, 11h28   #1
j-sky
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Par défaut Comment cloner calculateur injection MSM VDO de Mercedes Classe A ?

Bonjour à tous

On m'a envoyé un calculateur d'injection à cloner pour réinjecter dans un autre identique d'occasion
Ref A0285453832
VDO MSM 1.4 HW 03.99


Savez vous où se trouve l'eeprom la dessus si il y en a une et ce qu'il faut cloner à part la flash ?

Si vous avez le pinout aussi...



Voici la photo en meilleure qualité
Images attachées
Type de fichier : jpg Calculateur injection MB Classe A W168.jpg (62,9 Ko, 171 affichages)
Fichiers attachés
Type de fichier : rar Calculateur injection MB Classe A.rar (1,48 Mo, 23 affichages)
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Vieux 12/11/2015, 13h07   #2
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hello,

je viens de trouver ton ecu chez carlabimmo, tout est dans la flash 29f200, pas d'eprom ! le vierge se fait aussi dans la flash...
j'avais déjà eu un truc qui ressemblait à ça chez MB...

Sandy
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Vieux 12/11/2015, 13h09   #3
S-keys
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slt
confirme
toutes est dans le flash !!!!!!!!!!!
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Vieux 12/11/2015, 16h56   #4
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SLT JE CONFIRME AUSSI Mercedes ECU 29F200 A0285453832
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Vieux 12/11/2015, 18h55   #5
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Par défaut Comment cloner calculateur injection MSM VDO de Mercedes Classe A ?

merci pour vos aides

J'ai essayé de lire en boot mode mais ça ne passe pas.
J'ai essayé de lire sur mon GQ-4X mais je n'ai pas le modèle 29F400BA et en fonction du type de flash que je choisissait, la lecture était différente.

Du coup, j'ai swappé les flash et on verra bien.
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Dernière modification par j-sky ; 13/11/2015 à 22h39.
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Vieux 13/11/2015, 11h01   #6
sandy976
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Citation:
Envoyé par j-sky Voir le message
merci pour vos aides

J'ai essayé de lire en boot mode mais ça ne passe pas
J'ai essayé de lire sur mon GQ-4X mais je n'ai pas le modèle 29F400BA et en fonction du type de flash que je choissait, la lecture était différente

Du coup, j'ai swappé les flash et on verra bien
ça passe à tout les coup...

sandy
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Vieux 13/11/2015, 12h20   #7
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slt si tu swap la flash ça marchera à 100%
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Vieux 13/11/2015, 16h38   #8
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salut,le problème de ces calculateurs sont les lamelles du débitmétre qui "brulent",elles se détruise,elles se vendent au détail sur quelques sites mais pas évident à remplacer,de plus pour recalibrer,en théorie faut le faire en soufflerie mais on peut le faire sur la voiture avec beaucoup de patience(il faut ajouter un potentiomètre pour calibrer,on va dire tricher sur la tension du signal qui permet de rentrer dans les normes de réglages au ralenti)) et de temps,j'en ai fait 3 et réussi 2.
sinon le débitmètre se trouve en chine mais par quantité.
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Vieux 13/11/2015, 18h47   #9
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http://gtrtuning.prestabox.com/143-k...etro-w168.html
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Vieux 13/11/2015, 22h38   #10
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Salut
Suite au swap des flash, la voiture redémarre
Le calculateur était bien HS
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