Joint de culasse HS ou pas C2 1.6HDI 110CV

zingilingiling · 03/04/2020, 13h23

Salut

Cela concerne une C2 1.6HDI 110CV.

Madame a roulé sans ventilo radiateur car HS pendant quelque temps .

Donc le ventilo à été remplacé; mais lorsque je roule le moteur monte en température jusqu'a 105°C et ensuite le moteur ce coupe. Le ventilo se déclenche bien.

Est ce que c'est un sécurité depuis le calculateur pour protéger le moteur ?

J'espère que le joint de culasse est OK car vu la place dans le compartiment moteur il y a de quoi ce posé des questions si il est pas plus judicieux de déposer le moteur.

Vous pouvez pas savoir la flemme que j'ai pour faire cela

**jphp** · 03/04/2020, 13h30

salut 105 ° c'est la temperature normal de déclenchement du ventilateur jusque là c'est bon , reste a savoir pourquoi le moteur se coupe !! il ni a pas de securité qui coupe le moteur !! juste des alarmes stop si tu surchauffe mais 105 est normal sur HDI
controle tes masses moteur chassis batterie chassis il ne faudrait pas que ce soit le ventilo qui bouffe le courrant es ce que l'alternateur charge ?? la batterie ok ??
@

zingilingiling · 03/04/2020, 13h55

Le ventilo est neuf, mais il peut etre possible qu'il soit HS.

**jphp** · 03/04/2020, 14h06

la premiere temp de déclenchement du ventilo est 105 donc tout est normal si le moteur cale quand le ventilo s'enclenche c'est que soit la chute engendrée de courant inpact le calculateur soit les masses il ni a pas de securités qui coupe le moteur a 105° controle les broches sur le calculateur vert de gris ?? ajoute une masse sur le corps du calculateur
controle le circuit de charge et la batterie
@

zenata · 03/04/2020, 14h21

salut
avec outil de diag , utiliser les actionneurs ventillo
petite et grande vitesse
voir aussi actionneur thermostat piloté
voir si le bouchon vase est ok

---------- Post added at 13h21 ---------- Previous post was at 13h17 ----------

voir avec un thermometre laser que tu pointes sur les durites
pour voir si l'eau circule
et comparer les valeurs température avec valeur de l'outil diag

**jphp** · 03/04/2020, 14h22

ha oui controle les cables sur la batterie des petit qui alimente le BSM mal serré mauvais contact directement sur les bornes de la batterie
c'est un truc comme ca ton histoire
@

toze60 · 03/04/2020, 14h25

Slt

Tout est dit .

Sinon, lorsque madame conduisait la C2, elle n'a pas vu de voyant ou de coupure moteur ?

Je demande cela juste pour savoir si c'est depuis le changement du radiateur.

Vérifie aussi si tu as de l'huile dans le vase d'expansion (ou des bulles d'air) ou l'inverse dans l'huile moteur.

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

turbo · 03/04/2020, 15h07

bonjour zingilingiling fait une purge moteur il du prendre l'air dans le circuit de refroidissement ....

rosaire974 · 03/04/2020, 15h13

slt pour info la petite vitesse doit se declencher à 96° et la grande vitesse à 105° regarde dans t parametre

zingilingiling · 03/04/2020, 17h28

Citation:

Envoyé par turbo

bonjour zingilingiling fait une purge moteur il du prendre l'air dans le circuit de refroidissement ....

Je ne penche pas que cela puisse coupé le moteur.

bkprog13 · 03/04/2020, 18h13

Salut l'ami, fait un diag et vois du coté prise capteur pression rampe ou prise capteur pmh, c'est une des 2 ta panne...

zingilingiling · 04/04/2020, 14h22

Salut voici le défaut que j'ai alors que les 2 dernière diag il n'y avait pas de défaut.

Défaut fugitif
Signal pression gazole Court-circuit au plu ou circuit ouvert ou valeur trop haute.

Code défaut: P0193
Regime moteur: 1670 tr/min
Tension capteur pression carburant : 4980mV
Pression gazole: 619 bars
Débit injecté mesuré : 1mg/cp
Etat moteur : Moteur en fonctionnement

Pour info vu que c'est un défaut fugitif , normalement je devrais pouvoir redémarrer le moteur mais c'est pas le cas .

Je peux relancer le moteur seulement plusieurs heure après.
La température compartiment moteur doit être en cause.

On doit être sur la bonne voie.

bkprog13 · 04/04/2020, 14h30

salut l’ami, le diag confirme ce que je t’ai dit plus haut, rien à voir avec la température..

dreamland · 04/04/2020, 14h54

Hello

Ton souci de coupure moteur est à priori lié a ta pression GO comme le signale bkprog13
Le calculateur n'autorise le redémarrage que si le défaut n'est plus présent et surtout après 2 minutes de coupure contact ( power latch )

Tu peux donc vérifier au bout de quelques minutes quelle est ta pression GO , si pas correcte voir le capteur et sa connectique , il est aussi possible que le mauvais contact soit lié à la température de ton moteur mais attendre 2 heures c'est bizarre , bouge ton faisceau au niveau du capteur pour confirmer .

A+

Pilouf · 04/04/2020, 17h37

Citation:

Envoyé par zingilingiling

Salut voici le défaut que j'ai alors que les 2 dernière diag il n'y avait pas de défaut.

Défaut fugitif
Signal pression gazole Court-circuit au plu ou circuit ouvert ou valeur trop haute.

Code défaut: P0193
Regime moteur: 1670 tr/min
Tension capteur pression carburant : 4980mV
Pression gazole: 619 bars
Débit injecté mesuré : 1mg/cp
Etat moteur : Moteur en fonctionnement

Pour info vu que c'est un défaut fugitif , normalement je devrais pouvoir redémarrer le moteur mais c'est pas le cas .

Je peux relancer le moteur seulement plusieurs heure après.
La température compartiment moteur doit être en cause.

On doit être sur la bonne voie.

Salut,

Et les paramètres moteur, au moment du redémarrage, ils disent quoi ??
Tu devrais y trouver des réponses.

03/04/2020, 13h23	#1
zingilingiling Genious T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france Messages: 3 360 Thanks: 3 157 Thanked 3 567 Times in 1 322 Posts Pouvoir de réputation: 50	Joint de culasse HS ou pas C2 1.6HDI 110CV Salut Cela concerne une C2 1.6HDI 110CV. Madame a roulé sans ventilo radiateur car HS pendant quelque temps . Donc le ventilo à été remplacé; mais lorsque je roule le moteur monte en température jusqu'a 105°C et ensuite le moteur ce coupe. Le ventilo se déclenche bien. Est ce que c'est un sécurité depuis le calculateur pour protéger le moteur ? J'espère que le joint de culasse est OK car vu la place dans le compartiment moteur il y a de quoi ce posé des questions si il est pas plus judicieux de déposer le moteur. Vous pouvez pas savoir la flemme que j'ai pour faire cela

03/04/2020, 14h21	#5
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	salut avec outil de diag , utiliser les actionneurs ventillo petite et grande vitesse voir aussi actionneur thermostat piloté voir si le bouchon vase est ok ---------- Post added at 13h21 ---------- Previous post was at 13h17 ---------- voir avec un thermometre laser que tu pointes sur les durites pour voir si l'eau circule et comparer les valeurs température avec valeur de l'outil diag __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Procédure changement joint de culasse 1.6 THP	WJon	schémas de câblage, documentation	4	17/10/2019 10h38
astuces joint de culasse !	jphp	MyWorkShop	4	21/09/2019 17h03
joint de culasse LDR smart 451	Alessiapia14	Mécanique générale	12	05/05/2019 19h39
Joint culasse 1.5 dci	nas33	Automobile en général	22	14/04/2019 19h40
Joint de culasse?	skikdi13	Automobile en général	16	12/04/2017 21h22

03/04/2020, 13h30	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut 105 ° c'est la temperature normal de déclenchement du ventilateur jusque là c'est bon , reste a savoir pourquoi le moteur se coupe !! il ni a pas de securité qui coupe le moteur !! juste des alarmes stop si tu surchauffe mais 105 est normal sur HDI controle tes masses moteur chassis batterie chassis il ne faudrait pas que ce soit le ventilo qui bouffe le courrant es ce que l'alternateur charge ?? la batterie ok ?? @

03/04/2020, 13h55	#3
zingilingiling Genious T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france Messages: 3 360 Thanks: 3 157 Thanked 3 567 Times in 1 322 Posts Pouvoir de réputation: 50	Le ventilo est neuf, mais il peut etre possible qu'il soit HS.

03/04/2020, 14h06	#4
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	la premiere temp de déclenchement du ventilo est 105 donc tout est normal si le moteur cale quand le ventilo s'enclenche c'est que soit la chute engendrée de courant inpact le calculateur soit les masses il ni a pas de securités qui coupe le moteur a 105° controle les broches sur le calculateur vert de gris ?? ajoute une masse sur le corps du calculateur controle le circuit de charge et la batterie @

03/04/2020, 14h22	#6
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	ha oui controle les cables sur la batterie des petit qui alimente le BSM mal serré mauvais contact directement sur les bornes de la batterie c'est un truc comme ca ton histoire @

03/04/2020, 14h25	#7
toze60 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2015 Localisation: France, Pierrefonds Messages: 692 Thanks: 397 Thanked 499 Times in 339 Posts Pouvoir de réputation: 14	Slt Tout est dit . Sinon, lorsque madame conduisait la C2, elle n'a pas vu de voyant ou de coupure moteur ? Je demande cela juste pour savoir si c'est depuis le changement du radiateur. Vérifie aussi si tu as de l'huile dans le vase d'expansion (ou des bulles d'air) ou l'inverse dans l'huile moteur. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

03/04/2020, 15h07	#8
turbo Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: PARIS Messages: 65 Thanks: 157 Thanked 34 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 13	bonjour zingilingiling fait une purge moteur il du prendre l'air dans le circuit de refroidissement ....

03/04/2020, 15h13	#9
rosaire974 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France Messages: 808 Thanks: 520 Thanked 411 Times in 230 Posts Pouvoir de réputation: 18	slt pour info la petite vitesse doit se declencher à 96° et la grande vitesse à 105° regarde dans t parametre

03/04/2020, 18h13	#11
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 42 Messages: 3 038 Thanks: 2 929 Thanked 7 214 Times in 2 758 Posts Pouvoir de réputation: 81	Salut l'ami, fait un diag et vois du coté prise capteur pression rampe ou prise capteur pmh, c'est une des 2 ta panne...

04/04/2020, 14h22	#12
zingilingiling Genious T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france Messages: 3 360 Thanks: 3 157 Thanked 3 567 Times in 1 322 Posts Pouvoir de réputation: 50	Salut voici le défaut que j'ai alors que les 2 dernière diag il n'y avait pas de défaut. Défaut fugitif Signal pression gazole Court-circuit au plu ou circuit ouvert ou valeur trop haute. Code défaut: P0193 Regime moteur: 1670 tr/min Tension capteur pression carburant : 4980mV Pression gazole: 619 bars Débit injecté mesuré : 1mg/cp Etat moteur : Moteur en fonctionnement Pour info vu que c'est un défaut fugitif , normalement je devrais pouvoir redémarrer le moteur mais c'est pas le cas . Je peux relancer le moteur seulement plusieurs heure après. La température compartiment moteur doit être en cause. On doit être sur la bonne voie.

04/04/2020, 14h30	#13
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 42 Messages: 3 038 Thanks: 2 929 Thanked 7 214 Times in 2 758 Posts Pouvoir de réputation: 81	salut l’ami, le diag confirme ce que je t’ai dit plus haut, rien à voir avec la température..

04/04/2020, 14h54	#14
dreamland Membre accro Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France : Toulouse Messages: 1 494 Thanks: 1 149 Thanked 2 262 Times in 1 055 Posts Pouvoir de réputation: 43	Hello Ton souci de coupure moteur est à priori lié a ta pression GO comme le signale bkprog13 Le calculateur n'autorise le redémarrage que si le défaut n'est plus présent et surtout après 2 minutes de coupure contact ( power latch ) Tu peux donc vérifier au bout de quelques minutes quelle est ta pression GO , si pas correcte voir le capteur et sa connectique , il est aussi possible que le mauvais contact soit lié à la température de ton moteur mais attendre 2 heures c'est bizarre , bouge ton faisceau au niveau du capteur pour confirmer . A+