5008 ne démarre pas et aucun défaut au diag - Page 2

**jphp** · 15/01/2021, 20h34

Salut, pour moi il n'a plus jamais démarrer après le remplact du vilo si j'ai bien compris et ensuite ils ont planté l'ecu
Pourquoi changer le vilo si le moteur est grillé ???

**akasa67** · 15/01/2021, 20h40

Citation:

Envoyé par Diagsysteme

Salut akassa67
S etait les probleme qu il avait avant reparation de l ecu
Si les injecteurs pulverise forcément la pression est supérieure a 250b
Cordialement

Slt l ami d'accord alors si tous et bon a part un soucis mécanique je vois pas si pression rail immo OK puisque les injecteurs sont piloté..

Medhy596 · 15/01/2021, 21h49

Bonjour

L auteur du post peut il répondre à la question que JPHP pose depuis le début ???

Sinon prendre les compressions.

saadaoui frere · 15/01/2021, 23h00

2L HDI DCM 3.5 163ch fap code moteur (RHH) année 2014 CALCULATEUR MOTEUR DELPHI DCM 3.5 PEUGEOT CITROEN 2.0HDI PSA RÉFÉRENCE-HW9666912580-6879SA43440097-DDSCMMDW10CCEMO
Vous devez être patient avec ce type de moteur après avoir vérifié la compression du moteur fait un essai par starpilot ou un peut d essence bon chance

roilion007 · 16/01/2021, 09h28

salem

Bonjour mes amis
Hier soir je n'avais pas la réponse de pour quoi il a changé le vilebrequin.
Aujourd’hui j'ai contacté le mécano il m’a dit que ne pas changer le vilebrequin mi Rectifier chez un tourneur fraiseur et parce que le moteur se chauffe. Il m’a dit aussi que la compression est bonne.

Moi j'étais sure 80/100 que le problème est mécanique ; mi j’aime bien partage cette expérience avec vous.

Merci

Jock66 · 16/01/2021, 11h47

Salut,

Controle le calage distribution, la syncro au diag faut pas s’y fier.

Controle compression aussi.

Chaine syncro des aac.

La cible pmh est ok ?

Tu as un reglage la dessus

**jphp** · 16/01/2021, 12h24

Salut, le problème avec ces nouveaux moteurs c'est que les compressions s'ont faibles, par rapport aux vieux diesels, ce s'ont les pré injections qui font monter les compressions, en gros on inject de toutes petites quantités sous forme de brume quand le piston est en train de remonter, ca commence a s'enflammer pendant la course du piston ce qui fait monter les compressions et prepare l'injection finale
Donc oui aide un peu avec du nettoyant frein ça devrait peter

marco21240 · 16/01/2021, 16h27

Effectivement, démarrer au start pilote le moteur pour être fixé sur son état mécanique....
Mais attention à l'emballement du moteur...
Voir aussi la position du capteur repérage cylindre....

Jock66 · 16/01/2021, 18h00

Salut

Pour moi un moteur doit démarrer sans start pilote.

Les compressions plus faible que sur des vieux diesel oui, mais tu dois avoir au minimum 15/20 bars quand même suivant les moteurs !

La pre injection c’est surtout pour la dépollution et le depart a froid.

Antoine29 · 18/01/2021, 21h42

Salut vu ce que tu décrit, je met une pièce sur le calage de ta distri

Wayne · 18/01/2021, 21h59

Salut,

Serait il possible de mettre des imprime ecran de l'onglet carburant de l'outil diagbox afin de voir les paramètres lorque tu essai de démarrer.

De plus très blizzard que ta voiture remonte aucun défaut.
As tu remis un fichier défaper dans le calculateur ou laisser le fichier un fichier Ori ?

Les réference entre les 2 calculateur étais bien les même, pourquoi n'as tu pas récupérer l'Eeprom du calculateur HS ou Encore l'Eprome du calculateur d'occasion ? pourquoi achter une Eprome et l'ecrire pour l'installer ? il y'avait une différence quelque part ?

Désole pour toutes les questions mais c'est pour comprendre comment est configurer le calculateur installer.

Merci de ton retour

roilion007 · 19/01/2021, 11h37

Salem
Bonjour mes amis
Aujourd’hui ; Changement de la cible magnétique du capteur de régime et toujours pas démarrage.

J’ai remarqué que la valeur de charge calculée pendant le lancement est toujours égale à 0/100

Est-ce que c’est normal ?

voila quelque photos

MERCI

**akasa67** · 19/01/2021, 11h54

Slt moi je vois pression rampe ok tours minute OK et je vois aussi shyncro ok normalement y devrait démarrer dans ces conditions a tu essayer au start voir si le moteur pete..

Antoine73 · 19/01/2021, 12h29

Salut

Juste au cas où c'est une boîte robotisé ?
Desfois tout fon le capteur de frein ou la map que tu à réinjecter est peut être une map manuel ou vice versa .

Envoyé de mon SM-J260G en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 12h29 ---------- Previous post was at 12h27 ----------

J'ai dis une connerie si boîte robotisé pas de problême de capteur frein vu que le démarreur tourne

Envoyé de mon SM-J260G en utilisant Tapatalk

roilion007 · 19/01/2021, 12h33

SALEM

reference original du calculateur

HW 9666912580

voila full en KTAG injecté

merci

15/01/2021, 20h34	#16
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	Salut, pour moi il n'a plus jamais démarrer après le remplact du vilo si j'ai bien compris et ensuite ils ont planté l'ecu Pourquoi changer le vilo si le moteur est grillé ??? Dernière modification par jphp ; 15/01/2021 à 20h37.

15/01/2021, 21h49	#18
Medhy596 Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2016 Localisation: France Bretagne Messages: 180 Thanks: 124 Thanked 64 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 8	Bonjour L auteur du post peut il répondre à la question que JPHP pose depuis le début ??? Sinon prendre les compressions. __________________ Utilisons cette ressource universelle et infinie qui est le Thanks.

16/01/2021, 09h28	#20
roilion007 Membre attaché Date d'inscription: juin 2013 Localisation: Algerie,sidi bel abbes Messages: 438 Thanks: 932 Thanked 984 Times in 240 Posts Pouvoir de réputation: 22	5008 salem Bonjour mes amis Hier soir je n'avais pas la réponse de pour quoi il a changé le vilebrequin. Aujourd’hui j'ai contacté le mécano il m’a dit que ne pas changer le vilebrequin mi Rectifier chez un tourneur fraiseur et parce que le moteur se chauffe. Il m’a dit aussi que la compression est bonne. Moi j'étais sure 80/100 que le problème est mécanique ; mi j’aime bien partage cette expérience avec vous. Merci

19/01/2021, 11h54	#28
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 566 Thanks: 13 613 Thanked 17 327 Times in 9 189 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt moi je vois pression rampe ok tours minute OK et je vois aussi shyncro ok normalement y devrait démarrer dans ces conditions a tu essayer au start voir si le moteur pete.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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16/01/2021, 11h47	#21
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 883 Thanks: 1 653 Thanked 4 127 Times in 2 302 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut, Controle le calage distribution, la syncro au diag faut pas s’y fier. Controle compression aussi. Chaine syncro des aac. La cible pmh est ok ? Tu as un reglage la dessus

16/01/2021, 12h24	#22
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	Salut, le problème avec ces nouveaux moteurs c'est que les compressions s'ont faibles, par rapport aux vieux diesels, ce s'ont les pré injections qui font monter les compressions, en gros on inject de toutes petites quantités sous forme de brume quand le piston est en train de remonter, ca commence a s'enflammer pendant la course du piston ce qui fait monter les compressions et prepare l'injection finale Donc oui aide un peu avec du nettoyant frein ça devrait peter

16/01/2021, 16h27	#23
marco21240 Débutant Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Talant Messages: 16 Thanks: 16 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Effectivement, démarrer au start pilote le moteur pour être fixé sur son état mécanique.... Mais attention à l'emballement du moteur... Voir aussi la position du capteur repérage cylindre....

16/01/2021, 18h00	#24
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 883 Thanks: 1 653 Thanked 4 127 Times in 2 302 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut Pour moi un moteur doit démarrer sans start pilote. Les compressions plus faible que sur des vieux diesel oui, mais tu dois avoir au minimum 15/20 bars quand même suivant les moteurs ! La pre injection c’est surtout pour la dépollution et le depart a froid.

18/01/2021, 21h42	#25
Antoine29 Débutant Date d'inscription: janvier 2021 Localisation: France Âge: 35 Messages: 12 Thanks: 4 Thanked 8 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut vu ce que tu décrit, je met une pièce sur le calage de ta distri

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Wayne Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France, Paris Messages: 377 Thanks: 273 Thanked 161 Times in 108 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut, Serait il possible de mettre des imprime ecran de l'onglet carburant de l'outil diagbox afin de voir les paramètres lorque tu essai de démarrer. De plus très blizzard que ta voiture remonte aucun défaut. As tu remis un fichier défaper dans le calculateur ou laisser le fichier un fichier Ori ? Les réference entre les 2 calculateur étais bien les même, pourquoi n'as tu pas récupérer l'Eeprom du calculateur HS ou Encore l'Eprome du calculateur d'occasion ? pourquoi achter une Eprome et l'ecrire pour l'installer ? il y'avait une différence quelque part ? Désole pour toutes les questions mais c'est pour comprendre comment est configurer le calculateur installer. Merci de ton retour

19/01/2021, 12h29	#29
Antoine73 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2020 Localisation: Savoie Messages: 785 Thanks: 212 Thanked 526 Times in 344 Posts Pouvoir de réputation: 9	Salut Juste au cas où c'est une boîte robotisé ? Desfois tout fon le capteur de frein ou la map que tu à réinjecter est peut être une map manuel ou vice versa . Envoyé de mon SM-J260G en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 12h29 ---------- Previous post was at 12h27 ---------- J'ai dis une connerie si boîte robotisé pas de problême de capteur frein vu que le démarreur tourne Envoyé de mon SM-J260G en utilisant Tapatalk