407 hdi g un injecteur

memati · 05/05/2010, 21h28

bnsoir mes amis g un injecteur qui donne rien g acheter 4 injecteur neuve est je tourne toujour sur 3 cilyndre de koi pourais sagir g rouler pendant 7 jour sur 2 cilyndre g f un diag chez peugeot il mon dit 4 injecteur dans le sac g changer les 4 est g toujour un cilyndre qui donne rien c est une 2 lt hdi 136 merci mes amis

**Formator** · 05/05/2010, 22h28

Salut,

*Contrôle tes lignes électriques de commande de l'injecteur (isolation au + et au moins, isolation entre fils et continuité).

*Contrôle du signal de commande à l'oscilloscope.

*Contrôle de la cylindrée du cylindre défaillant (compression et test d'étanchéité).

Sinon pour finir, si tout est ok = un UCE injection

memati · 06/05/2010, 04h40

Je constate une perte compresion o cylindre test avec les moyen du bord toutes mes soupapes son fermer mes injecteur enlever je mais la même quantité d' huile dans le cilyndre 1et 4 le niveau du cylindre 1 descand tre rapide mais le 4 ne bouge pas et une chose l huile qui descand ne va pas dans le bac a huile ???????

**Formator** · 06/05/2010, 06h31

Re,

Le 1 et 4 ne peuvent pas se trouver ensemble en phase de compression.
Quand le 1 se trouve en phase de fin de compression, le 4 lui se trouve aussi au PMH mais en fin d'échappement/début ouverture admission. Il est normal que si tu mets de l'huile dans les 2 cylindres à la fois, quand ils se trouvent au PMH, l'huile s'en va par les soupapes sur le cylindre se trouvant en phase balayage.

Ceci-dit, je peux avoir mal compris tes explications dans ta façon de procéder.

@+.

**ricards99** · 06/05/2010, 08h09

corrigez moi si je me trompe mais il me semble que les soupapes se trouvent vers le haut du moteur donc l'huile ne devrais pas s'echapper de celles ci, non?
sauf si apres mise d'huile tu tourne le moteur, mais encore la pour voir l'etanchiete du moteur il faut fermer le cylindre ( boucher l'orifice de l'injecteur) a controler sinon pas de compression et donc resultat insignifiant,
je repete c'est mon avis, corrigez moi si je me trompe

Amine13 · 06/05/2010, 08h23

Comme dit CLZI, une prise de pression de compressions des cylindres à l'aide de compression-mètre s'avère nécessaire.
Perso, je mets de l'huile pour corriger le défaut d'étanchéité, dû au segments, et je remesure la compression, si j'ai une BIG différence, c'est qu'il y a un souci d'étanchéité.
J'aimerais bien que CLZI nous éclaire nos lanternes par d'autres techniques.

memati · 06/05/2010, 11h50

deux Piston deformer un soupapapes qui est perces ya des dégât cordialement mes amis

**Formator** · 06/05/2010, 16h31

Citation:

Envoyé par ricards99

corrigez moi si je me trompe mais il me semble que les soupapes se trouvent vers le haut du moteur donc l'huile ne devrais pas s'echapper de celles ci, non?
sauf si apres mise d'huile tu tourne le moteur, mais encore la pour voir l'etanchiete du moteur il faut fermer le cylindre ( boucher l'orifice de l'injecteur) a controler sinon pas de compression et donc resultat insignifiant,
je repete c'est mon avis, corrigez moi si je me trompe

Salut Ricards99,

Dans le cas où quelqu'un met de l'huile dans le cylindre via un prolongateur (faux injecteur bricolé par exemple) et contrôle la descente du niveau d'huile (dans le prolongateur), la différence de hauteur (à mon avis) fera que si les soupapes sont ouvertes, l'huile partira dans le(s) conduits communiquant(s).
Pour que Memati ne retrouve pas de l'huile (à ses dires) dans le carter inférieur, il faudrait que le joint de culasse ou la culasse ou le bloc soit sacrément abîmé pour avoir autre chose.

Quand penses-tu ?
@+.

**Formator** · 06/05/2010, 16h42

Citation:

Envoyé par Amine13

Comme dit CLZI, une prise de pression de compressions des cylindres à l'aide de compression-mètre s'avère nécessaire.
Perso, je mets de l'huile pour corriger le défaut d'étanchéité, dû au segments, et je remesure la compression, si j'ai une BIG différence, c'est qu'il y a un souci d'étanchéité.
J'aimerais bien que CLZI nous éclaire nos lanternes par d'autres techniques.

Salut l'ami Amine13,

Mettre de l’huile dans un cylindre lorsque l’on vient de prendre une pression de fin de compression faible sur un cylindre et ré effectuer la prise de fin de compression à nouveau pour avoir une indication du défaut de compression est une bonne méthode. En effet, si la nouvelle valeur n’a pas bougée, cela signifie que c’est un défaut d’étanchéité côté soupape(s). Si au contraire,, cela remonte la valeur, cela signifie un défaut d’étanchéité au niveau du piston/cylindre.
Malheureusement, j’en connais qui ont mis trop d’huile et ont réussi à faire une butée hydraulique, je ne te dis pas la gueule de la bielle !!!
Personnellement, je complète mon test de fin de compression par un test d’étanchéité. C’est plus sûr et moins « risqué » et cela permet de bien cerner et localiser le problème et d’annoncer un diag plus précis.

@+.

**ricards99** · 06/05/2010, 16h52

salut C.LZI
bien vu

avec un prolongateur je suis totalement d'accord ( a condition d'etre sur de la fermeture des soupapes, enfin en position de fermeture plus exactement)
apres si l'huile descend jusqu'a a la fin du prolongateur et s'arrete donc soupapes si ca continue jusqu'a la fin donc piston ou ( joint de) culasse, ou encore bloc

05/05/2010, 21h28	#1
memati Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: belfort france Messages: 476 Thanks: 17 Thanked 35 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 15	407 hdi g un injecteur bnsoir mes amis g un injecteur qui donne rien g acheter 4 injecteur neuve est je tourne toujour sur 3 cilyndre de koi pourais sagir g rouler pendant 7 jour sur 2 cilyndre g f un diag chez peugeot il mon dit 4 injecteur dans le sac g changer les 4 est g toujour un cilyndre qui donne rien c est une 2 lt hdi 136 merci mes amis

06/05/2010, 08h23	#6
Amine13 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Algérie, Tlemcen Messages: 496 Thanks: 98 Thanked 271 Times in 126 Posts Pouvoir de réputation: 16	Comme dit CLZI, une prise de pression de compressions des cylindres à l'aide de compression-mètre s'avère nécessaire. Perso, je mets de l'huile pour corriger le défaut d'étanchéité, dû au segments, et je remesure la compression, si j'ai une BIG différence, c'est qu'il y a un souci d'étanchéité. J'aimerais bien que CLZI nous éclaire nos lanternes par d'autres techniques. __________________ Just don't like copy paste, in case of, just copy but don't paste !!!!!!!!!:7:

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05/05/2010, 22h28	#2
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Salut, Contrôle tes lignes électriques de commande de l'injecteur (isolation au + et au moins, isolation entre fils et continuité). Contrôle du signal de commande à l'oscilloscope. *Contrôle de la cylindrée du cylindre défaillant (compression et test d'étanchéité). Sinon pour finir, si tout est ok = un UCE injection

06/05/2010, 04h40	#3
memati Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: belfort france Messages: 476 Thanks: 17 Thanked 35 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 15	Je constate une perte compresion o cylindre test avec les moyen du bord toutes mes soupapes son fermer mes injecteur enlever je mais la même quantité d' huile dans le cilyndre 1et 4 le niveau du cylindre 1 descand tre rapide mais le 4 ne bouge pas et une chose l huile qui descand ne va pas dans le bac a huile ???????

06/05/2010, 06h31	#4
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Re, Le 1 et 4 ne peuvent pas se trouver ensemble en phase de compression. Quand le 1 se trouve en phase de fin de compression, le 4 lui se trouve aussi au PMH mais en fin d'échappement/début ouverture admission. Il est normal que si tu mets de l'huile dans les 2 cylindres à la fois, quand ils se trouvent au PMH, l'huile s'en va par les soupapes sur le cylindre se trouvant en phase balayage. Ceci-dit, je peux avoir mal compris tes explications dans ta façon de procéder. @+.

06/05/2010, 08h09	#5
ricards99 Moderateur Date d'inscription: décembre 2008 Localisation: algerie tizi ouzou Messages: 1 585 Thanks: 677 Thanked 1 990 Times in 771 Posts Pouvoir de réputation: 37	corrigez moi si je me trompe mais il me semble que les soupapes se trouvent vers le haut du moteur donc l'huile ne devrais pas s'echapper de celles ci, non? sauf si apres mise d'huile tu tourne le moteur, mais encore la pour voir l'etanchiete du moteur il faut fermer le cylindre ( boucher l'orifice de l'injecteur) a controler sinon pas de compression et donc resultat insignifiant, je repete c'est mon avis, corrigez moi si je me trompe

06/05/2010, 11h50	#7
memati Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: belfort france Messages: 476 Thanks: 17 Thanked 35 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 15	deux Piston deformer un soupapapes qui est perces ya des dégât cordialement mes amis

06/05/2010, 16h52	#10
ricards99 Moderateur Date d'inscription: décembre 2008 Localisation: algerie tizi ouzou Messages: 1 585 Thanks: 677 Thanked 1 990 Times in 771 Posts Pouvoir de réputation: 37	salut C.LZI bien vu avec un prolongateur je suis totalement d'accord ( a condition d'etre sur de la fermeture des soupapes, enfin en position de fermeture plus exactement) apres si l'huile descend jusqu'a a la fin du prolongateur et s'arrete donc soupapes si ca continue jusqu'a la fin donc piston ou ( joint de) culasse, ou encore bloc