Clone EDC17 BMW

[Phenix83]

Bonjour,

Effectivement ne s'est pas simple de trouver des infos, je me suis un peu emmêlé les pinceaux en plus.
Si quelqu'un peux me proposer un tarif pour la prestation en MP, ça serait gentil,

Merci

[Tristan25]

Envoyé par Phenix83

Bonjour,

Effectivement ne s'est pas simple de trouver des infos, je me suis un peu emmêlé les pinceaux en plus.
Si quelqu'un peux me proposer un tarif pour la prestation en MP, ça serait gentil,

Merci

Salut
Tu est pas loin de chez moi[emoji4] c’est pas tres grand le 25
Si besoin[emoji4]


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[Quattro899]

Salut

Tu peux aller chez tristan les yeux fermés..

Il est tres competent


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[MECASOLUTION]

Salut, tu as juste a changé l isn et le vin du nouveau calculateur et faire une reprogrammation + codage avec ista p , il te faut ton isn d origine, 2 méthode: soit tu récupère sur ton ecu d origine, soit sur le cas directement, VVDI2 te sortira l isn du cas, mais pas de l ecu, edc17cp02 pas encore pris en charge je crois…

[MECASOLUTION]

Envoyé par MECASOLUTION

Salut, tu as juste a changé l isn et le vin du nouveau calculateur et faire une reprogrammation + codage avec ista p , il te faut ton isn d origine, 2 méthode: soit tu récupère sur ton ecu d origine, soit sur le cas directement, VVDI2 te sortira l isn du cas, mais pas de l ecu, edc17cp02 pas encore pris en charge je crois…

Je reviens sur se que j ai poster plus haut, il y a un truc qui me turlupine, tu dis tu as pris un ecu de la même référence, donc logiquement un simple clonage avec ktag ton véhicule doit démarrer,il prend le vin et l isn du calculateur donneur, en plus plus je t ai dis qu il fallait une syncro cas dde, sur edc17 tu as pas besoin de syncro cas dde, j ai demandé confirmation , donc et tu sur que ton calculateur que tu as pris pour remplacer celui d origine fonctionne ? Et es que ta lecture de ton backup est bonne?

[momo59490]

A mon avis la lecture n'est pas bonne, ou ecu pas compatible a vérifier.
Vérifier la lecture un conseille ne touche pas sur l'original

[Phenix83]

Envoyé par MECASOLUTION

Je reviens sur se que j ai poster plus haut, il y a un truc qui me turlupine, tu dis tu as pris un ecu de la même référence, donc logiquement un simple clonage avec ktag ton véhicule doit démarrer,il prend le vin et l isn du calculateur donneur, en plus plus je t ai dis qu il fallait une syncro cas dde, sur edc17 tu as pas besoin de syncro cas dde, j ai demandé confirmation , donc et tu sur que ton calculateur que tu as pris pour remplacer celui d origine fonctionne ? Et es que ta lecture de ton backup est bonne?

Bonjour à tous, merci pour vos réponses, je vais essayer de reprendre les différents points :

- Je n'ai pas été en mesure de trouver l'ISN depuis le dump de l'ECU, et n'ai pas non plus trouvé comment faire un dump du CAS (du moins avec les outils en ma possession), dommage, car je pense avoir trouvé comment récupérer l'ISN depuis le dump du CAS.

- J'ai effectué plusieurs lectures Ktag, et à chaque fois (3X) le dump était identique. Cependant, lorsque j'ai réécrit ce dump sur mon spare, et que j'ai refait une lecture derrière, celle-ci était différente (d'où mes questions sur l'OTP).

- Je dirais que l'ECU que j'ai récupéré fonctionne, car avec mon Immo Off de fortune cela démarre.

- Pour le Ktag (Clone) je me demande si celui-ci transfert bien l'ISN, le transfert du VIN, lui, a bien fonctionné, lorsque que fait une lecture, j'ai bien le même VIN sur les deux ECU.

@momo59490, je suis d'accord avec toi, surtout que j'ai récupéré le deuxième ECU pour justement laisser l'original intact.

Merci pour tous vos retours

[Phenix83]

Vos doutes concernant la lecture au KTAG me font penser que la référence de mon ECU (0281014573) semble correspondre des fois à un EDC17C06 et d'autres fois en EDC17CP02, mais étant donné que le KTAG m'avais identifié l'ECU en EDC17CP02, je pensais que cela était correct. Est-ce que je peux faire confiance en l'outil?

Avec un peu de recul, je comprends bien que l'usage de clone est peut-être bien pour découvrir l'outil, les accessoires, et le fonctionnement, mais que pour opérer sereinement et efficacement, ce n'est surement pas la meilleure option.

[jah83]

C est une c06....

[MECASOLUTION]

Je confirme, edc17C06…

[Phenix83]

Bonjour, Merci pour la confirmation,

Je retente une lecture au Ktag de mon ECU en rabe dans la journée et vous redit, mais la première fois, je suis quasiment sûr d'avoir choisi EDC17C06, et il m'a refusé, me disant que l'ECU détecté était un CP02.

[Phenix83]

Bonsoir,

Je viens de regarder, alors en fait je n'ai pas EDC17C06 dans la liste, et il semblerait que le driver pour lire un EDC17C06 soit le même que pour EDC17CP02 (d'où le fait qu'il me dise d'utiliser le plugin EDC17CP02).

J'ai refait la lecture plusieurs fois d'affilée, et elle est à chaque fois identique, pareil pour l'écriture.

Sur le deuxième ECU, fallait-il bien que je restaure le backup complet ? Où uniquement la flash?

Merci

[MECASOLUTION]

Salut, le backup complet

[Phenix83]

Bonjour, je viens redonner des nouvelles, le problème est finalement résolu grâce à KTM Bench (je sais encore du chinois...) + transfert ISN.

Il me reste un défaut concernant le start & stop, qui je crois est lié au fait que le VIN ne soit pas encore transféré ;

Merci de m'avoir aiguillé ;

[Phenix83]

Bonjour,

Transfert du VIN avec WinFKP, et remise en à zero du capteur de neutre (défaut ista-d), et après ça tout semble bon et plus de voyant,

Merci pour vos contributions, tout est ok à présent