Problème d'accélération clio2

wallyeric · 01/12/2021, 08h03

Bonjour à tous, il m'arrive un phénomène bizarre.j'ai une Clio2 1l2 de 2003 essence moteur D7F 764 quand je la démarre le matin elle fonctionne très bien je peux l'accéléré mais au bout d'une minute le ralenti chute près à caller et je suis oubliger d'accélérer à fond. Si j'accélére doucement il se passe rien. J'ai testé des pièces avec la même Clio mais c'est toujours pareil. J'ai régler les culbuteurs, changer le capteur PMH,la bobine, les fils de bougies, les bougies, la pipe d'admission avec les injecteurs, le capteur MAP, le boîtier papillon, le capteur de pédale, j'ai chunté la prise du capteur de pédale, la pompe à essence et la sonde lambda en amont.
Quand je Coupe le contact et je la redémarre elle refonctionne pendant 30secondes. J'ai passé la Clip et j'ai aucun défaut. La chose bizarre c'est que la sonde lambda en amont m'indique sur la Clip une valeur riche ( au dessus d'un Volt) mais quand je contrôle la sonde avec le multi mètre elle me donne une valeur pauvre en dessous de 100mv. J'ai l'impression que le calculateur ne veux pas enrichir. Si quelqu'un à une idée. Merci d'avance. Je recherche aussi le shéma électrique du calculateur. C'est un Sagem 3 voix S2000RPM ref: 8200153834

Shadows93 · 01/12/2021, 11h04

Salut wallyeric,

Alors au vu de tout ce qui a été changer, il doit plus rester grand chose pour trouver la panne :D.

Plus serieusement si tout les organes changer sont bon alors il est fort probable que cela vienne de l'ECU, il n'y a pas d'adaptation a faire pour le papillon ou autres ?

Essai de prendre des captures des mesures parametres afin de voir si quelque chose n'est pas bizarre et surtout afin d'avoir de la matiere pour t'aider.

Sinon petit conseil participe un peut plus parce que sur le forum c'est donnant donnant plus tu participe plus tu aura d'aide, sans vouloir te faire la moral.

wallyeric · 01/12/2021, 11h34

Merci pour ta réponse Shadows93. Comme je l'ai décrit les paramètres bizarre sont la valeur de la sonde lambda. Et pour la participation sur le site je mécanicien GPL, J'ai déjà proposé mes services mes apperement il n'y pas de rubrique pour se carburant. Cordialement

vv58 · 01/12/2021, 11h47

salut au vu des pieces changés une repro ecu moteur pour voir on sait jamais crdlt vv58

wallyeric · 01/12/2021, 13h54

J'ai omis de dire que c'est suite à un coup de batterie avec les câbles de démarrage.

Mecanisman · 02/12/2021, 06h10

Vous dites que vous avez réglé les culbuteurs, ce moteur a 18 ans et a un kilométrage inconnu.
As-tu vérifié les compressions?
3.jpg

**akasa67** · 02/12/2021, 06h29

Hello je testerai également un calculateur pour ce type de problème..

wallyeric · 02/12/2021, 08h12

Bonjour, le moteur a 110000 kms et les compressions sont bonnes. Il fonctionne super bien a froid.

---------- Post added at 09h12 ---------- Previous post was at 09h09 ----------

Merci pour t'a réponse. Pour tester un calculateur, faut il aussi remplacer le calculateur d'habitacle et la clé ?

zefirin · 02/12/2021, 08h40

Bonjour,
Calculateur Sagem s2000 rpm c'est capricieux. Je n'ai jamais réussi le off dessus.
Un vierge et ça devrait faire l'affaire.

Envoyé de mon Redmi Note 8 Pro en utilisant Tapatalk

VMECANIQUE · 03/12/2021, 13h16

Salut,
Ca me fait penser a un actuateur de ralenti dans les choux, les 30 secondes me font penser au ralenti acceleré post-demmarrage

wallyeric · 03/12/2021, 13h20

Bonjour, merci pour ton message, mais sûr se moteur c'est un papillon motorisé y'a pas actuateur de ralenti.

vv58 · 04/12/2021, 06h57

salut un vierge s2000 est assez facile a realiser il faut exactement le meme ecu et swap eprom ou sinon tu trouves un pret a l emploi mise du contact et tu testes

wallyeric · 04/12/2021, 08h21

Bonjour, merci pour ta réponse mais c'est du chinois pour moi, je ne suis pas assez calé dans la reprogrammation. J'habite en île de France et je ne sais pas qui aller voir pour régler mon problème.

VMECANIQUE · 04/12/2021, 09h36

Citation:

Envoyé par wallyeric

Bonjour à tous, il m'arrive un phénomène bizarre.j'ai une Clio2 1l2 de 2003 essence moteur D7F 764 quand je la démarre le matin elle fonctionne très bien je peux l'accéléré mais au bout d'une minute le ralenti chute près à caller et je suis oubliger d'accélérer à fond. Si j'accélére doucement il se passe rien. J'ai testé des pièces avec la même Clio mais c'est toujours pareil. J'ai régler les culbuteurs, changer le capteur PMH,la bobine, les fils de bougies, les bougies, la pipe d'admission avec les injecteurs, le capteur MAP, le boîtier papillon, le capteur de pédale, j'ai chunté la prise du capteur de pédale, la pompe à essence et la sonde lambda en amont.
Quand je Coupe le contact et je la redémarre elle refonctionne pendant 30secondes. J'ai passé la Clip et j'ai aucun défaut. La chose bizarre c'est que la sonde lambda en amont m'indique sur la Clip une valeur riche ( au dessus d'un Volt) mais quand je contrôle la sonde avec le multi mètre elle me donne une valeur pauvre en dessous de 100mv. J'ai l'impression que le calculateur ne veux pas enrichir. Si quelqu'un à une idée. Merci d'avance. Je recherche aussi le shéma électrique du calculateur. C'est un Sagem 3 voix S2000RPM ref: 8200153834

Quand tu dis shunté la prise de pedale d'accel, pompe a essence et lambda tu veux dire quoi? le probleme vien peut-etre de la?

As tu verifier les compressions a chaud?

Desole je n'ai pas les schéma je suis a la recherche d'un logiciel justement pour ça, si je le trouve je ne manquerais pas de te les donner

wallyeric · 04/12/2021, 13h06

Bonjour, comme je l'ai déjà dit y'a pas de problème de compression le tourne super bien a froid et a chaud quand je Coupe le contact et je redemarre. J'ai shunté le connecteur du capteur de pédale. J'ai trouvé le shéma électrique et j'ai testé la continuité de plusieurs capteur, mais tout est bon. Le problème c'est que le calculateur ne veux pas enrichir. La clip m'indique une valeur riche alors que lorsque je prend la tension directement a la sonde Lambda la valeur est pauvre. Merci comme même pour ta réponse.

01/12/2021, 08h03	#1
wallyeric Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france,crepy Messages: 102 Thanks: 99 Thanked 26 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	Problème d'accélération clio2 Bonjour à tous, il m'arrive un phénomène bizarre.j'ai une Clio2 1l2 de 2003 essence moteur D7F 764 quand je la démarre le matin elle fonctionne très bien je peux l'accéléré mais au bout d'une minute le ralenti chute près à caller et je suis oubliger d'accélérer à fond. Si j'accélére doucement il se passe rien. J'ai testé des pièces avec la même Clio mais c'est toujours pareil. J'ai régler les culbuteurs, changer le capteur PMH,la bobine, les fils de bougies, les bougies, la pipe d'admission avec les injecteurs, le capteur MAP, le boîtier papillon, le capteur de pédale, j'ai chunté la prise du capteur de pédale, la pompe à essence et la sonde lambda en amont. Quand je Coupe le contact et je la redémarre elle refonctionne pendant 30secondes. J'ai passé la Clip et j'ai aucun défaut. La chose bizarre c'est que la sonde lambda en amont m'indique sur la Clip une valeur riche ( au dessus d'un Volt) mais quand je contrôle la sonde avec le multi mètre elle me donne une valeur pauvre en dessous de 100mv. J'ai l'impression que le calculateur ne veux pas enrichir. Si quelqu'un à une idée. Merci d'avance. Je recherche aussi le shéma électrique du calculateur. C'est un Sagem 3 voix S2000RPM ref: 8200153834

02/12/2021, 06h29	#7
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 563 Thanks: 13 612 Thanked 17 322 Times in 9 186 Posts Pouvoir de réputation: 265	Hello je testerai également un calculateur pour ce type de problème.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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01/12/2021, 11h04	#2
Shadows93 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Paris Messages: 813 Thanks: 493 Thanked 906 Times in 522 Posts Pouvoir de réputation: 19	Salut wallyeric, Alors au vu de tout ce qui a été changer, il doit plus rester grand chose pour trouver la panne :D. Plus serieusement si tout les organes changer sont bon alors il est fort probable que cela vienne de l'ECU, il n'y a pas d'adaptation a faire pour le papillon ou autres ? Essai de prendre des captures des mesures parametres afin de voir si quelque chose n'est pas bizarre et surtout afin d'avoir de la matiere pour t'aider. Sinon petit conseil participe un peut plus parce que sur le forum c'est donnant donnant plus tu participe plus tu aura d'aide, sans vouloir te faire la moral.

01/12/2021, 11h34	#3
wallyeric Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france,crepy Messages: 102 Thanks: 99 Thanked 26 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	Merci pour ta réponse Shadows93. Comme je l'ai décrit les paramètres bizarre sont la valeur de la sonde lambda. Et pour la participation sur le site je mécanicien GPL, J'ai déjà proposé mes services mes apperement il n'y pas de rubrique pour se carburant. Cordialement

01/12/2021, 11h47	#4
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 55 Messages: 1 124 Thanks: 1 923 Thanked 1 368 Times in 788 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut au vu des pieces changés une repro ecu moteur pour voir on sait jamais crdlt vv58

01/12/2021, 13h54	#5
wallyeric Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france,crepy Messages: 102 Thanks: 99 Thanked 26 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	J'ai omis de dire que c'est suite à un coup de batterie avec les câbles de démarrage.

02/12/2021, 06h10	#6
Mecanisman Débutant T-E Date d'inscription: juin 2021 Localisation: Catalogne, Girona Messages: 64 Thanks: 50 Thanked 57 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 3	Vous dites que vous avez réglé les culbuteurs, ce moteur a 18 ans et a un kilométrage inconnu. As-tu vérifié les compressions? 3.jpg

02/12/2021, 08h12	#8
wallyeric Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france,crepy Messages: 102 Thanks: 99 Thanked 26 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour, le moteur a 110000 kms et les compressions sont bonnes. Il fonctionne super bien a froid. ---------- Post added at 09h12 ---------- Previous post was at 09h09 ---------- Merci pour t'a réponse. Pour tester un calculateur, faut il aussi remplacer le calculateur d'habitacle et la clé ?

02/12/2021, 08h40	#9
zefirin Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France - St Pierre Messages: 561 Thanks: 1 084 Thanked 591 Times in 335 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonjour, Calculateur Sagem s2000 rpm c'est capricieux. Je n'ai jamais réussi le off dessus. Un vierge et ça devrait faire l'affaire. Envoyé de mon Redmi Note 8 Pro en utilisant Tapatalk

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VMECANIQUE Débutant Date d'inscription: décembre 2021 Localisation: france rouen Messages: 9 Thanks: 2 Thanked 8 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, Ca me fait penser a un actuateur de ralenti dans les choux, les 30 secondes me font penser au ralenti acceleré post-demmarrage

03/12/2021, 13h20	#11
wallyeric Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france,crepy Messages: 102 Thanks: 99 Thanked 26 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour, merci pour ton message, mais sûr se moteur c'est un papillon motorisé y'a pas actuateur de ralenti.

04/12/2021, 06h57	#12
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 55 Messages: 1 124 Thanks: 1 923 Thanked 1 368 Times in 788 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut un vierge s2000 est assez facile a realiser il faut exactement le meme ecu et swap eprom ou sinon tu trouves un pret a l emploi mise du contact et tu testes

04/12/2021, 08h21	#13
wallyeric Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france,crepy Messages: 102 Thanks: 99 Thanked 26 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour, merci pour ta réponse mais c'est du chinois pour moi, je ne suis pas assez calé dans la reprogrammation. J'habite en île de France et je ne sais pas qui aller voir pour régler mon problème.

04/12/2021, 13h06	#15
wallyeric Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france,crepy Messages: 102 Thanks: 99 Thanked 26 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour, comme je l'ai déjà dit y'a pas de problème de compression le tourne super bien a froid et a chaud quand je Coupe le contact et je redemarre. J'ai shunté le connecteur du capteur de pédale. J'ai trouvé le shéma électrique et j'ai testé la continuité de plusieurs capteur, mais tout est bon. Le problème c'est que le calculateur ne veux pas enrichir. La clip m'indique une valeur riche alors que lorsque je prend la tension directement a la sonde Lambda la valeur est pauvre. Merci comme même pour ta réponse.