Numéro d'identification de véhicule VIN

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Un numéro d'identification de véhicule, généralement abrégé à VIN (mais parfois inexactement visé comme nombre de VIN), est un numéro de série unique employé par l'industrie automotrice pour identifier différents véhicules à moteur. Avant 1981, il n'y avait aucune norme admise pour ces nombres, ainsi les différents fabricants ont employé différents formats.
Depuis 1981, VINs se composent de 17 caractères qui n'incluent pas les lettres I (i), O (o), ou Q (q) (pour éviter la confusion avec numéros 1 et 0).
Il y a des services d'histoire de véhicule dans plusieurs pays qui peuvent aider l'utilisation potentielle VINs de propriétaires de voiture de trouver des citrons et des véhicules marqués. Voyez l'article de voiture d'occasion pour une liste de pays où ce service est disponible.

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Il y a au moins quatre normes de concurrence employées pour calculer le woldwide de VIN.
•FMVSS 115, partie 565 : Utilisé aux Etats-Unis et au Canada
•Norme de l'OIN 3779 : Utilisé dans l'Europe et beaucoup d'autres régions du monde
•SAE J853 : Très semblable à la norme de l'OIN
•ADR 43 a employé en Australie

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des systèmes de numéro d'identification de véhicule de Moderne-jour sont basés sur deux normes connexes, à l'origine publiées par l'International Organization for Standardization (OIN) en 1979 et 1980 ; OIN 3779 et OIN 3780, respectivement. Des réalisations compatibles mais quelque peu différentes de ces normes de l'OIN ont été adoptées par l'Union européenne et les Etats-Unis d'Amérique.

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Les trois premiers caractères identifient uniquement le fabricant du véhicule utilisant la marque de fabricant du monde ou le code de WMI. Un fabricant qui construit moins de 500 véhicules par an emploie des 9 pendant que le troisième chiffre, et la 12ème, 13ème et 14ème position du VIN pour une deuxième partie de l'identification. Quelques fabricants emploient le troisième caractère comme code pour une catégorie de véhicule (par exemple, autobus ou camion), une division dans un fabricant, ou toutes les deux. Par exemple, dans 1G (assigné à General Motors aux Etats-Unis), 1G1 représente des voitures de tourisme de Chevrolet ; 1G2, voitures de tourisme de Pontiac ; et 1GC, camions de Chevrolet.
La société des ingénieurs automobile (SAE) aux États-Unis assigne WMIs aux pays et aux fabricants.
Le premier caractère du WMI est la région dans laquelle le fabricant est situé. Dans la pratique, chacun est assigné à un pays de fabrication.
Dans la notation ci-dessous, supposez que les lettres précèdent des nombres et que zéro est le dernier nombre. Par exemple, 8X-82 dénote 8X, 8Y, 8Z, 81, 82. En particulier ceci n'inclut pas 80.

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A-h = l'Afrique
AA-AH Afrique du Sud
La Côte d'Ivoire d'AJ-AN
AP-A0 non assigné
BÉBÉ Angola
BF-BK Kenya
BL-BR Tanzanie
BS-B0 non assigné
CA-CE Bénin
CF-CK Madagascar
CL-CR Tunisie
CS-C0 non assigné
DA-DE Egypte
DF-DK Maroc
La Zambie de DL-DR
DS-D0 non assigné
EA-EE Ethiopie
EF-EK Mozambique
EL-E0 non assigné
FAFE Ghana
FF-FK Nigéria
FL-F0 non assigné
GA-G0 non assigné
HA-H0 non assigné

J-R = l'Asie
JA-JT Japon
KA-KE Sri Lanka
KF-KK Israël
KL-KR Corée (sud)
KS-K0 non assigné
LA-L0 Chine
MA-ME Inde
MF-MK Indonésie
ML-MR Thaïlande
MS-M0 non assigné
NF-NK Pakistan
NL-NR Turquie
NS-N0 non assigné
PA-PE Philippines
PF-PK Singapour
PL-PR Malaisie
PS-P0 non assigné
Les Emirats Arabes Unis RARES
RF-RK Taiwan
RL-RR Vietnam
RS-R0 non assigné

La SZ = l'Europe
SA-SM Royaume-Uni
SN-ST Allemagne
SU-SZ Pologne
S1-S4 Lettonie
TA-TH Suisse
République Tchèque de TJ-TP
TR-TV Hongrie
TW-T1 Portugal
T2-T0 non assigné
UA-UG non assigné
UH-UM Danemark
UN-UT Irlande
UU-UZ Roumanie
U1-U4 non assigné
U5-U7 Slovaquie
U8-U0 non assigné
VA-VE Autriche
VF-VR France
VS-VW Espagne
VX-V2 Yougoslavie
V3-V5 Croatie
V6-V0 Estonie
WA-W0 Allemagne
XA-XE Bulgarie
XF-XK Grèce
Les Pays Bas de XL-XR
XS-XW Russie
XX-X2 Luxembourg
X3-X0 Russie
YA-YE Belgique
YF-YK Finlande
YL-YR Malte
YS-YW Suède
YX-Y2 Norvège
Y3-Y5 Belarus
Y6-Y0 Ukraine
ZA-ZR Italie
ZS-ZW non assigné
ZX-Z2 Slovénie
Z3-Z5 Lithuanie
Z6-Z0 non assigné

1-5 = l'Amérique du Nord
1A-10 Etats-Unis
2A-20 Canada
3A-3W Mexique
3X-37 Costa Rica
38-30 les Iles Cayman
4A-40 Etats-Unis
5A-50 Etats-Unis

6-7 = Océanie
6A-6W Australie
6X-60 non assigné
7A-7E Nouvelle Zélande
7F-70 non assigné

8-9 = l'Amérique du Sud
8A-8E Argentine
8F-8K Chili
8L-8R Equateur
8S-8W Pérou
8X-82 Venezuela
83-80 non assigné
9A-9E Brésil
9F-9K Colombie
9L-9R Paraguay
9S-9W Uruguay
9X-92 Trinidad et Tobago
93-99 le Brésil
90 non assignés

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Les 4èmes à 9èmes positions dans le VIN sont la section de descripteur de véhicule ou les VDS. Ceci est employé, selon des règlements locaux, pour identifier le type de véhicule, et peut inclure l'information sur la plate-forme d'automobile utilisée, le modèle, et la carrosserie. Chaque fabricant a un système unique pour l'usage de ce champ. La plupart des fabricants depuis les années 80 ont employé le 8ème chiffre pour identifier le type de moteur toutes les fois qu'il y a plus d'un choix de moteur pour le véhicule. Exemple : pour le Chevrolet Corvette 2007 U= 6.0L V8, E= 7.0L V8.

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Un élément qui est assez conformé est l'utilisation de la position 9 comme clef de contrôle, forcée pour des véhicules en Amérique du Nord, et utilisé assez uniformément même en dehors de cette règle.

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Les 10èmes à 17èmes positions sont employées comme section de marque de véhicule ou FORCE. Ceci est employé par le fabricant pour identifier le véhicule individuel en question. Ceci peut inclure l'information en des options installées ou des choix de moteur et de transmission, mais est souvent un nombre séquentiel simple. En Amérique du Nord, les cinq derniers chiffres doivent être numériques.

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Un à élément conformé de la FORCE est le 10ème chiffre, qui est exigé dans le monde entier pour coder l'année modèle du véhicule. Sans compter que les trois lettres qui ne sont pas permises dans le VIN lui-même (I, O et Q), les lettres U et Z et le chiffre 0 ne sont pas employés pour le code modèle d'année. Notez que le code d'année est l'année modèle pour le véhicule.

Un à élément conformé de la FORCE est le 10ème chiffre, qui est exigé dans le monde entier pour coder l'année modèle du véhicule. Sans compter que les trois lettres qui ne sont pas permises dans le VIN lui-même (I, O et Q), les lettres U et Z et le chiffre 0 ne sont pas employés pour le code modèle d'année. Notez que le code d'année est l'année modèle pour le véhicule.
L'année 1980 a été codée par quelques fabricants, particulièrement General Motors et Chrysler, en tant que « A » (puisque 17 le chiffre VIN n'était pas obligatoire jusqu'en 1981, et « A » ou zéro était dans le placement du pre-1981 du fabricant dans le VIN), pourtant Ford et l'AMC employait toujours un zéro pour 1980. Les années suivantes incrémentent par les lettres permises, de sorte que « Y » représente l'an 2000. 2001 à 2009 sont codés comme chiffres 1 9, et des années suivantes sont codées en tant que « A », « B », « C », etc

L'administration de sécurité routière d'autoroute nationale des USA a proposé la règle NHTSA-2008-0022 en avril 2008, avec plusieurs changements aux conditions de VIN à tous les véhicules à moteur construits dessus ou après le 30 avril 2009. Il y a trois changements proposés notables de la nouvelle structure de VIN qui affectent les systèmes de déchiffrement de VIN :
1.Faites peut seulement être identifié après avoir regardé des positions un 1-3 et une position différente, comme déterminé par le fabricant dans la deuxième section ou segment 4-8 du VIN.
2.Afin d'identifier l'année exacte dans des voitures de tourisme et des véhicules passagers universels avec un GVWR de 10.000 ou moins, une position lue 7 de nécessité aussi bien que la position 10. Pour des voitures de tourisme, et pour les véhicules passagers et les camions universels avec une estimation de poids de véhicule brut de 10.000 livres ou de moins, si la position 7 est numérique, l'année modèle en position 10 du VIN se rapporte à une année dans la gamme 1980-2009. Si la position 7 est alphabétique, l'année modèle en position 10 de VIN se rapporte à une année dans la gamme 2010-2039.
3.L'année modèle pour des véhicules avec un GVWR plus grandes que 10.000 livres, comme des autobus, des motos, les bas de page et les véhicules à vitesse réduite ne peuvent plus être identifiés dans une marge de 30 ans. Les caractères de VIN 1-8 et 10 qui ont été assignés de 1980-2009 peuvent être commencement répété avec les 2010 années modèles.

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Un autre élément conformé-utilisé (qui est forcé en Amérique du Nord) est l'utilisation du 11ème caractère de coder l'usine de la fabrication du véhicule. Bien que chaque fabricant ait leur propre ensemble de codes d'usine, leur endroit dans le VIN est normalisé.

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Si essayant de valider un VIN avec une clef de contrôle, d'abord l'une ou l'autre : (a) enlèvent la clef de contrôle afin du calcul ; ou (b) utilisent la propriété multiplicative du du mise à zéro dedans le poids pour le décommander dehors. Vous devriez plus tard comparer la valeur originale de la clef de contrôle à la valeur calculée. Si les deux valeurs ne s'assortissent pas (et il n'y avait aucune erreur dans le calcul), alors il y a une erreur dans le VIN. Cependant, une allumette ne s'avère pas que le VIN est correct, parce qu'il reste un 1 dans la possibilité 11 de n'importe quels deux VINs distinct ayant une clef de contrôle assortie.

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La transcription se compose enlever toutes les lettres, et les substituer avec leurs contre-parties numériques appropriées. Ces solutions de rechange numériques peuvent être trouvées dans le diagramme suivant. I, O et Q ne sont pas laissés, et ne peuvent pas exister dans un VIN valide ; afin de ce diagramme, ils ont été complétés de NON-DÉTERMINÉ (non applicable). Les chiffres numériques emploient leurs propres valeurs.

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Ce qui suit est le facteur de pondération pour chaque position dans le VIN. La 9ème position est celle de la clef de contrôle. Elle a été substituée avec un 0, qui la décommandera dehors dans l'étape de multiplication.

[worldcar]

merci pour toute ces info