opel ne demarre pas

mimodiag · 15/11/2011, 22h15

salut mes ami j'ai un probleme avec une opel vectra 99 2.0l code def p1220 une aide les ami merci.

DIAGSYSTEM25 · 15/11/2011, 22h20

CE CODE CORRESPOND A CODE CRITIQUE
demonte le filtre a gazoil.regarde si tu n a pas de depot a l'interieur.si tu en as demontes aussi le reservoir.il faut ensuite que tu retires la jauge,tu l'ouvres et tu la nettoie completement.il faut remplacer les canalisation de carburant aussi si tu as un espece de pate noire dans le reservoir.
en fait ces codes correspondent a un defaut d'alimentation en carburant.la pompe n'arrive pas a aspirer le gazoil correctement.

djemai · 15/11/2011, 23h08

Citation:

Envoyé par mimodiag

salut mes ami j'ai un probleme avec une opel vectra 99 2.0l code def p1220 une aide les ami merci.

c'est bien possible que ce soit ta pompe a injection !

Aimadfm · 16/11/2011, 01h48

pompe morte !!

mimodiag · 16/11/2011, 10h37

merci pour vos reponse je vais commencer a nettoyer tout le systeme gasoile et je vous repond

darkwador21 · 16/11/2011, 16h30

si c'est une vp30 ou vp44 la gestion electronique dans le couvercle de pompe c'est une transistor de puissance qui lache

j'ai essayer plusieur fois de reparer cette carte de gestion sur une astra 2.0DI de 2000 pompe vp44 de chez bosch, j'arrivais a la faire tourner au ralenti pendant une heure voir meme plus mais dès que l'on sollicite du debit a la pompe en accelerant, le fameux transistor relache.

je pense que le transistor de puissance lache du a une panne un peu plus loin dans la carte.

djemai · 16/11/2011, 18h05

Citation:

Envoyé par darkwador21

si c'est une vp30 ou vp44 la gestion electronique dans le couvercle de pompe c'est une transistor de puissance qui lache

j'ai essayer plusieur fois de reparer cette carte de gestion sur une astra 2.0DI de 2000 pompe vp44 de chez bosch, j'arrivais a la faire tourner au ralenti pendant une heure voir meme plus mais dès que l'on sollicite du debit a la pompe en accelerant, le fameux transistor relache.

je pense que le transistor de puissance lache du a une panne un peu plus loin dans la carte.

Salut darkwador21
Si le transistor de puissance qui lâche ça peux venir des deux Capteur
pression et capteur de rotation !!
Voila

robert · 16/11/2011, 20h53

Citation:

Envoyé par mimodiag

salut mes ami j'ai un probleme avec une opel vectra 99 2.0l code def p1220 une aide les ami merci.

salut a toi
taxi300 a le même code défaut que toit . demande lui ce qu'il à fait
bonne soirée
le code 1220 c'est souvent la pompe

mimodiag · 18/11/2011, 00h08

merci mes ami justement j'ai tous esseyer mais pas de demarrage mais je cherche toujour une solution ,une aide serer la bien venu merci.

djemai · 19/11/2011, 16h03

Citation:

Envoyé par mimodiag

merci mes ami justement j'ai tous esseyer mais pas de demarrage mais je cherche toujour une solution ,une aide serer la bien venu merci.

Salut mimodiag
regarde ce topic

mimodiag · 20/11/2011, 14h35

salut mon ami djemai je l'es déja vue rien qui m'aide je pence que cette pompe et a jeter si tu voie une autre solution tu me contacte merci

Fab62219 · 21/12/2011, 16h55

Bonjour,
Avant de mettre en cause la pompe VP44 sur le 2.0 DTI d'opel vérifier bien l'état des tuyaux de retours d'injecteurs. Faire un essai éventuellement avec un réservoir extérieur et une poire d'amorçage.

ange_900 · 22/12/2011, 16h41

salut sais la pompe qui es morte j'ai un copain qui a eu la blague es il a due changer

Fab62219 · 26/12/2011, 01h26

Bonsoir,
J'ai eu 2 cas différents, un probléme de démarrage brutale sans code erreur, en insistant démarreur et start pilotage le moteur a fini par démarrer. Par l'alimentation avec un réservoir auxiliare placé plus haut que la pompe le démarrage était immédiat. Le probléme venait des tuyaux de retour des injecteurs.
Sur mon prope Zafira qui totalise 280 000 kms, la j'ai un code erreur aprés démontage du driver de pompe et test au multimétre du transistor pas de doute possible. Je tente actuellement de monter un transistor externe. Mais j'ai aussi récupérer un moteur avec un kilométrage moins conséquent et aujourd'hui je me pose la question de savoir si le nouveau moteur )+ sa pompe) pourrait fonctionner avec le calculateur de mon zafira. Je lis sans plus de précision sur divers forum de nécessité de reprogramamtion du calculateur de la voiture.

CSYSTEME · 27/12/2011, 13h08

le code 1220 signifie <P1220 commande de réglage de la quantité de carburant en dysfonctionnement >.

c'est la commande de l'actuateur de débit ,il y a de forte chances que c 'est le mosfet du module qui lâche , regarde la filerie sur la pompe si les fils ne sont pas craquelés ,demonte le dessus de ta pompe ,puis le cache plastique ,il est colle au silicone ,teste le mosfet ,souvent en vois une patte qui est dessoude ,faut le changer .

cordialement

15/11/2011, 22h15	#1
mimodiag Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: bougie/algerie Messages: 174 Thanks: 74 Thanked 76 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 13	opel ne demarre pas salut mes ami j'ai un probleme avec une opel vectra 99 2.0l code def p1220 une aide les ami merci.

26/12/2011, 01h26	#14
Fab62219 Débutant Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, longuenesse Messages: 10 Thanks: 3 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Remplacement pompe vp44 Bonsoir, J'ai eu 2 cas différents, un probléme de démarrage brutale sans code erreur, en insistant démarreur et start pilotage le moteur a fini par démarrer. Par l'alimentation avec un réservoir auxiliare placé plus haut que la pompe le démarrage était immédiat. Le probléme venait des tuyaux de retour des injecteurs. Sur mon prope Zafira qui totalise 280 000 kms, la j'ai un code erreur aprés démontage du driver de pompe et test au multimétre du transistor pas de doute possible. Je tente actuellement de monter un transistor externe. Mais j'ai aussi récupérer un moteur avec un kilométrage moins conséquent et aujourd'hui je me pose la question de savoir si le nouveau moteur )+ sa pompe) pourrait fonctionner avec le calculateur de mon zafira. Je lis sans plus de précision sur divers forum de nécessité de reprogramamtion du calculateur de la voiture.

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15/11/2011, 22h20	#2
DIAGSYSTEM25 Fidèle à T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: HERICOURT Messages: 2 996 Thanks: 3 242 Thanked 2 234 Times in 1 206 Posts Pouvoir de réputation: 39	CE CODE CORRESPOND A CODE CRITIQUE demonte le filtre a gazoil.regarde si tu n a pas de depot a l'interieur.si tu en as demontes aussi le reservoir.il faut ensuite que tu retires la jauge,tu l'ouvres et tu la nettoie completement.il faut remplacer les canalisation de carburant aussi si tu as un espece de pate noire dans le reservoir. en fait ces codes correspondent a un defaut d'alimentation en carburant.la pompe n'arrive pas a aspirer le gazoil correctement.

16/11/2011, 01h48	#4
Aimadfm Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: Belgique bruxelles Âge: 43 Messages: 243 Thanks: 215 Thanked 64 Times in 36 Posts Pouvoir de réputation: 13	pompe morte !!

16/11/2011, 10h37	#5
mimodiag Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: bougie/algerie Messages: 174 Thanks: 74 Thanked 76 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 13	merci pour vos reponse je vais commencer a nettoyer tout le systeme gasoile et je vous repond

16/11/2011, 16h30	#6
darkwador21 Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2010 Localisation: France, dijon Messages: 138 Thanks: 71 Thanked 74 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 16	si c'est une vp30 ou vp44 la gestion electronique dans le couvercle de pompe c'est une transistor de puissance qui lache j'ai essayer plusieur fois de reparer cette carte de gestion sur une astra 2.0DI de 2000 pompe vp44 de chez bosch, j'arrivais a la faire tourner au ralenti pendant une heure voir meme plus mais dès que l'on sollicite du debit a la pompe en accelerant, le fameux transistor relache. je pense que le transistor de puissance lache du a une panne un peu plus loin dans la carte.

18/11/2011, 00h08	#9
mimodiag Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: bougie/algerie Messages: 174 Thanks: 74 Thanked 76 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 13	merci mes ami justement j'ai tous esseyer mais pas de demarrage mais je cherche toujour une solution ,une aide serer la bien venu merci.

20/11/2011, 14h35	#11
mimodiag Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: bougie/algerie Messages: 174 Thanks: 74 Thanked 76 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut mon ami djemai je l'es déja vue rien qui m'aide je pence que cette pompe et a jeter si tu voie une autre solution tu me contacte merci

21/12/2011, 16h55	#12
Fab62219 Débutant Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, longuenesse Messages: 10 Thanks: 3 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, Avant de mettre en cause la pompe VP44 sur le 2.0 DTI d'opel vérifier bien l'état des tuyaux de retours d'injecteurs. Faire un essai éventuellement avec un réservoir extérieur et une poire d'amorçage.

22/12/2011, 16h41	#13
ange_900 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: belgique mons Âge: 42 Messages: 34 Thanks: 13 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut sais la pompe qui es morte j'ai un copain qui a eu la blague es il a due changer

27/12/2011, 13h08	#15
CSYSTEME Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE , Montelimar Messages: 974 Thanks: 771 Thanked 1 643 Times in 579 Posts Pouvoir de réputation: 32	le code 1220 signifie <P1220 commande de réglage de la quantité de carburant en dysfonctionnement >. c'est la commande de l'actuateur de débit ,il y a de forte chances que c 'est le mosfet du module qui lâche , regarde la filerie sur la pompe si les fils ne sont pas craquelés ,demonte le dessus de ta pompe ,puis le cache plastique ,il est colle au silicone ,teste le mosfet ,souvent en vois une patte qui est dessoude ,faut le changer . cordialement