demarrage difficile injecteur deja changer clio dci - Page 8

toto014 · 07/03/2015, 11h11

Citation:

Envoyé par jphp

bonjour, alors ca m'embêter un peu le difference entre la pression atmo et la pression collecteur, et j'ai la réponse, pendant le démarrage et au ralenti mm le turbo n'est pas en fonction , le moteur est en aspiration en dépression donc c normal
@
bon weekend

Bonjour,

La réponse me va bien.

Bye

**jphp** · 07/03/2015, 11h19

bonjour, alors pour ne pas ouvrir un nouveau post, je suis sur une clio II 1.5 dci 65 hp
qui fume beaucoup noir, et un manque de peche !, j'ai vidé le cata colmaté, et nettoyer la vanne EGR elle marche, j'ai passer le silencieux au karcher, essai sur route débranché, c pareil, ! pas de DTC ni sur l'injection, ni sur le débit d'air !!
la voiture démarre impec, par contre elle s'encrasse rapido vu la suie, et la conso et presque le double !, j'ai remarqué qu'en accélérant a vide la pression turbo affiche 1.88 brs!! ca me semble pas cohérent si vous savez combien de pression max il faudrait
merci
bon weekend

**akasa67** · 07/03/2015, 11h31

slt jp 1300 mbars pour la 65ch et 1400 mbars pour la 80ch. (RTA)

**jphp** · 07/03/2015, 11h35

merci oui c plus coherent , de + a vide c pas normal d'avoir autan !! mm je pensais moins voir 800 gr max
on va essayer 1 capteur MAP
@

**akasa67** · 07/03/2015, 11h36

d apret la rta cest bien sa

**akasa67** · 07/03/2015, 11h39

certainement lui qui te donne une erreur parce que pour le 85 c'est déjà 1.4 la tu lit 1.8 y a un soucis

**jphp** · 07/03/2015, 11h45

oui presque 1.9 a vide !! la westgate fonctionne, le réglage tige as surement était bricolée, mais je pense pas que ca fasse monter le turbo a 1.9 a vide, pour moi c une mauvaise info , c pour ca ca fume, et ca cliquette grave, puisse que la pression ni est pas en fait
@

**akasa67** · 07/03/2015, 11h48

oui je pense qui a un manque de pression si sa fume

**akasa67** · 07/03/2015, 20h34

alors jp tu a bricoler la dessus

toto014 · 08/03/2015, 19h01

Bonjour,

ralentit 2000tr/mn
PR132 Débit d'air KG/H (EGR fermée) 30 150
PR146 Débit d'air MG/CP 350 900PG
PR041 Pression suralimentation 900 2600 (80cv)

Voici quelques valeurs

Bon courage

**jphp** · 08/03/2015, 19h05

Citation:

Envoyé par toto014

Bonjour,

ralentit 2000tr/mn
PR132 Débit d'air KG/H (EGR fermée) 30 150
PR146 Débit d'air MG/CP 350 900PG
PR041 Pression suralimentation 900 2600 (80cv)

Voici quelques valeurs

Bon courage

pas de debitmetre !!
@

toto014 · 08/03/2015, 19h41

Je suis désolé le texte s'est décalé.
30, 350 et 900 sont des valeurs au ralentit.
Bye

toto014 · 08/03/2015, 19h50

effectivement sur ces modèles pas de débitmètre d'air. C'est valable pour ceux équipés de débitmètre d'air.
Par contre ils sont équipés d'un capteur de pression absolue et qui donne la pression de turbo.

Attention, c'est souvent la calamine qui se trouve au niveau du tuyau et de l'entrée des soupapes qui empêche l'air de passer.
Bye

07/03/2015, 11h31	#108
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 564 Thanks: 13 618 Thanked 17 330 Times in 9 191 Posts Pouvoir de réputation: 265	slt jp 1300 mbars pour la 65ch et 1400 mbars pour la 80ch. (RTA) __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

07/03/2015, 11h36	#110
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 564 Thanks: 13 618 Thanked 17 330 Times in 9 191 Posts Pouvoir de réputation: 265	d apret la rta cest bien sa __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

07/03/2015, 11h39	#111
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 564 Thanks: 13 618 Thanked 17 330 Times in 9 191 Posts Pouvoir de réputation: 265	certainement lui qui te donne une erreur parce que pour le 85 c'est déjà 1.4 la tu lit 1.8 y a un soucis __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

07/03/2015, 11h48	#113
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 564 Thanks: 13 618 Thanked 17 330 Times in 9 191 Posts Pouvoir de réputation: 265	oui je pense qui a un manque de pression si sa fume __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

07/03/2015, 20h34	#114
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 564 Thanks: 13 618 Thanked 17 330 Times in 9 191 Posts Pouvoir de réputation: 265	alors jp tu a bricoler la dessus __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

07/03/2015, 11h19	#107
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 048 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	bonjour, alors pour ne pas ouvrir un nouveau post, je suis sur une clio II 1.5 dci 65 hp qui fume beaucoup noir, et un manque de peche !, j'ai vidé le cata colmaté, et nettoyer la vanne EGR elle marche, j'ai passer le silencieux au karcher, essai sur route débranché, c pareil, ! pas de DTC ni sur l'injection, ni sur le débit d'air !! la voiture démarre impec, par contre elle s'encrasse rapido vu la suie, et la conso et presque le double !, j'ai remarqué qu'en accélérant a vide la pression turbo affiche 1.88 brs!! ca me semble pas cohérent si vous savez combien de pression max il faudrait merci bon weekend

07/03/2015, 11h35	#109
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 048 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	merci oui c plus coherent , de + a vide c pas normal d'avoir autan !! mm je pensais moins voir 800 gr max on va essayer 1 capteur MAP @

07/03/2015, 11h45	#112
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 048 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	oui presque 1.9 a vide !! la westgate fonctionne, le réglage tige as surement était bricolée, mais je pense pas que ca fasse monter le turbo a 1.9 a vide, pour moi c une mauvaise info , c pour ca ca fume, et ca cliquette grave, puisse que la pression ni est pas en fait @

08/03/2015, 19h01	#115
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 734 Thanks: 523 Thanked 616 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 19	Bonjour, ralentit 2000tr/mn PR132 Débit d'air KG/H (EGR fermée) 30 150 PR146 Débit d'air MG/CP 350 900PG PR041 Pression suralimentation 900 2600 (80cv) Voici quelques valeurs Bon courage

08/03/2015, 19h41	#117
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 734 Thanks: 523 Thanked 616 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 19	Je suis désolé le texte s'est décalé. 30, 350 et 900 sont des valeurs au ralentit. Bye

08/03/2015, 19h50	#118
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 734 Thanks: 523 Thanked 616 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 19	effectivement sur ces modèles pas de débitmètre d'air. C'est valable pour ceux équipés de débitmètre d'air. Par contre ils sont équipés d'un capteur de pression absolue et qui donne la pression de turbo. Attention, c'est souvent la calamine qui se trouve au niveau du tuyau et de l'entrée des soupapes qui empêche l'air de passer. Bye

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