Retour d'expérience sur boitier gain de cv hdi/dci - Page 2

taz_13 · 15/01/2020, 18h38

Salut Odin,
Comme promis voici le résultat.
J'ai monté les deux boitiers que j'ai reçu un sur un partner 2.0 hdi 90 cv et l'autre sur un berlingo même moteur et même injection rampe Siemens.
J'ai deux résultats différents:
Partner : j'ai gagné en haut dans les tours et réduit légèrement la conso bizarrement. je suis passé de 1000 km pour un plein à 1150. Le comportement est vraiment bizarre en fait j'explique : enfin j'essaie :) : a partir de 2000 trs il monte légèrement plus vite dans les tours qu'avant mais pas fulgurant et après 3000 trs là y a du couple qui revient jusqu'à 4200 alors qu'avant le couple s’arrêtait vers 3100.
Berlingo : rien à voir j'ai changé de moteur !!! une fusée à partir de 1800 tr ca part et ca monte vraiment, genre 110 cv. Comme mon trafic ! coté conso ben j'ai pas le résultat car mon pote n'a pas refait le plein encore.
J'ai croisé les boitiers entre les 2 et pareil, le partner reste plus mou je pense que cela doit venir peut etre du turbo qui est fatigué en réalité.
Voilà en espérant que cela puisse t'aider.
Bonne soirée à toutes et à tous.

Odin68 · 15/01/2020, 18h58

Merci pour les Infos, samedi je fait la distribution sur le Berlingo, je profite du démontage pour accéder au turbo et contrôler que tout va bien, ce que je pense, il n'a que 140 000 kms.
J'ai lu que les colliers à l'admission sont le point faible dessus...
Les boîtiers sont branchés sur le common rail, ils trompent le calculateur en indiquant une pression trop basse, qui oblige à la pompe de comprimer plus fort, le moteur change même de bruit...
En faite c'est assez simple à faire sur la cartographie, il suffit d'y mettre 30% de plus...
Ce n'est pas la solution la plus propre, je ne sais même pas si la pompe, les injecteurs, la sonde etc encaissent ce genre de truc a la longue.
Certain tuners excel dans le domaine, il faut juste trouver le bon...
Pour le moment j'ai remis le Berlingo en ori... C'est comme ça qu'il marche encore le mieux, la puissance en moins...

taz_13 · 15/01/2020, 19h01

Je ne me suis pas encore risqué sur les carto,
Je me renseigne car j'aimerai bien savoir le faire :)
Je pense avoir le matos pour le faire mais j'en suis pas sûr.
Il faudra surement que j’achète encore un truc :):)
Allez bonne soirée.

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15/01/2020, 18h38	#16
taz_13 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: France, Marseille Âge: 48 Messages: 259 Thanks: 151 Thanked 283 Times in 157 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut Odin, Comme promis voici le résultat. J'ai monté les deux boitiers que j'ai reçu un sur un partner 2.0 hdi 90 cv et l'autre sur un berlingo même moteur et même injection rampe Siemens. J'ai deux résultats différents: Partner : j'ai gagné en haut dans les tours et réduit légèrement la conso bizarrement. je suis passé de 1000 km pour un plein à 1150. Le comportement est vraiment bizarre en fait j'explique : enfin j'essaie :) : a partir de 2000 trs il monte légèrement plus vite dans les tours qu'avant mais pas fulgurant et après 3000 trs là y a du couple qui revient jusqu'à 4200 alors qu'avant le couple s’arrêtait vers 3100. Berlingo : rien à voir j'ai changé de moteur !!! une fusée à partir de 1800 tr ca part et ca monte vraiment, genre 110 cv. Comme mon trafic ! coté conso ben j'ai pas le résultat car mon pote n'a pas refait le plein encore. J'ai croisé les boitiers entre les 2 et pareil, le partner reste plus mou je pense que cela doit venir peut etre du turbo qui est fatigué en réalité. Voilà en espérant que cela puisse t'aider. Bonne soirée à toutes et à tous.

15/01/2020, 18h58	#17
Odin68 Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: France Mulhouse Âge: 53 Messages: 469 Thanks: 294 Thanked 403 Times in 201 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci pour les Infos, samedi je fait la distribution sur le Berlingo, je profite du démontage pour accéder au turbo et contrôler que tout va bien, ce que je pense, il n'a que 140 000 kms. J'ai lu que les colliers à l'admission sont le point faible dessus... Les boîtiers sont branchés sur le common rail, ils trompent le calculateur en indiquant une pression trop basse, qui oblige à la pompe de comprimer plus fort, le moteur change même de bruit... En faite c'est assez simple à faire sur la cartographie, il suffit d'y mettre 30% de plus... Ce n'est pas la solution la plus propre, je ne sais même pas si la pompe, les injecteurs, la sonde etc encaissent ce genre de truc a la longue. Certain tuners excel dans le domaine, il faut juste trouver le bon... Pour le moment j'ai remis le Berlingo en ori... C'est comme ça qu'il marche encore le mieux, la puissance en moins...

15/01/2020, 19h01	#18
taz_13 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: France, Marseille Âge: 48 Messages: 259 Thanks: 151 Thanked 283 Times in 157 Posts Pouvoir de réputation: 13	Je ne me suis pas encore risqué sur les carto, Je me renseigne car j'aimerai bien savoir le faire :) Je pense avoir le matos pour le faire mais j'en suis pas sûr. Il faudra surement que j’achète encore un truc :):) Allez bonne soirée.