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Vieux 14/11/2019, 14h10   #16
Mook31
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Merci, pas de vas non plus mais je vais regarder effectivement!
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Vieux 14/11/2019, 21h49   #17
sadna
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Les amis je continue : N’ayant pas de MB star dans l’immédiat j’ai poursuivi mes investigations « à l’ancienne » :

Lorsque j’appuie sur la pédale de frein le moteur monte dans les tours!!

J’ai viré le servo-frein et le moteur prend les tours aussi.

Je doit avoir un problème d’air quelque part mais je n’ai pas encore localiser l’éventuelle fuite. J’y passe pourtant du temps.

L’apprentissage du débitmètre se serait donc bien passé et le problème serait ailleurs.
Salut,

ca veut rien dire,
le fait que tu debranches le tuyau de depression du mastervac, met juste a plat la pression du systeme, sans depression la capsule de turbo restera pas longtemps a sa place par exemple.

concernant ton probleme, il te faut un debitmetre d'origine mercedes ou minimum Bosch.

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Mook31 (14/11/2019)
Vieux 14/11/2019, 21h55   #18
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Salut,

ca veut rien dire,
le fait que tu debranches le tuyau de depression du mastervac, met juste a plat la pression du systeme, sans depression la capsule de turbo restera pas longtemps a sa place par exemple.

concernant ton probleme, il te faut un debitmetre d'origine mercedes ou minimum Bosch.

@+

Salut Sadna,

J'ai remplacé le débitmètre par un BOSCH, je tenterais une adaptation avec Xentry que je n'ai pas dans l'immédiat, donc pour l'instant point mort.

Je vais quand même continuer à vérifier les durites de dépressions.

S'il y a du neuf je reviens vers vous biensûr!
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Alessiapia14 (14/11/2019)
Vieux 14/11/2019, 22h34   #19
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BONJOUR
te canalise pas que sur le débitmètre il est possible qu il y a autre chose
regarde les donnée de tous les élément pouvant provoque ça
programmation ressuie veux dire programmé en général
quel est l historique ,????
le fap est t il supprimé par exemple
le turbo
la vanne egr
ext
__________________
ON PASSE DU TEMPS DANS NOS RECHERCHE ALORS QUAND SA MARCHE QUEL PIED
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Mook31 (14/11/2019)
Vieux 14/11/2019, 22h46   #20
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Pour résumer : Tous ces éléments ont été vérifiés : caralyseur déposé et nettoyé, vanne egr vérifiée etc...

J’avais un défaut de débitmètre avec voyant moteur allumé. Avant de le remplacer j’ai branché mon multimètre aux bornes masse et signal de la fiche du débitmètre et effectivement la tension n’évoluait pas avec l’accélération.

Après remplacement : plus de voyant, plus de défaut au diag mais même symptôme : le régime moteur ne dépasse pas les 3000trs/min sauf débimètre débranché.
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