Boxer 3 - Ne démarre pas suite section cables TURBO

Daolx12 · 01/06/2023, 11h58

Bonjour à tous !

Je vais essayer de vous exposer les faits chronologiquement pour que vous puissiez mieux appréhender le problème.

Il s'agit d'un boxer 2.2 hdi 110 de 2011 qui a 288000 km mais moteur remplacé en échange standard à 274000km (On a remplacé : moteur échange standard, injecteurs neufs, et quasi tous le train avant)

Cette semaine, on remplace, vanne EGR, embrayage et amortisseurs avants. Après remontage, le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas. Diagbox (ali et xpresse) renvoie les défauts suivants :

- Defaut apprentissage vanne EGR
- Boitier post-préchauffage - court-circuit à la masse
- P0657 - alimentation circuit 1
- liste non exhaustive, mais je ne me souviens plus bien

On fouille un peu, puis on s'aperçoit que le câble du turbo s'est coincé entre la boite et le moteur et a été coupé au serrage. On répare, on remonte et toujours pareil, les mêmes défauts reviennent sans pouvoir les effacer.
Je fais une manip de remplacement du calculateur controle moteur sur diagbox et toujours pareil.
On tente alors de mettre en contact les cosses de la batterie pour vider les condo des calculateurs et là en remettant le contacte, on a le relais T10 qui claque trois fois régulièrement toutes les 3 secondes. Et là encore démarreur tourne mais ne démarre pas.

Voir vidéo :
https://youtube.com/shorts/B5Bq5Xu4bfg?feature=share

Je vous joints aussi un rapport des défauts dans le calculateur controle moteur, à noter aussi que je n'ai pas de communication possible avec le combiné si ça peut vous orienter.

Rapport diagbox :
https://1fichier.com/?vlncmrmcxrp9ybydcwks

Toutes les masses ont été vérifiées, le calculateur controle moteur est bien alimenté à la tension de la batterie.

Mon avis irait vers un calculateur controle moteur HS ou à réinitialiser si possible, je l'ignore.

Qu'en pensez-vous ?

Je suis dispo pour toutes infos supplémentaires ou test éventuels.

DAVID02620 · 01/06/2023, 12h28

salut pour commencer debranche ton calculateur moteur et remet le contact pour commencer et voir si c est toujours sapin de noel au compteur

si c est toujours le cas ( sapin de noel ) remplace le boitier a fusible moteur

Daolx12 · 01/06/2023, 14h47

Salut David,

Merci pour ta réponse,
L'effet sapin de Noel sur la vidéo est du à la caméra, seul le problème de température est visible au tableau de bord.

En débranchant le calculateur moteur, plus de voyant sauf antidémarage.

Daolx12 · 01/06/2023, 15h10

Je vous remets le rapprt diagbox ici, c'est plus rapide.

https://cloud.atryo.fr/index.php/s/wsmHLFras9ndTJo

Daolx12 · 01/06/2023, 18h49

Alors, du nouveau côté calculo :)

En checkant les valeurs réelles de tension du calulateur controle moteur dans diagbox, on voit 8v dans le calculateur donc on vérifie les tensions dans tous les pin des cosses de celui ci on a bien du 12,35V (tension batterie) par endroit, mais de 8V sauf une qui affiche 11,4V.
Il semble qu'il y ait un probléme de ce côté déjà.
En revanche jamais de 5V, est ce que ca vous parrait normal ? Le transfo 12V/5V est-il intégré au calculateur ou bien au boitier de fusibles moteur ?

Daolx12 · 05/06/2023, 06h29

Salut,

Alors pour tenir la communauté informée de l'évolution de la panne, on a résolu le problème qui vien td'un faux conta

---------- Post added at 05h29 ---------- Previous post was at 05h22 ----------

Salut,

Alors pour tenir la communauté informée de l'évolution de la panne, on a résolu le problème qui vient d'un faux contact dans le connecteur marron (Alim) du calculateur contrôle moteur. Il faut vraiment le rebrancher avec précaution pour s'assurer qu'il soit bien au max, et paf problem solved !

Par contre, en faisant des tests pour essayer de diagnostiquer le problème, j'ai fait une boulette... J'ai vérifié des continuités de câbles en plaçant la pointe de mon multimètre dans une autre des cosses du calculateur, ce qui a eu pour effet de créer des faux contacts dans ces broches. Quelqu'un sait il si il est possible de s'en procurer des neuves ?

Le cacluateur est un SID208.

Jock66 · 05/06/2023, 08h52

Salut

La dessus interdit de piquer au multimètre il faut des pointe de touche, et il y a a côté des pins de la broche des petits trou exprès c’est pour faire les controle.

Si tu piques la pin elle est morte et ca sur tout les calculateurs de maintenant….

Pour la prise ça devrait se trouver ou même juste des pins peut-être

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Daolx12 · 08/06/2023, 21h12

J'aurais tellement voulu savoir ça avant de le faire ! Ceci dit ce n'était pas très malin de piquer la pointe dedans ça forcait en plus...
Du coup j'ai cherché une autre cosse identique à la casse mais introuvable dans ce modèle exacte.
C'est assez bisarre car aprés une grosse heure, j'ai constaté qu'on retrouve sur plein de calculateurs de marques différentes et montés sur des voiture elles aussi de marques différentes, des cosses qui ressenblent beaucoup à celle présente sur mon véhicule.

Elles sont d'ailleurs compatibles (peuvent se brancher sur mon calculo) mais sont suffisamment différentes pour ne pas pouvoir recevoir les pins du mien.
Ducoup j'ai adapté les pins de l'autre sur le mien et ca tient le coup pour l'instant.

Après ça un petit capteur de pression atmosphérique mal branché pour flipper un peu encore, et le tour est joué, non sans difficultés...

Leçon à retenir : manipuler les cosses d'ECU avec précaution :)

01/06/2023, 11h58	#1
Daolx12 Débutant Date d'inscription: juin 2023 Localisation: France Choley Âge: 32 Messages: 14 Thanks: 5 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Boxer 3 - Ne démarre pas suite section cables TURBO Bonjour à tous ! Je vais essayer de vous exposer les faits chronologiquement pour que vous puissiez mieux appréhender le problème. Il s'agit d'un boxer 2.2 hdi 110 de 2011 qui a 288000 km mais moteur remplacé en échange standard à 274000km (On a remplacé : moteur échange standard, injecteurs neufs, et quasi tous le train avant) Cette semaine, on remplace, vanne EGR, embrayage et amortisseurs avants. Après remontage, le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas. Diagbox (ali et xpresse) renvoie les défauts suivants : - Defaut apprentissage vanne EGR - Boitier post-préchauffage - court-circuit à la masse - P0657 - alimentation circuit 1 - liste non exhaustive, mais je ne me souviens plus bien On fouille un peu, puis on s'aperçoit que le câble du turbo s'est coincé entre la boite et le moteur et a été coupé au serrage. On répare, on remonte et toujours pareil, les mêmes défauts reviennent sans pouvoir les effacer. Je fais une manip de remplacement du calculateur controle moteur sur diagbox et toujours pareil. On tente alors de mettre en contact les cosses de la batterie pour vider les condo des calculateurs et là en remettant le contacte, on a le relais T10 qui claque trois fois régulièrement toutes les 3 secondes. Et là encore démarreur tourne mais ne démarre pas. Voir vidéo : https://youtube.com/shorts/B5Bq5Xu4bfg?feature=share Je vous joints aussi un rapport des défauts dans le calculateur controle moteur, à noter aussi que je n'ai pas de communication possible avec le combiné si ça peut vous orienter. Rapport diagbox : https://1fichier.com/?vlncmrmcxrp9ybydcwks Toutes les masses ont été vérifiées, le calculateur controle moteur est bien alimenté à la tension de la batterie. Mon avis irait vers un calculateur controle moteur HS ou à réinitialiser si possible, je l'ignore. Qu'en pensez-vous ? Je suis dispo pour toutes infos supplémentaires ou test éventuels.

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01/06/2023, 12h28	#2
DAVID02620 Membre accro Date d'inscription: novembre 2010 Localisation: France, 02620 buironfosse Âge: 49 Messages: 1 769 Thanks: 3 752 Thanked 2 507 Times in 1 331 Posts Pouvoir de réputation: 39	salut pour commencer debranche ton calculateur moteur et remet le contact pour commencer et voir si c est toujours sapin de noel au compteur si c est toujours le cas ( sapin de noel ) remplace le boitier a fusible moteur

01/06/2023, 14h47	#3
Daolx12 Débutant Date d'inscription: juin 2023 Localisation: France Choley Âge: 32 Messages: 14 Thanks: 5 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut David, Merci pour ta réponse, L'effet sapin de Noel sur la vidéo est du à la caméra, seul le problème de température est visible au tableau de bord. En débranchant le calculateur moteur, plus de voyant sauf antidémarage.

01/06/2023, 15h10	#4
Daolx12 Débutant Date d'inscription: juin 2023 Localisation: France Choley Âge: 32 Messages: 14 Thanks: 5 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Je vous remets le rapprt diagbox ici, c'est plus rapide. https://cloud.atryo.fr/index.php/s/wsmHLFras9ndTJo

01/06/2023, 18h49	#5
Daolx12 Débutant Date d'inscription: juin 2023 Localisation: France Choley Âge: 32 Messages: 14 Thanks: 5 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Alors, du nouveau côté calculo :) En checkant les valeurs réelles de tension du calulateur controle moteur dans diagbox, on voit 8v dans le calculateur donc on vérifie les tensions dans tous les pin des cosses de celui ci on a bien du 12,35V (tension batterie) par endroit, mais de 8V sauf une qui affiche 11,4V. Il semble qu'il y ait un probléme de ce côté déjà. En revanche jamais de 5V, est ce que ca vous parrait normal ? Le transfo 12V/5V est-il intégré au calculateur ou bien au boitier de fusibles moteur ?

05/06/2023, 06h29	#6
Daolx12 Débutant Date d'inscription: juin 2023 Localisation: France Choley Âge: 32 Messages: 14 Thanks: 5 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, Alors pour tenir la communauté informée de l'évolution de la panne, on a résolu le problème qui vien td'un faux conta ---------- Post added at 05h29 ---------- Previous post was at 05h22 ---------- Salut, Alors pour tenir la communauté informée de l'évolution de la panne, on a résolu le problème qui vient d'un faux contact dans le connecteur marron (Alim) du calculateur contrôle moteur. Il faut vraiment le rebrancher avec précaution pour s'assurer qu'il soit bien au max, et paf problem solved ! Par contre, en faisant des tests pour essayer de diagnostiquer le problème, j'ai fait une boulette... J'ai vérifié des continuités de câbles en plaçant la pointe de mon multimètre dans une autre des cosses du calculateur, ce qui a eu pour effet de créer des faux contacts dans ces broches. Quelqu'un sait il si il est possible de s'en procurer des neuves ? Le cacluateur est un SID208.

05/06/2023, 08h52	#7
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 877 Thanks: 1 652 Thanked 4 121 Times in 2 298 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut La dessus interdit de piquer au multimètre il faut des pointe de touche, et il y a a côté des pins de la broche des petits trou exprès c’est pour faire les controle. Si tu piques la pin elle est morte et ca sur tout les calculateurs de maintenant…. Pour la prise ça devrait se trouver ou même juste des pins peut-être Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

08/06/2023, 21h12	#8
Daolx12 Débutant Date d'inscription: juin 2023 Localisation: France Choley Âge: 32 Messages: 14 Thanks: 5 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	J'aurais tellement voulu savoir ça avant de le faire ! Ceci dit ce n'était pas très malin de piquer la pointe dedans ça forcait en plus... Du coup j'ai cherché une autre cosse identique à la casse mais introuvable dans ce modèle exacte. C'est assez bisarre car aprés une grosse heure, j'ai constaté qu'on retrouve sur plein de calculateurs de marques différentes et montés sur des voiture elles aussi de marques différentes, des cosses qui ressenblent beaucoup à celle présente sur mon véhicule. Elles sont d'ailleurs compatibles (peuvent se brancher sur mon calculo) mais sont suffisamment différentes pour ne pas pouvoir recevoir les pins du mien. Ducoup j'ai adapté les pins de l'autre sur le mien et ca tient le coup pour l'instant. Après ça un petit capteur de pression atmosphérique mal branché pour flipper un peu encore, et le tour est joué, non sans difficultés... Leçon à retenir : manipuler les cosses d'ECU avec précaution :)