probleme turbo seat leon tdi 105

carpo63 · 12/10/2023, 09h22

bonjour , j'ai un souci avec la voiture de ma fille , une Seat leon 1P 1,9 tdi 105 de 2009 . le moteur tourne normalement mais il y a un souci au niveau du turbo que je n'arrive pas a résoudre . Lorsqu'elle roule le turbo ce déclenche par accoups entre 2500 et 3000 tours , c'est a dire que si elle accélère , pour doubler par exemple , elle n'a pas de pèche et puis d'un seul coup le turbo ce déclenche et donne l'effet d'un coup de pied au cul ou alors le turbo fonctionne mais quand il monte un peu en pression , dans une cote pas exemple , la voiture va ce mettre en mode dégradée avec le voyant préchauffage en orange . J'ai démonté le turbo , il n'a pas de jeu , j'ai changé les joints des durites d'admission . j'ai passé la Delphi et j'ai le code défaut : P0299 turbo, pression de suralimentation insuffisante . j'ai voulu désactiver la vanne egr avec VAG 23.3 mais j'ai un message d'erreur : code accès refusé par le calculateur . j'ai tenté avec le code 12233 et tout les autres code que j'ai pu trouver sur le net mais rien n'y fait . je me tourne vers vous pour m'aider a résoudre mon problème par ce que la je suis bloqué
merci a vous

reprogauto · 12/10/2023, 09h34

Salut
Controle tes durites de dépression et l electrovanne turbo

jcb31100 · 12/10/2023, 09h41

Bonjour, tu as contrôlé le jeu de l axe turbo mais as-tu contrôler si la géométrie n'est pas grippé?

Bouge la tige a la main, si elle bouge librement sans point dur . Ensuite voit si t a pas une fuite sur une duite de depression comme precise plus haut et si t a pas de fuite sur une durite admission.

vwseb · 12/10/2023, 09h48

Ca ressemble ç une GV grippée. Verifier avec une pompe a depression si ça bouge librement. Sinon N75 à remplacer

carpo63 · 12/10/2023, 10h04

Gv c'est quoi ?

Sebza44 · 12/10/2023, 10h10

Bonjour,
C est la géométrie variable.

Freestyle31 · 12/10/2023, 10h14

bonjour cela sent fortement une géométrie variable grippé

aza · 12/10/2023, 10h38

salut carpo63
si " le turbo ce déclenche par accoups entre 2500 et 3000 tours "
alors la valeur reçu via le MAP est erronée (aléatoire ) ! ! !
donc essai de changer d'abords le capteur de pression de suralimentation ! ! !
salutations

carpo63 · 16/10/2023, 10h08

je regarde dans les jours qui viennent et je vous tiendrais au courant . merci

carpo63 · 30/10/2023, 16h11

bonjour , désolé pour le retard mais j'avais pas mal de taff . Aujourd'hui j'ai enfin eu le temps de regarder la voiture . La GV ne semble pas grippée , aucun points dures lorsque je la fait manœuvrer . Lorsque je débranche la durite de la wastegate j'ai bien une aspiration . Si je roule sans rebrancher la durite sur la wastegate la voiture a plus de pèche mais le défaut apparais toujours .

amar · 30/10/2023, 16h16

Salut vérifi que ta wasegat si elle est bien étanche

carpo63 · 30/10/2023, 16h18

oui elle est étanche

**OILC93** · 30/10/2023, 16h23

Citation:

Envoyé par carpo63

bonjour , désolé pour le retard mais j'avais pas mal de taff . Aujourd'hui j'ai enfin eu le temps de regarder la voiture . La GV ne semble pas grippée , aucun points dures lorsque je la fait manœuvrer . Lorsque je débranche la durite de la wastegate j'ai bien une aspiration . Si je roule sans rebrancher la durite sur la wastegate la voiture a plus de pèche mais le défaut apparais toujours .

Slt comme a dit aza tente le changement du capteur et vois ce que cela donne

Ça peut être l'egr aussi en effet vérifie le rco de celle ci en conduite

amar · 30/10/2023, 16h33

Vérifi aussi les autre membrane , c elle du refroidissement de l egr et autre sa peut te causer des pertes de dépression
Pour contrôler ton capteur pression de turbo ,au contact tu doit avoir la même pression que la pression atmosphériques , ensuite fait un essai sur route voir si ta pression monte.
Au niveau du contrôle des electrovanne c est un bloc complet ou plusieurs electrovanne séparé
J ai déjà eu ce style de panne est c étai le bloc electrovanne

vwseb · 31/10/2023, 16h19

echange la N18 avec la N75 pour voir s'il y a du mieux

12/10/2023, 09h22	#1
carpo63 Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: clermont ferrand Messages: 41 Thanks: 26 Thanked 7 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	probleme turbo seat leon tdi 105 bonjour , j'ai un souci avec la voiture de ma fille , une Seat leon 1P 1,9 tdi 105 de 2009 . le moteur tourne normalement mais il y a un souci au niveau du turbo que je n'arrive pas a résoudre . Lorsqu'elle roule le turbo ce déclenche par accoups entre 2500 et 3000 tours , c'est a dire que si elle accélère , pour doubler par exemple , elle n'a pas de pèche et puis d'un seul coup le turbo ce déclenche et donne l'effet d'un coup de pied au cul ou alors le turbo fonctionne mais quand il monte un peu en pression , dans une cote pas exemple , la voiture va ce mettre en mode dégradée avec le voyant préchauffage en orange . J'ai démonté le turbo , il n'a pas de jeu , j'ai changé les joints des durites d'admission . j'ai passé la Delphi et j'ai le code défaut : P0299 turbo, pression de suralimentation insuffisante . j'ai voulu désactiver la vanne egr avec VAG 23.3 mais j'ai un message d'erreur : code accès refusé par le calculateur . j'ai tenté avec le code 12233 et tout les autres code que j'ai pu trouver sur le net mais rien n'y fait . je me tourne vers vous pour m'aider a résoudre mon problème par ce que la je suis bloqué merci a vous

12/10/2023, 09h34	#2
reprogauto Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france Messages: 681 Thanks: 619 Thanked 548 Times in 303 Posts Pouvoir de réputation: 18	Salut Controle tes durites de dépression et l electrovanne turbo __________________ https://join.skype.com/invite/dnwPeCwDt63S

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12/10/2023, 09h41	#3
jcb31100 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france,toulouse Messages: 801 Thanks: 134 Thanked 598 Times in 437 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonjour, tu as contrôlé le jeu de l axe turbo mais as-tu contrôler si la géométrie n'est pas grippé? Bouge la tige a la main, si elle bouge librement sans point dur . Ensuite voit si t a pas une fuite sur une duite de depression comme precise plus haut et si t a pas de fuite sur une durite admission.

12/10/2023, 09h48	#4
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 1 008 Thanks: 541 Thanked 601 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 15	Ca ressemble ç une GV grippée. Verifier avec une pompe a depression si ça bouge librement. Sinon N75 à remplacer

12/10/2023, 10h04	#5
carpo63 Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: clermont ferrand Messages: 41 Thanks: 26 Thanked 7 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Gv c'est quoi ?

12/10/2023, 10h10	#6
Sebza44 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2023 Localisation: France Messages: 58 Thanks: 92 Thanked 31 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 2	Bonjour, C est la géométrie variable.

12/10/2023, 10h14	#7
Freestyle31 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2021 Localisation: France Âge: 37 Messages: 127 Thanks: 8 Thanked 229 Times in 69 Posts Pouvoir de réputation: 5	bonjour cela sent fortement une géométrie variable grippé

12/10/2023, 10h38	#8
aza Membre accro Date d'inscription: avril 2009 Localisation: Algeria Messages: 1 109 Thanks: 314 Thanked 681 Times in 456 Posts Pouvoir de réputation: 30	salut carpo63 si " le turbo ce déclenche par accoups entre 2500 et 3000 tours " alors la valeur reçu via le MAP est erronée (aléatoire ) ! ! ! donc essai de changer d'abords le capteur de pression de suralimentation ! ! ! salutations

16/10/2023, 10h08	#9
carpo63 Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: clermont ferrand Messages: 41 Thanks: 26 Thanked 7 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	je regarde dans les jours qui viennent et je vous tiendrais au courant . merci

30/10/2023, 16h11	#10
carpo63 Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: clermont ferrand Messages: 41 Thanks: 26 Thanked 7 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour , désolé pour le retard mais j'avais pas mal de taff . Aujourd'hui j'ai enfin eu le temps de regarder la voiture . La GV ne semble pas grippée , aucun points dures lorsque je la fait manœuvrer . Lorsque je débranche la durite de la wastegate j'ai bien une aspiration . Si je roule sans rebrancher la durite sur la wastegate la voiture a plus de pèche mais le défaut apparais toujours .

30/10/2023, 16h16	#11
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 466 Thanks: 1 266 Thanked 295 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	Salut vérifi que ta wasegat si elle est bien étanche

30/10/2023, 16h18	#12
carpo63 Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: clermont ferrand Messages: 41 Thanks: 26 Thanked 7 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	oui elle est étanche

30/10/2023, 16h33	#14
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 466 Thanks: 1 266 Thanked 295 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	Vérifi aussi les autre membrane , c elle du refroidissement de l egr et autre sa peut te causer des pertes de dépression Pour contrôler ton capteur pression de turbo ,au contact tu doit avoir la même pression que la pression atmosphériques , ensuite fait un essai sur route voir si ta pression monte. Au niveau du contrôle des electrovanne c est un bloc complet ou plusieurs electrovanne séparé J ai déjà eu ce style de panne est c étai le bloc electrovanne

31/10/2023, 16h19	#15
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 1 008 Thanks: 541 Thanked 601 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 15	echange la N18 avec la N75 pour voir s'il y a du mieux