Panne au démarrage aléatoire sur Ford Fiesta VI 1.4 TDCi (2010)

[Mefab]

Bonjour à tous !

Je viens aujourd'hui vous demander votre aide sur une panne vraiment... mystérieuse que j'ai sur ma Ford Fiesta VI 1.4 TDCi de 2010 depuis au moins 2 ou 3 ans.

Je vais essayer d'être le plus clair possible dans mes explications :

La voiture a un problème de démarrage aléatoire à froid mais de façon assez fréquente (quasi tous les jours en ce moment).
Lorsque je démarre, le démarreur lance bien le moteur, en revanche le moteur tourne "sur 3 pattes", provoque beaucoup de vibration et une épaisse fumée blanche sort de l’échappement.
Cela dure environ 6 à 10 secondes, pendant ce temps le compte tour reste à 0 (alors que le moteur tourne, difficilement mais il tourne quand même), puis d'un coup le bruit du moteur est de nouveau normal et le compte tour se met à sa position de ralenti "normale".
J'ai remarqué que pendant ce laps de temps où ça déconne,le Bluetooth ne fonctionne pas, si je suis en appel avec une personne et que je démarre, la personne m'entends, en revanche moi je ne l'écoute pas (c'est plutôt bizarre comme indication mais bon c'est ce qui se produit....)

Ce problème ne se produit jamais le matin ou après une longue période de "repos", en revanche lorsque je repars du boulot le soir et que la voiture n'a pas tourné depuis environ 7H le problème se produit. Ce problème n'apparait que pendant les périodes printemps/automne/hiver, l'été ça ne se produit jamais. Je suppose donc que le fait qu'il fasse chaud "corrige" le problème. Pourtant je ne pense pas que ça puisse venir du système de préchauffage étant donné que le moteur démarre parfaitement le matin, même si il fait -8 dehors.

C'est vraiment étrange comme problème... Quand il se produit parfois le moteur broute pendant quelques secondes et se met à tourner normalement d'un coup, alors que d'autres fois il démarre, puis cale au bout de 3 secondes, je redémarre, il se coupe au bout de 1 seconde, je redémarre encore, il tourne genre 6 secondes puis se coupe de nouveau, puis je redémarre encore une fois et là il va se mettre à tourner correctement au bout de 10 secondes...

J'ai remarqué qu'en mettant du Start Pilot dans le conduit d'admission d'air le moteur démarre nickel lorsque le problème se produit.

Comme je l'ai dit ce problème se produit en dehors de l'été depuis 2 ou 3 ans. Depuis j'ai déjà changé les bougies de préchauffage, filtre à gasoil, filtre à huile, filtre à air, durite de retour d'injecteur et joints d'injecteur. Mais ça n'a jamais rien changé à mon problème. J'ai également vérifié les codes avec un ELM327 et Forscan mais aucun code d'erreurs.
Ce que je n'ai jamais fait en revanche c'est enregistrer les données avec Forscan lorsque le problème se produit.

Je ferai une vidéo la prochaine fois pour que le problème soit plus "parlant". Je ne sais vraiment plus à quel niveau chercher, il semble que le fait qu'il fasse chaud à l’extérieur corrige le problème, et pourtant le matin elle démarre nickel à froid. De même une fois que le moteur tourne correctement je n'ai aucun problème en roulant.

Merci d'avoir lu mon long message, j'espère ne pas m'être perdu dans mes explications et que des personnes pourront m'aider sur ce problème... étrange ;)

[smarelo]

Salut
vérifie ta vanne egr

[Benadjof]

ça a tout l air d etre un injecteur qui deconne

[jphp]

salut, ce doit etre un moteur 1.4 hdi PSA, probleme de durites d'alimentation en carburant qui frotte sur le carter d'arbres a cames prise d'air !!???
autre probleme surement le tiens le faisceau du capteur PMH s'use dans la gaine au niveau de la fixation clip sur le carter de distribution en plastique, il va falloir ouvrir la gaine en remontant jusqu'au collier plastique clipsé sur le carter
@

[Mefab]

3 réponses, 3 pannes possible

En même temps vu mon problème bizarre ça peut venir d'un paquet d'endroit...

Je vais regarder de plus près la vanne EGR et le câble du capteur PMH si c'est une panne connue.

Pour les durites et un possible injecteur défaillant, je devrai aussi avoir des problèmes lorsque je roule non ?

Merci pour vos pistes en tout cas ;)
Je ferai une vidéo demain, ça sera plus parlant au niveau du bruit.

[MOUS25]

Envoyé par Mefab

3 réponses, 3 pannes possible

En même temps vu mon problème bizarre ça peut venir d'un paquet d'endroit...

Je vais regarder de plus près la vanne EGR et le câble du capteur PMH si c'est une panne connue.

Pour les durites et un possible injecteur défaillant, je devrai aussi avoir des problèmes lorsque je roule non ?

Merci pour vos pistes en tout cas ;)
Je ferai une vidéo demain, ça sera plus parlant au niveau du bruit.

Salut ,la fumée pendant les premiers démarrage donne le facteur d une bonne saletè dans les tubulures d admission ,egr et son tube ,tout démonter et faire un bon nettoyage ...

[zenata]

SLT

combien de km ????

[jmleydet]

Envoyé par Mefab

Bonjour à tous !

Je viens aujourd'hui vous demander votre aide sur une panne vraiment... mystérieuse que j'ai sur ma Ford Fiesta VI 1.4 TDCi de 2010 depuis au moins 2 ou 3 ans.

Je vais essayer d'être le plus clair possible dans mes explications :

La voiture a un problème de démarrage aléatoire à froid mais de façon assez fréquente (quasi tous les jours en ce moment).
Lorsque je démarre, le démarreur lance bien le moteur, en revanche le moteur tourne "sur 3 pattes", provoque beaucoup de vibration et une épaisse fumée blanche sort de l’échappement.
Cela dure environ 6 à 10 secondes, pendant ce temps le compte tour reste à 0 (alors que le moteur tourne, difficilement mais il tourne quand même), puis d'un coup le bruit du moteur est de nouveau normal et le compte tour se met à sa position de ralenti "normale".
J'ai remarqué que pendant ce laps de temps où ça déconne,le Bluetooth ne fonctionne pas, si je suis en appel avec une personne et que je démarre, la personne m'entends, en revanche moi je ne l'écoute pas (c'est plutôt bizarre comme indication mais bon c'est ce qui se produit....)

Ce problème ne se produit jamais le matin ou après une longue période de "repos", en revanche lorsque je repars du boulot le soir et que la voiture n'a pas tourné depuis environ 7H le problème se produit. Ce problème n'apparait que pendant les périodes printemps/automne/hiver, l'été ça ne se produit jamais. Je suppose donc que le fait qu'il fasse chaud "corrige" le problème. Pourtant je ne pense pas que ça puisse venir du système de préchauffage étant donné que le moteur démarre parfaitement le matin, même si il fait -8 dehors.

C'est vraiment étrange comme problème... Quand il se produit parfois le moteur broute pendant quelques secondes et se met à tourner normalement d'un coup, alors que d'autres fois il démarre, puis cale au bout de 3 secondes, je redémarre, il se coupe au bout de 1 seconde, je redémarre encore, il tourne genre 6 secondes puis se coupe de nouveau, puis je redémarre encore une fois et là il va se mettre à tourner correctement au bout de 10 secondes...

J'ai remarqué qu'en mettant du Start Pilot dans le conduit d'admission d'air le moteur démarre nickel lorsque le problème se produit.

Comme je l'ai dit ce problème se produit en dehors de l'été depuis 2 ou 3 ans. Depuis j'ai déjà changé les bougies de préchauffage, filtre à gasoil, filtre à huile, filtre à air, durite de retour d'injecteur et joints d'injecteur. Mais ça n'a jamais rien changé à mon problème. J'ai également vérifié les codes avec un ELM327 et Forscan mais aucun code d'erreurs.
Ce que je n'ai jamais fait en revanche c'est enregistrer les données avec Forscan lorsque le problème se produit.

Je ferai une vidéo la prochaine fois pour que le problème soit plus "parlant". Je ne sais vraiment plus à quel niveau chercher, il semble que le fait qu'il fasse chaud à l’extérieur corrige le problème, et pourtant le matin elle démarre nickel à froid. De même une fois que le moteur tourne correctement je n'ai aucun problème en roulant.

Merci d'avoir lu mon long message, j'espère ne pas m'être perdu dans mes explications et que des personnes pourront m'aider sur ce problème... étrange ;)

bonjour j'ai le même pb que vous avez vous trouvé une solution merci d'avance cdt

[kis2a]

joint injecteur ou injecteur quoi dois déconner

---------- Post added at 13h10 ---------- Previous post was at 13h09 ----------

vérifie capteur pmh aussi