Problème boîte de vitesse Jeep grand Cherokee 3.1 td wj

[maxb259]

Bonjour à tous je viens vers vous car mon beau frère a acheté un Jeep grand Cherokee 3.1 td
Le gros soucis et que la voiture ne bouge pas quand on met un rapport quelque soit le rapport engagé. Le niveau de boîte et ok
Avez vous déjà eu ce type de panne ?

[Jock66]

Salut

Des défauts au diag ?

Si niveau de boite ok, sûrement problème de pression huile.

Controle avec un diag les paramètres

[maxb259]

J’ai pas encore passé le diag car il est arrivé que aujourd’hui. L’ancien propriétaire dit qu’il n’y avait que aucun défaut au diag

[Jock66]

Salut

Ancun defaut bizarre !

Tu dois avoir un problème d’electovannes ou de convertisseur ( pression huile )

[maxb259]

Oui je pense plus au convertisseur mais comment le contrôler ?

[RALPH]

salut, c est quoi comme boite dessus ? a mon avis pas pression,; c est quoi l historique ?

[Jock66]

Salut

Pour le controle au diag en mesure paramètres

[maxb259]

Envoyé par RALPH

salut, c est quoi comme boite dessus ? a mon avis pas pression,; c est quoi l historique ?

Salut la boîte je crois que c’est une 42/44 rle de tête je n’est aucune historique c’est un truc qui n’a pas tourné depuis plusieurs années du à la panne

---------- Post added at 19h54 ---------- Previous post was at 19h53 ----------

Avec Delphi tu crois que ça passe là dessus ou plutôt la autel ?

[thierry du58]

Bonjour

tu n a pas un bruit métallique du cote convertisseur ?
si oui sa proviendrait de la tole de fixation du convertisseur au volant moteurqui se serais casser

[zenata]

Salut

Le circuit intégré du module de transmission de la Jeep Grand Cherokee d’origine du fabricant comporte des erreurs de conception, contient des composants bon marché et de l’étain de mauvaise qualité. Les problèmes des circuits de transmission des boîtes de vitesse d’origine sont dues à des surchauffes, de mauvaises soudures (étain de mauvaise qualité) et à l’oxydation des VIAS, ce qui mène à des dysfonctionnements et à des pannes de ses composants et conduit la boîte de vitesse à se mettre en mode erreur.
Vous ne devez pas remplacer tout le kit de levier de vitesse de votre Jeep Grand Cherokee. Il suffit de changer le circuit de transmission électronique défaillant et votre voiture sera réparée.

[zenata]

Si tu arrives pas pour diagnostiquer avec delphi ou autel
je vais te donner des astuces

[maxb259]

Envoyé par thierry du58

Bonjour

tu n a pas un bruit métallique du cote convertisseur ?
si oui sa proviendrait de la tole de fixation du convertisseur au volant moteurqui se serais casser

Salut Thierry non aucun bruit métallique

[maxb259]

Envoyé par zenata

Salut

Le circuit intégré du module de transmission de la Jeep Grand Cherokee d’origine du fabricant comporte des erreurs de conception, contient des composants bon marché et de l’étain de mauvaise qualité. Les problèmes des circuits de transmission des boîtes de vitesse d’origine sont dues à des surchauffes, de mauvaises soudures (étain de mauvaise qualité) et à l’oxydation des VIAS, ce qui mène à des dysfonctionnements et à des pannes de ses composants et conduit la boîte de vitesse à se mettre en mode erreur.
Vous ne devez pas remplacer tout le kit de levier de vitesse de votre Jeep Grand Cherokee. Il suffit de changer le circuit de transmission électronique défaillant et votre voiture sera réparée.

Salut zenata je suis preneur de toutes tes astuces car je vais allé travailler dessus que samedi car mon beau frère et pas tout pré. Tu pense que je devrais juste changer le circuit de transmission électronique ? Si oui je peu le trouver ou ? Et il ce trouve où sur le véhicule ?

[zenata]

Envoyé par maxb259

Salut zenata je suis preneur de toutes tes astuces car je vais allé travailler dessus que samedi car mon beau frère et pas tout pré. Tu pense que je devrais juste changer le circuit de transmission électronique ? Si oui je peu le trouver ou ? Et il ce trouve où sur le véhicule ?

il faut commencer par un diag par obd , ne change rien pour l'instant


Récupération des codes d’erreur de l’ECU :

Tournez votre clé de contact jusqu’à ce que le compteur kilométrique digital apparaisse, répétez l’opération trois fois d’affilée et ensuite revenez en position « On » (On/Off, On/Off, On/Off, On). La quatrième fois que vous positionnez la clé sur « On », le compteur kilométrique sera remplacé par des codes.

La méthode on-off de la clé de contact ne vous permet de voir que les erreurs de l’ECU du moteur.

[maxb259]

Envoyé par zenata

il faut commencer par un diag par obd , ne change rien pour l'instant


Récupération des codes d’erreur de l’ECU :

Tournez votre clé de contact jusqu’à ce que le compteur kilométrique digital apparaisse, répétez l’opération trois fois d’affilée et ensuite revenez en position « On » (On/Off, On/Off, On/Off, On). La quatrième fois que vous positionnez la clé sur « On », le compteur kilométrique sera remplacé par des codes.

La méthode on-off de la clé de contact ne vous permet de voir que les erreurs de l’ECU du moteur.

Super merci pour ton astuce si j'ai des codes défaut samedi je reviendrais vers toi.
À tout hasard tu n'aurais pas la revue technique ou schéma électrique pour le cherokee ? . Car il y a d'autres petit soucis