Peugeot 207 1.6 HDI Turbo surge !!!

slklite · 12/12/2019, 11h24

Salam à tous, je viens soliciter votre aide aujourd'hui car j'ai un problème avec la 207 d'un membre de ma famille.

C'est une 207 1.6 HDI 110ch de 2007 (phase 1)

Je ne trouve pas le problème après avoir cherché un moment...

Je vous explique,

Au départ, la voiture avait perdu de la puissance et calé en roulant et ne voulait plus démarrer...
le propriétaire l'a rapatriée chez lui. Un mécano qu'il connait est venu voir et à dit que cela venait des bougies. Ils les ont changées et toujours pareil, beaucoup de mal à démarrer... En suite c'est au tour de la poche de cérine (oui, le niveau d'additif a été configure dans pp2000) , toujours pareil, sauf que la voiture démarre mais cale à froid et très difficile de la redémarrer... Ensuite, la voiture n'avait pas de puissance en permanence, mais aucun voyant ni défaut !!!
Du coup, je suis intervenu pour voir et on a vu qu'il y avait un problème de turbo (ailettes abîmées et fuite d'huile mais il tournait encore).

Du coup, on décide de changer le turbo pour régler le problème de puissance, mais toujours pareil, pas de défaut ni de voyant moteur

Le problème de calage quelques secondes après le démarrage à froid m'a fait pensé à un problème de prise d'air dans le gazole. Et effectivement la poire d'amorçage était vide après le calage à froid.

On à changé les tuyaux de gazole par du neuf (mais pas de l'origine) et le problème a été résolu. Du moins jusqu'au jour ou elle a recommencé à chaud puis à froid mais de manière aléatoire cette fois-ci. Bon, je me dis que le problème venait bien de là, et que du coup, je vais acheter les tuyaux d'origine.

L'autre problème que j'ai découvert après changement du turbo, la voiture à retrouvée la puissance mais des fois elle la perds et ne reviens que quand on force le moteur à passer les 3000 trs. Une fois que l'on passe les 3000 trs, on retrouve la puissance plus ou moins normale dans toute la plage de régime.

Du coup, ça fait maintenant quelques jours que j'ai la voiture et que j'essaye de trouver la solution...

Voici le problème en question concernant le turbo :

https://youtu.be/cgc5qdOufWc

Ensuite à chaud, la voiture se met à brouter par intermittence comme si elle allait caler et elle reprend du régime et ce dans un cycle infini... Si je débranche un des éléments suivants, cela s'arette : tuyau dépression du turbo, papillon du mélangeur d'admission, egr (démontée et nettoyée, mais pas contrôlé le tuyau qui va à l'admission), débitmètre...

Voici une vidéo :

https://youtu.be/1KKo43hY3Kk

Aujourd'hui j'ai changé l'électrovanne de turbo (pierburg neuve), pensant que c'était la source du problème, mais en faite, pas du tout...

Quand je branche la dépression au turbo, il se met au max, c'est normal ?

https://youtu.be/5VGX_IKxvnQ

Voici mes questions :

Peut-on désactiver les papillons d'admission dans la carto pour essayer si ils sont bien la source du problème ? (fap off suffirait ou plus ?)

Pourquoi, je n'ai aucune remontée de défaut par rapport à ces défauts ?

Enfin, quelqu'un aurait une idée pour identifier ce problème ?

Merci à tous de m'avoir lu !!!

**ajfleclerc** · 12/12/2019, 11h49

Bonjour
y a t il des defaut moteur ???0?

**ajfleclerc** · 12/12/2019, 12h11

Fiat une mesure pression admission pour voir

slklite · 12/12/2019, 12h35

J'en avais déjà fait quand elle avait pas de puissance, mais je vais refaire. Il me semblait que la pression était plus basse que la consigne, et pas de remontée de défauts !!!

Ça me rendait fou...

**ajfleclerc** · 12/12/2019, 13h05

TU a PEUT ÊTRE LE VOLET D admission qui BLOQUE
debranche le pour voir sur les video il semble y avoir trop de pression avant le volet

---------- Post added at 02:05 PM ---------- Previous post was at 02:02 PM ----------

je doit partir
sache que le volet sers pour l egr
il est possible de le condamnait ci besoins

slklite · 12/12/2019, 14h33

Oui, il y a trop de pression dans l'admission, c'est ce qui l'a fait brouter au ralenti.

Quand je débranche la durite à l'admission, plus de problème, quand je débranche la durite à l'entré du turbo (débitmètre toujours branché) plus de problème.

Je parle bien la du problème de ralenti instable...

**ajfleclerc** · 12/12/2019, 16h39

oui mais quelle pression au diag

---------- Post added at 05:39 PM ---------- Previous post was at 05:36 PM ----------

merci = tanks je crois

12/12/2019, 11h24	#1
slklite Membre attaché Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: France / Grenoble Messages: 244 Thanks: 87 Thanked 37 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 11	Peugeot 207 1.6 HDI Turbo surge !!! Salam à tous, je viens soliciter votre aide aujourd'hui car j'ai un problème avec la 207 d'un membre de ma famille. C'est une 207 1.6 HDI 110ch de 2007 (phase 1) Je ne trouve pas le problème après avoir cherché un moment... Je vous explique, Au départ, la voiture avait perdu de la puissance et calé en roulant et ne voulait plus démarrer... le propriétaire l'a rapatriée chez lui. Un mécano qu'il connait est venu voir et à dit que cela venait des bougies. Ils les ont changées et toujours pareil, beaucoup de mal à démarrer... En suite c'est au tour de la poche de cérine (oui, le niveau d'additif a été configure dans pp2000) , toujours pareil, sauf que la voiture démarre mais cale à froid et très difficile de la redémarrer... Ensuite, la voiture n'avait pas de puissance en permanence, mais aucun voyant ni défaut !!! Du coup, je suis intervenu pour voir et on a vu qu'il y avait un problème de turbo (ailettes abîmées et fuite d'huile mais il tournait encore). Du coup, on décide de changer le turbo pour régler le problème de puissance, mais toujours pareil, pas de défaut ni de voyant moteur Le problème de calage quelques secondes après le démarrage à froid m'a fait pensé à un problème de prise d'air dans le gazole. Et effectivement la poire d'amorçage était vide après le calage à froid. On à changé les tuyaux de gazole par du neuf (mais pas de l'origine) et le problème a été résolu. Du moins jusqu'au jour ou elle a recommencé à chaud puis à froid mais de manière aléatoire cette fois-ci. Bon, je me dis que le problème venait bien de là, et que du coup, je vais acheter les tuyaux d'origine. L'autre problème que j'ai découvert après changement du turbo, la voiture à retrouvée la puissance mais des fois elle la perds et ne reviens que quand on force le moteur à passer les 3000 trs. Une fois que l'on passe les 3000 trs, on retrouve la puissance plus ou moins normale dans toute la plage de régime. Du coup, ça fait maintenant quelques jours que j'ai la voiture et que j'essaye de trouver la solution... Voici le problème en question concernant le turbo : https://youtu.be/cgc5qdOufWc Ensuite à chaud, la voiture se met à brouter par intermittence comme si elle allait caler et elle reprend du régime et ce dans un cycle infini... Si je débranche un des éléments suivants, cela s'arette : tuyau dépression du turbo, papillon du mélangeur d'admission, egr (démontée et nettoyée, mais pas contrôlé le tuyau qui va à l'admission), débitmètre... Voici une vidéo : https://youtu.be/1KKo43hY3Kk Aujourd'hui j'ai changé l'électrovanne de turbo (pierburg neuve), pensant que c'était la source du problème, mais en faite, pas du tout... Quand je branche la dépression au turbo, il se met au max, c'est normal ? https://youtu.be/5VGX_IKxvnQ Voici mes questions : Peut-on désactiver les papillons d'admission dans la carto pour essayer si ils sont bien la source du problème ? (fap off suffirait ou plus ?) Pourquoi, je n'ai aucune remontée de défaut par rapport à ces défauts ? Enfin, quelqu'un aurait une idée pour identifier ce problème ? Merci à tous de m'avoir lu !!!

12/12/2019, 11h49	#2
ajfleclerc Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 62 Messages: 602 Thanks: 503 Thanked 201 Times in 131 Posts Pouvoir de réputation: 16	Bonjour y a t il des defaut moteur ???0? __________________ ON PASSE DU TEMPS DANS NOS RECHERCHE ALORS QUAND SA MARCHE QUEL PIED

12/12/2019, 12h11	#3
ajfleclerc Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 62 Messages: 602 Thanks: 503 Thanked 201 Times in 131 Posts Pouvoir de réputation: 16	Fiat une mesure pression admission pour voir __________________ ON PASSE DU TEMPS DANS NOS RECHERCHE ALORS QUAND SA MARCHE QUEL PIED

12/12/2019, 13h05	#5
ajfleclerc Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 62 Messages: 602 Thanks: 503 Thanked 201 Times in 131 Posts Pouvoir de réputation: 16	TU a PEUT ÊTRE LE VOLET D admission qui BLOQUE debranche le pour voir sur les video il semble y avoir trop de pression avant le volet ---------- Post added at 02:05 PM ---------- Previous post was at 02:02 PM ---------- je doit partir sache que le volet sers pour l egr il est possible de le condamnait ci besoins __________________ ON PASSE DU TEMPS DANS NOS RECHERCHE ALORS QUAND SA MARCHE QUEL PIED

12/12/2019, 16h39	#7
ajfleclerc Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 62 Messages: 602 Thanks: 503 Thanked 201 Times in 131 Posts Pouvoir de réputation: 16	oui mais quelle pression au diag ---------- Post added at 05:39 PM ---------- Previous post was at 05:36 PM ---------- merci = tanks je crois __________________ ON PASSE DU TEMPS DANS NOS RECHERCHE ALORS QUAND SA MARCHE QUEL PIED

12/12/2019, 12h35	#4
slklite Membre attaché Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: France / Grenoble Messages: 244 Thanks: 87 Thanked 37 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 11	J'en avais déjà fait quand elle avait pas de puissance, mais je vais refaire. Il me semblait que la pression était plus basse que la consigne, et pas de remontée de défauts !!! Ça me rendait fou...

12/12/2019, 14h33	#6
slklite Membre attaché Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: France / Grenoble Messages: 244 Thanks: 87 Thanked 37 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 11	Oui, il y a trop de pression dans l'admission, c'est ce qui l'a fait brouter au ralenti. Quand je débranche la durite à l'admission, plus de problème, quand je débranche la durite à l'entré du turbo (débitmètre toujours branché) plus de problème. Je parle bien la du problème de ralenti instable...

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