Gros probleme electrique golf 4 tdi 110

[ylies13]

Bonjour a tous,


Voila je vous expose mon problème.

Je viens d'acheter une golf 4 tdi 110 cv année 2001 code ASV avec un problème au compteur.

Le problème c'est que le compteur a cramé.
J'en rachète un et je m'aperçois que quand je branche la fiche bleu qui va sur le compteur que de la fumé commence a sortir du compteur que quand je met le contacte ou que je démarre.

Donc obligé de vite débrancher car cela risque de recramer le compteur.
Donc je decide de passer la valise diag ODIS de volkswagen et la rien impossible de lire le calculateur moteur et bien d'autres calculateur.

Il arrive a lire juste calculateur airbag , abs donc pas de problème avec mon interface car essayé aussi avec autocom et meme problème lit que calculateur airbag et abs.

Quand pensez vous par ou dois je commencer ma recherche s'il vous plait car j'avous que la je suis un peu perdu .

Je suppose que je dois avoir un court circuit quelque part mais je ne sais pas par ou commencer étant donner que je ne peu meme pas lire les défauts Ont dirait que la ligne k a un sous mon interface odis interroge bien le véhicule mais pas tous les calculateurs il ne reconnaît pas le calculateur moteur ainsi que les autres calculateurs.calculateur.



Voila si vous pouviez me donner des pistes a vérifier car la cela fait 1 semaine que je suis décus a démonter vérifier rechercher sur internet si des cas similaire et je trouve rien.

S'il vous plait merci de m'aider cordialement yliès.

[ylies13]

bonjour a tous

Bon apparement personne a eu se probleme dejas rencontré y a til un electricien dans le forum Volkswagen s'il vous plait qui puisse m'aider cordialement .

[ECU diag]

Selem aleykom
Ta plus qu'à te procurer le schéma de câblage , un multimètre et faire des test de continuité entre + et masse

[ylies13]

salam wassim

j'avais bien compris quil fallait que je fasse des tests de continuité mais je sais pas comment proceder voila pourquoi je demande de l'aide car je ne sais pas d'où commencer .
cordialement l'ami

[ylies13]

Alors qu'une personne connaissant l'éléctricité pourrait me guider !!!! merci encore pour votre aide s'il vous plait si une personne peu prendre un peu de son temps pour me filler un coup de main en vous remerciant.

Ylies

[ECU diag]

D'abord est ce que ta le schéma de câblage ?
Y'a qu'en suivant le schéma que tu pourra t'en sortir
Sinon tu va perdre trop de temps
Il faut voir si ta pas des fils dénudé qui se touche
Suivre le faisceau du boîtier confort , du compteur et des diffèrent modules

[ylies13]

Oui jai autodata donc les schema ok .

Le truc c'est que je sais pas quelle fil il faut que je contrôle et comment savoir quel fil est en court circuit comment je le serais il est la le probleme !!!!

[ylies13]

Je sais quil faut que je parts de la fiche bleu du compteur vu que des que je la branche le compteur commence a fumer et que le fil de la ligne k arrive sur ce fil.

De plus je n'arrive pas a communiquer avec le calculateur moteur donc ca doit etre lié avec la ligne k je suppose NON!!!

[ylies13]

Bon je vois que c'est sans espoir pas d'électricien dans les parages pour me guider lol.
Je vais essayer de me débrouiller comme je peux .
Merci

[raed83300]

Cherche un peut le pin out de ton compteur avec notre ami google

[ylies13]

Salut raed

Tu parle du plus qui alimente le compteur de la fiche bleu et une fois trouve que dois je faire car oui le compteur est bien alimente tt s'allume mais le problème c que des que je mets le contacté donc plus 12v après contacté et bien c la que ça commence à sentir le cramé et de la fumé commence à sortir du compteur juste à côté de la broche bleu du calculateur voilà .

[shasse]

salut ,et bien si de la au tu dois commencer ta le schéma de ton tableau et bien verfier si

il n ya pas une autre 12v qui vient e quelque part gène ton allume et regarde tes masse

ca commence comme ca bon chance

[ylies13]

bonjour shasse

merci pour ta reponse.
Le truc c'est que je sais pas comment je serais quil y a un court circuit comment je vais savoir ?
Mon multimetre doit etre sur ohms et quel sont les valeurs pour savoir si il y a un court jus ou pas et comment proceder?
Un exemple pourriez vous m'indiquer car jamais pratiqué se genre de panne mais il y a un debut a tout et cela m'interesse de savoir la procedure pour les future court circuit .

Cordialement Ylies

[dj3001]

Bonjour Ylies,

Les contrôles a faire de façon générale sont:

Contrôle de continuité pour chaque fils avec ohmmètre position bip borne sur chaque extrémité du fils au niveau des pins, connecteurs débranchés des deux cotés, bip ok pas bip cassé.

Court circuit au plus (+) avec voltmètre une borne sur masse châssis l'autre sur fils a testé 0v c bon, autre valeur il y'a court circuit(CC).

Court circuit a la masse (-) avec ohmmètre position bip une borne sur masse châssis l'autre sur fils a testé, bip CC pas bip OK
avec voltmètre (alimentation en 12v) une borne sur + batterie l'autre sur fils a testé, 0v OK autre valeur CC.

Court circuit mutuel entre deux fils avec ohmmètre position bip une borne sur chaque fils connecteurs débranchés des deux cotés, pas bip OK bip CC.

Note:
- Opération a répéter autant de fois qu'il y a de fils dans le faisceau.
- Schéma électrique obligatoire.
- connaître le fils d'alimentation et fils de masse pour chaque faisceau.
- Utilisation ohmmètre connecteurs débranchés des deux cotés.

[ylies13]

bonjour dj3001

Je te remercie pour tes informations je vais essayer de suivre tes indications.
Car je vois que il n'y a pas beaucoup de monde callé en électricité en te remerciant par avance ainsi que wassim31 raed83300 et shasse.

Cordialement ylies