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tony76 · 14/01/2014, 12h04

Salut a tous

Je bosse actuellement sur une C4 qui me rend fou !!! elle n'a pas de peche mais rien de chez rien et pas de code defaut , et pas de voyant MIL allumé ! , a l'achat de cette voiture mon collegue la achetez avec un probleme de puissance mais la il y avait un pcode capteur de recopie turbo HS chose que l'on a changez et plus de code default mais toujours pas de puissance , donc la on tape dans le dur on a sorti le moteur car distrib , embrayage , demarreur a faire et surtouit controle turbo (on croyait qu'il etait HS , mais au demontage pas de jeu !!! le turbo est nickel , tourne librement , aucun jeu lateral , leger jeu horizontal , geometrie variable OK , pas bloqué rien !!! , par contre toutes les durites de l'echangeur sont rempli d'huile (pleine) du turbo jusqu'a l'intercooler , les electrovannes sont toutes neuves , les depressions ont été controlé et sont OK (-1bars) , le FAP est neuf ,et lors de nos controle on c'etait apercu que le turbo ne soufflait pas , on avait demonté la durite sorti interccooler vers doseur et pas d'air (ou tres peu sortait) .

La je seche dur dur

merci de votre aide et surtout ne me sortez pas CALCULO HS au premier post ! lol !!)

Tony76

Jules · 14/01/2014, 12h14

Ca pourrait être une inversion des tuyaux de dépressions sur une vanne elec'...

La GV fonctionne bien de 0 à 100% (dans PP2000) ?

Ca pourrait venir d'une EGR fermé ou ouverte... M'enfin, tu aurais un defaut...

Ta pression de turbo, elle monte un peu ?? Si elle monte pas, ça devrait te sortir un défaut. Et si elle monte, tu devrais avoir la pêche...

DELPHI ou SIEMENS ?

tony76 · 14/01/2014, 12h38

c'est du siemens qui est monté dessus sinon oui effectivement j'ai bien de temps en temps des pcodes basse pression de turbo mais pas de mil allumé et egalement la GV fonctionne correctement au LEXIA ca

tony76 · 14/01/2014, 12h39

r Citroen C4 , et pour finir j'ai pas de pression de turbo !!

bizarre quand meme

Tony76

Jules · 14/01/2014, 13h03

Poumon de GV percé ou HS...
Turbo HS... (si plein d'huile, ça confirme...)
Electrovanne du poumons HS...? Plutôt rare... à voir.

tony76 · 14/01/2014, 13h15

Le poumon GV a été changé , elle est neuve de chez citroen et monté par leur soin donc reglage effectué egalement , l'electrovanne est également neuve , par contre j'ai un serieux doute sur le turbo mais il n'a pas de jeux et tourne correctement , c'est vrai que avant démontage j'en etait persuadé mais maintenant beaucoup moins !!

Tony76

Nico · 14/01/2014, 13h47

Démonte le et inspecte la géométrie variable.

tony76 · 14/01/2014, 13h56

Nico c'est la C4 de yoyo il a déposer ce matin le moteur et le turbo n'a rien !!

Tony76

Nico · 14/01/2014, 16h26

a t il ouvert pour regarder l'état du mécanisme de gv? controle des ailettes...

autodiag25 · 14/01/2014, 18h14

as tu controler le double doseur ? post les parametres air stp ainsi que les corrections injecteurs merci

manudiag · 14/01/2014, 18h36

salut

debranche la durite sortie turbo et debranche celle en entree moteur , met un coup de gaz voire si le turbo souffle direct a la sortie , si plus de pression ton echangeur est boucher par les depot de l huile et plus de passage d air

controle avec un mano a depression la valeur avec un raccord en T sur la commande de turbo

controle le raccord en sorti de pompe a vide il peu se boucher et la valeur de pression n est pas suffisante ou trop longue a venir si boucher partiellenment (j ai eu deux ce cas )

a toi

manudiag

tony76 · 14/01/2014, 19h20

Le problème c'est que maintenant le moteur est au sol ! Donc pour faire des mesures c'est pas évident !!

**j-sky** · 14/01/2014, 19h54

c'est pour ça qu'elle tire pas !
remet le moteur dans la voiture et ça ira mieux

Non, sans plaisanter, il faut réellement le remonter et prendre les compressions puis relever les paramètre moteur en charge et voir:
-Régime moteur
-Débit d'air
-Pression turbo
-Débit injecté
-Position pédale accélérateur

Fait le en paramètre personnalisés dans Diagbox et post les copies d'écran de ton essai

tony76 · 14/01/2014, 19h56

Des que le collègue aura remonté je posterai les paramètres !!

Tony76

HOUCINE2543 · 15/01/2014, 11h01

salut tony 76,
alors tu dis que les durites sont pleines d'huile et tu dis que tu as un doute sur le turbo?
l'huile vient bien de quelque part.
soit elle viens du reniflard et dans ce cas segmentations hs ta plus de peche!
soit elle viens du turbo et faut le changer.
regle deja le probleme de l'huile.
Il n'ya pas de Pcode pour segments racleur d'huile fatigué ? lol

14/01/2014, 12h04	#1
tony76 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: rouen Messages: 1 015 Thanks: 268 Thanked 588 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 28	Probleme de puissance moteur RHR 2l 138cv C4 Salut a tous Je bosse actuellement sur une C4 qui me rend fou !!! elle n'a pas de peche mais rien de chez rien et pas de code defaut , et pas de voyant MIL allumé ! , a l'achat de cette voiture mon collegue la achetez avec un probleme de puissance mais la il y avait un pcode capteur de recopie turbo HS chose que l'on a changez et plus de code default mais toujours pas de puissance , donc la on tape dans le dur on a sorti le moteur car distrib , embrayage , demarreur a faire et surtouit controle turbo (on croyait qu'il etait HS , mais au demontage pas de jeu !!! le turbo est nickel , tourne librement , aucun jeu lateral , leger jeu horizontal , geometrie variable OK , pas bloqué rien !!! , par contre toutes les durites de l'echangeur sont rempli d'huile (pleine) du turbo jusqu'a l'intercooler , les electrovannes sont toutes neuves , les depressions ont été controlé et sont OK (-1bars) , le FAP est neuf ,et lors de nos controle on c'etait apercu que le turbo ne soufflait pas , on avait demonté la durite sorti interccooler vers doseur et pas d'air (ou tres peu sortait) . La je seche dur dur merci de votre aide et surtout ne me sortez pas CALCULO HS au premier post ! lol !!) Tony76

14/01/2014, 18h14	#10
autodiag25 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France, Audincourt Messages: 322 Thanks: 177 Thanked 537 Times in 134 Posts Pouvoir de réputation: 18	as tu controler le double doseur ? post les parametres air stp ainsi que les corrections injecteurs merci __________________ [FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Navy"]Clic Clic Clic !!! [U][B]THANKS[/B][/U] =)[/COLOR][/FONT]

14/01/2014, 19h54	#13
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 873 Thanks: 1 283 Thanked 7 405 Times in 2 080 Posts Pouvoir de réputation: 142	c'est pour ça qu'elle tire pas ! remet le moteur dans la voiture et ça ira mieux Non, sans plaisanter, il faut réellement le remonter et prendre les compressions puis relever les paramètre moteur en charge et voir: -Régime moteur -Débit d'air -Pression turbo -Débit injecté -Position pédale accélérateur Fait le en paramètre personnalisés dans Diagbox et post les copies d'écran de ton essai __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

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14/01/2014, 12h14	#2
Jules Membre attaché Date d'inscription: août 2013 Localisation: France Clermont Ferrand Âge: 43 Messages: 297 Thanks: 247 Thanked 176 Times in 62 Posts Pouvoir de réputation: 13	Ca pourrait être une inversion des tuyaux de dépressions sur une vanne elec'... La GV fonctionne bien de 0 à 100% (dans PP2000) ? Ca pourrait venir d'une EGR fermé ou ouverte... M'enfin, tu aurais un defaut... Ta pression de turbo, elle monte un peu ?? Si elle monte pas, ça devrait te sortir un défaut. Et si elle monte, tu devrais avoir la pêche... DELPHI ou SIEMENS ?

14/01/2014, 12h38	#3
tony76 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: rouen Messages: 1 015 Thanks: 268 Thanked 588 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 28	c'est du siemens qui est monté dessus sinon oui effectivement j'ai bien de temps en temps des pcodes basse pression de turbo mais pas de mil allumé et egalement la GV fonctionne correctement au LEXIA ca

14/01/2014, 12h39	#4
tony76 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: rouen Messages: 1 015 Thanks: 268 Thanked 588 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 28	r Citroen C4 , et pour finir j'ai pas de pression de turbo !! bizarre quand meme Tony76

14/01/2014, 13h03	#5
Jules Membre attaché Date d'inscription: août 2013 Localisation: France Clermont Ferrand Âge: 43 Messages: 297 Thanks: 247 Thanked 176 Times in 62 Posts Pouvoir de réputation: 13	Poumon de GV percé ou HS... Turbo HS... (si plein d'huile, ça confirme...) Electrovanne du poumons HS...? Plutôt rare... à voir.

14/01/2014, 13h15	#6
tony76 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: rouen Messages: 1 015 Thanks: 268 Thanked 588 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 28	Le poumon GV a été changé , elle est neuve de chez citroen et monté par leur soin donc reglage effectué egalement , l'electrovanne est également neuve , par contre j'ai un serieux doute sur le turbo mais il n'a pas de jeux et tourne correctement , c'est vrai que avant démontage j'en etait persuadé mais maintenant beaucoup moins !! Tony76

14/01/2014, 13h47	#7
Nico Membre trés attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France Messages: 699 Thanks: 513 Thanked 221 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	Démonte le et inspecte la géométrie variable.

14/01/2014, 13h56	#8
tony76 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: rouen Messages: 1 015 Thanks: 268 Thanked 588 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 28	Nico c'est la C4 de yoyo il a déposer ce matin le moteur et le turbo n'a rien !! Tony76

14/01/2014, 16h26	#9
Nico Membre trés attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France Messages: 699 Thanks: 513 Thanked 221 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	a t il ouvert pour regarder l'état du mécanisme de gv? controle des ailettes...

14/01/2014, 18h36	#11
manudiag Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Canada/moncton avant France ,Meaux Messages: 484 Thanks: 808 Thanked 272 Times in 186 Posts Pouvoir de réputation: 16	salut debranche la durite sortie turbo et debranche celle en entree moteur , met un coup de gaz voire si le turbo souffle direct a la sortie , si plus de pression ton echangeur est boucher par les depot de l huile et plus de passage d air controle avec un mano a depression la valeur avec un raccord en T sur la commande de turbo controle le raccord en sorti de pompe a vide il peu se boucher et la valeur de pression n est pas suffisante ou trop longue a venir si boucher partiellenment (j ai eu deux ce cas ) a toi manudiag

14/01/2014, 19h20	#12
tony76 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: rouen Messages: 1 015 Thanks: 268 Thanked 588 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 28	Le problème c'est que maintenant le moteur est au sol ! Donc pour faire des mesures c'est pas évident !!

14/01/2014, 19h56	#14
tony76 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: rouen Messages: 1 015 Thanks: 268 Thanked 588 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 28	Des que le collègue aura remonté je posterai les paramètres !! Tony76

15/01/2014, 11h01	#15
HOUCINE2543 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: CAMBRAI Messages: 385 Thanks: 166 Thanked 134 Times in 98 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut tony 76, alors tu dis que les durites sont pleines d'huile et tu dis que tu as un doute sur le turbo? l'huile vient bien de quelque part. soit elle viens du reniflard et dans ce cas segmentations hs ta plus de peche! soit elle viens du turbo et faut le changer. regle deja le probleme de l'huile. Il n'ya pas de Pcode pour segments racleur d'huile fatigué ? lol