Procédure démontage FAP trafic 3

[Pilouf]

Salut,

Je ne retrouve ton montage que sur Renault Talisman. Dessus, la MR dit de déposer le berceau.
Mais c'est identique à l'image que nico a mis ICI
Hors tu lui dis que ce n'est pas bon alors que ça correspond à ton lien du 1er message...

[zingilingiling]

Salut a tous, j'ai pu faire tomber le FAP, une galère sans nom.

Petite procédure rapide à la façon zingilingiling :

-lever le véhicule sur un pont ou sur chandelles.

-dévisser les écrous inférieurs des billettes qui sont liés à la barre stabilisatrice (laisser la partie supérieure en place)

-dévisser les deux boulons qui maintiennent la crémaillère (cela évite que le berceau tire dessus lorsqu'elle basculera.)

-déposer support moteur inférieur + l'intermédiaire qui est viser au bloc-moteur par 3 vis (pour libérer de l'espace)

-dépose la protection alu qui passe par-dessus la crémaillère.

-dévisser les 2 vis (partie arrière) qui maintiennent les 2 longue barres (Entre berceau et châssis du véhicule).

-dévisser les 2 longues vis qui maintiennent le berceau au châssis.' (attention, le berceau risque de basculer légèrement)

-Déposer le pot d'échappement , pour cela débrancher toutes les connexions qu'il y a sur cette ligne d'échappement ainsi que le collier qui maintient la ligne au niveau du silencieux arrière, puis enfin dévisser les deux écrous qui maintiennent la ligne d'échappement au FAP.

-déposer le support inférieur du FAP qui est lié au bloc-moteur.

-déposer la tôle en aluminium de protection thermique.

-dévisser, mais pas totalement les deux écrous qui maintiennent les deux biellettes qui sont liés entre le berceau et le châssis.
Lorsqu'on dévisse ces 2 boulons, on peut jouer sur le basculement du berceau et avoir une ouverture maximale pour pouvoir extraire le FAP.

-démonter le conduit d'air entre le filtre à air et l'arrière du moteur pour pouvoir accéder à la partie supérieure du FAP.

-Débranchez le capteur de la sonde en sortie du turbo, on peut laisser la sonde brancher cela ne gêne pas.

-dévisser les deux tuyaux en métal qui relie le capteur de pression différentielle au FAP.

-déposer le capteur de température qui se trouve sous la partie inférieure du FAP et le mettre de côté.

-sur le côté droit du FAP, on peut apercevoir un capteur qu'on peut laisser, mais il va falloir débrancher à l'extrémité.

-déposer la protection thermique en aluminium qui se trouve sur le FAP maintenu par 2 petites vis.

-déposer la protection thermique en aluminium qui se trouve sur le côté gauche du FAP près de la sortie vanne EGR.

-dévisser les deux vis qui maintiennent le tube de la vanne EGR au FAP (attention à ne pas perdre le joint métallique)

-dévisser les 3 écrous qui maintiennent le FAP au turbo.

-déposer les deux colliers métalliques qui maintiennent le FAP au bloc-moteur (lors du remontage qui est un peu galère de ces colliers, je vous suggère de les monter à blanc et de les maintenir ouvert avec des tendeur)

-maintenant vous pouvez déposer le FAP en le sortant légèrement à droite pour l'extraire des goujons du turbo et le faire pivoter légèrement vers vous.

Voilà maintenant vous avez réussi à déposer le FAP.

Pour le remontage j'ai dû utiliser un palan pour pouvoir ramener le berceau vers les entraxes pour que les pions puissent se mettre en place.

Au niveau outillage il n'y a rien de particulier à part le palan quelques sangles.