Phare et essuie glace en route contact eteint c3

bkprog13 · 02/01/2019, 17h08

Bonjour a tous,
sur une c3 de 2010 les phares clignotent et les essuies glaces se mettent en route contact couper et clef retirer. Contact mis et ou moteur en route aucun problemes tout fonctionne bien.
la vehicule etant dans un garage ayant le meme modele en vente ce qui m'a permis de changer BSI, BSM et COM2000 mais sans amelioration.
Si quelqu'un a deja eu cette panne ou peut me fournir un schema, je joint les dtc relever dans les 3 calculateurs.
Merci

tico · 02/01/2019, 17h10

Salut. Vois si il est pas en mode showroom

bkprog13 · 02/01/2019, 17h36

non pas de mode showroom et les 3 calculateurs ont été monté sur le véhicule identique au garage et tous Ok ça fonctionne bien.
lors de la panne les phares clignotent rapidement mais pas régulièrement et on entend tout les relais dans le BSM.
je précise qu’il n’y a ni phare ni essuie-glaces auto.

tico · 02/01/2019, 18h02

En gros il ne passe pas mode veille !
Si tu as tout testé sur un autre véhicule il doit avoir un problème de faisceau ou connecteur dans ce cas !?

**akasa67** · 02/01/2019, 18h24

Slt l ami la c3 et bien celle avec les nouveau phare la c3 2.. J'ai peu être une idée

louay · 02/01/2019, 18h41

salut sur ce modèle lorsque tu as un problème sur le réseau can les feux restent allumés même contact coupé. Donc ne te focalise pas sur l'éclairage. J'ai eu exactement la même panne sur une 307, ça venait du calculateur d'additif qui avait pris la flotte.

Est ce que tous les calculateurs répondent ?
Tu dois avoir 60 ohms entre can h et can l, tous les calculateur branché et batterie débranché.

bkprog13 · 02/01/2019, 19h09

bonsoir tout le monde et bonne année , oui c’est bien avec nouveau phare C3(A51) de 2010, j’ai pas les schémas pour vérifier résistance can.
demain je ferai un scan complet .
et petite précision lorsque je débranche et rebranche la batterie, plus de problème jusqu’à la remise du contact rebelote

rotax · 02/01/2019, 21h00

salut,

bonne année a toi aussi bkprog13..
pour ta C3 il te faudrai schémas avec tout les calculateurs branché sur le réseau CAN carrosserie.
contrôler réseau et/ou en fonction de.. débrancher un a un les ecu qui sont sur le réseau.
envoie moi ton chassis en mp je regarde si je trouve un schémas quelque chose.
le mieux serai un gars de chez citroen ..

Shadows93 · 02/01/2019, 21h09

Salut a tous,
J'ai deja vu un cas similaire sur la voiture d'une amie, il y a certaines serie de BSM qui sont defectueux sur c'est modele si je me rapelle bien mais cela ne venais pas de la.
J'avais commencer a regarder si cela ne pouvais pas venir du capteur de luminosité mais elle a craqué et la fait reprendre chez PSA contre une autres voiture.
Je n'est jamais peu finir mais investigation haha

rotax · 02/01/2019, 21h18

regarde si il y a un attelage sur ta voiture.

bkprog13 · 02/01/2019, 21h20

non pas d’attelage, je t’envoie le châssis en mp merci rotax

repcles · 02/01/2019, 22h24

slt je pense un pb de com 2000

rotax · 02/01/2019, 23h35

regarde ici --->https://mega.nz/#!ZeYWnC7K

ça t'aidera peu être pour ton diag.
clé dans ta boite.

Pelican · 03/01/2019, 08h17

Oui déjà vu les connecteur du bsm prennent l eau. Il faut les nettoyer parfois.

nichan · 03/01/2019, 14h24

L'ECM n'a pas était touché, j'ai eu le même cas en essayant de cloner un ECM j'ai copié uniquement l'eeprom vu que la Flash était la même, la voiture démarrait mais dès que je coupait le contact le ventilateur se déclenchait et des fois les essuis-glace, j'ai recopié ensuite tout le backup d'un seul coup et c'est parti.
Sinon essaye de procéder comme suit:
- Vérifier le mode du BSI sur Diagbox et son télécodage (ecu présent et type...)
- Mesurer la résistance du bus CAN
- Procéder par élimination : débrancher les ecus un par un

02/01/2019, 18h24	#5
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 567 Thanks: 13 615 Thanked 17 328 Times in 9 189 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt l ami la c3 et bien celle avec les nouveau phare la c3 2.. J'ai peu être une idée __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

02/01/2019, 19h09	#7
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 42 Messages: 3 038 Thanks: 2 929 Thanked 7 214 Times in 2 758 Posts Pouvoir de réputation: 81	bonsoir tout le monde et bonne année , oui c’est bien avec nouveau phare C3(A51) de 2010, j’ai pas les schémas pour vérifier résistance can. demain je ferai un scan complet . et petite précision lorsque je débranche et rebranche la batterie, plus de problème jusqu’à la remise du contact rebelote Dernière modification par bkprog13 ; 02/01/2019 à 19h19.

02/01/2019, 21h00	#8
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 448 Thanks: 1 714 Thanked 2 093 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 32	salut, bonne année a toi aussi bkprog13.. pour ta C3 il te faudrai schémas avec tout les calculateurs branché sur le réseau CAN carrosserie. contrôler réseau et/ou en fonction de.. débrancher un a un les ecu qui sont sur le réseau. envoie moi ton chassis en mp je regarde si je trouve un schémas quelque chose. le mieux serai un gars de chez citroen .. __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

02/01/2019, 21h18	#10
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 448 Thanks: 1 714 Thanked 2 093 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 32	regarde si il y a un attelage sur ta voiture. __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

02/01/2019, 23h35	#13
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 448 Thanks: 1 714 Thanked 2 093 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 32	regarde ici --->https://mega.nz/#!ZeYWnC7K ça t'aidera peu être pour ton diag. clé dans ta boite. __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

02/01/2019, 17h10	#2
tico Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,réunion Messages: 1 266 Thanks: 1 378 Thanked 1 172 Times in 623 Posts Pouvoir de réputation: 26	Salut. Vois si il est pas en mode showroom

02/01/2019, 17h36	#3
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 42 Messages: 3 038 Thanks: 2 929 Thanked 7 214 Times in 2 758 Posts Pouvoir de réputation: 81	non pas de mode showroom et les 3 calculateurs ont été monté sur le véhicule identique au garage et tous Ok ça fonctionne bien. lors de la panne les phares clignotent rapidement mais pas régulièrement et on entend tout les relais dans le BSM. je précise qu’il n’y a ni phare ni essuie-glaces auto.

02/01/2019, 18h02	#4
tico Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,réunion Messages: 1 266 Thanks: 1 378 Thanked 1 172 Times in 623 Posts Pouvoir de réputation: 26	En gros il ne passe pas mode veille ! Si tu as tout testé sur un autre véhicule il doit avoir un problème de faisceau ou connecteur dans ce cas !?

02/01/2019, 18h41	#6
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Montreuil Messages: 1 243 Thanks: 1 496 Thanked 1 372 Times in 736 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut sur ce modèle lorsque tu as un problème sur le réseau can les feux restent allumés même contact coupé. Donc ne te focalise pas sur l'éclairage. J'ai eu exactement la même panne sur une 307, ça venait du calculateur d'additif qui avait pris la flotte. Est ce que tous les calculateurs répondent ? Tu dois avoir 60 ohms entre can h et can l, tous les calculateur branché et batterie débranché.

02/01/2019, 21h09	#9
Shadows93 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Paris Messages: 813 Thanks: 493 Thanked 906 Times in 522 Posts Pouvoir de réputation: 19	Salut a tous, J'ai deja vu un cas similaire sur la voiture d'une amie, il y a certaines serie de BSM qui sont defectueux sur c'est modele si je me rapelle bien mais cela ne venais pas de la. J'avais commencer a regarder si cela ne pouvais pas venir du capteur de luminosité mais elle a craqué et la fait reprendre chez PSA contre une autres voiture. Je n'est jamais peu finir mais investigation haha

02/01/2019, 21h20	#11
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 42 Messages: 3 038 Thanks: 2 929 Thanked 7 214 Times in 2 758 Posts Pouvoir de réputation: 81	non pas d’attelage, je t’envoie le châssis en mp merci rotax

02/01/2019, 22h24	#12
repcles Membre accro Date d'inscription: juin 2016 Localisation: france montpellier Âge: 45 Messages: 1 047 Thanks: 141 Thanked 593 Times in 302 Posts Pouvoir de réputation: 15	slt je pense un pb de com 2000

03/01/2019, 08h17	#14
Pelican Membre accro Date d'inscription: avril 2018 Localisation: FRANCE/Nantes Âge: 35 Messages: 1 726 Thanks: 2 733 Thanked 1 923 Times in 882 Posts Pouvoir de réputation: 27	Oui déjà vu les connecteur du bsm prennent l eau. Il faut les nettoyer parfois.

03/01/2019, 14h24	#15
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	L'ECM n'a pas était touché, j'ai eu le même cas en essayant de cloner un ECM j'ai copié uniquement l'eeprom vu que la Flash était la même, la voiture démarrait mais dès que je coupait le contact le ventilateur se déclenchait et des fois les essuis-glace, j'ai recopié ensuite tout le backup d'un seul coup et c'est parti. Sinon essaye de procéder comme suit: - Vérifier le mode du BSI sur Diagbox et son télécodage (ecu présent et type...) - Mesurer la résistance du bus CAN - Procéder par élimination : débrancher les ecus un par un

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