Énorme perte de puissance mais rien au diag ! Q7 3.0 TDI Quattro Tiptronic 2007

Megg · 16/11/2023, 08h05

Bonjour la team

Je viens de faire 200 km de nationales et départementales avec une voiture qui s'est progressivement retrouvée à ne plus pouvoir aller à plus de 30 km/H pied à fond, sauf en descente où on va à 40 ou 50 km/h.

J'ai fait plusieurs diags, il n'y a aucun défaut moteur ou boite, et les quelques-uns qui ressortent concernent des éléments sans lien : le multimédia, la clim, les ampoules...

Quand je coupe le contact et que je redémarre, la voiture semble décoller normalement, mais au bout de quelques secondes d'accélération la même limitation se produit. Même chose lorsqu'on revient à l'arrêt, moteur tournant, comme à un feu rouge: on redémarre normalement pendant quelques secondes, puis ça plafonne et c'est super lent et mou...

Quelques très rares fois, le moteur a semblé se libérer , et sur quelques centaines de mètres j'ai pu ressentir une accélération normale. Mais ça n'a pas duré.... Ça m'est arrivé peut-être 2 fois sur ces 2 heures.

J'avoue que je sèche complètement, notamment à cause de l'absence de défaut moteur ou boite.
Auriez-vous des idées, des pistes ?

Merci d'avance

Megg

**OILC93** · 16/11/2023, 10h12

Citation:

Envoyé par Megg

Bonjour la team

Je viens de faire 200 km de nationales et départementales avec une voiture qui s'est progressivement retrouvée à ne plus pouvoir aller à plus de 30 km/H pied à fond, sauf en descente où on va à 40 ou 50 km/h.

J'ai fait plusieurs diags, il n'y a aucun défaut moteur ou boite, et les quelques-uns qui ressortent concernent des éléments sans lien : le multimédia, la clim, les ampoules...

Quand je coupe le contact et que je redémarre, la voiture semble décoller normalement, mais au bout de quelques secondes d'accélération la même limitation se produit. Même chose lorsqu'on revient à l'arrêt, moteur tournant, comme à un feu rouge: on redémarre normalement pendant quelques secondes, puis ça plafonne et c'est super lent et mou...

Quelques très rares fois, le moteur a semblé se libérer , et sur quelques centaines de mètres j'ai pu ressentir une accélération normale. Mais ça n'a pas duré.... Ça m'est arrivé peut-être 2 fois sur ces 2 heures.

J'avoue que je sèche complètement, notamment à cause de l'absence de défaut moteur ou boite.
Auriez-vous des idées, des pistes ?

Merci d'avance

Megg

Slt il faudrait faire un vrai diag pas simplement lire des défauts ça peut être tout et n'importe quoi egr debimetre fap ...

uncleseb · 16/11/2023, 13h15

Salut ,
le diag ne se limite pas a trouver des DTC
il faut que tu contrôles les paramètres en roulant , pression turbo , pression rail etc...
Et surtout si tu ne connais l'historique etre sur que l'ecu n'a pas été bidouillé en dtc off auparavant ,
débranche un ou des capteurs et regarde si des dtc remontent.

Megg · 16/11/2023, 16h58

OK, je vais essayer, demain ou ce week-end.
C'est que je n'arrive pas à imaginer que quelque chose qui entraîne un perte de puissance aussi énorme n'entraîne AUCUN défaut, pas un pb d'incohérence pression, ou autre..

---------- Post added at 17h58 ---------- Previous post was at 17h54 ----------

En fait, ça je suis sûr, car j'ai eu une fois un défaut calculateur moteur (pb au +15V, moteur ne se coupait plus, même contact eteint et clé enlevée) si bien que le calculateur moteur àa été changé par Audi et personne n'est intervenu dessus depuis. Il est d'origine constructeur.

thomas · 16/11/2023, 17h13

salut
un chiffon dans un filtre à air...

**OILC93** · 16/11/2023, 17h16

Citation:

Envoyé par thomas

salut
un chiffon dans un filtre à air...

Slt si Mr Bean est passé par la tout a fait possible

jcb31100 · 16/11/2023, 17h35

bjr si lorsque tu eteind le vehicule et que tu redemarre ,il retrouve la puissance pour un temps , le probleme ce situe souvent du cote turbo (gripage turbine ,geometrie qui grippe, une durite qui se deboite...) ;
c est pourquoi comme dit plus haut , fait une diagnostique en roulant pour voir les paramettre au moment ou le probleme apparait .
parametre a surveille
pression turbo compare a sa consigne
pourcentage egr par rapport a sa consigne
contrepression fap

dom570 · 16/11/2023, 20h37

Bonjour;
Ho ! je crois qu’ils va y avoir de petits mots doux pour sortir le turbo sur " tank"

**OILC93** · 16/11/2023, 20h56

Citation:

Envoyé par dom570

Bonjour;
Ho ! je crois qu’ils va y avoir de petits mots doux pour sortir le turbo sur " tank"

Slt ouai fin pour l'instant rien ne confirme le turbo donc ne pas se précipiter pour rien .

vwseb · 17/11/2023, 12h03

Voir pression turbo par rapport à la demande, etat du fap aussi.
Et verifier que la carto est d'origine, pas qu'il y a eu des DTC off...

VroumVroum · 17/11/2023, 16h00

Citation:

Envoyé par thomas

salut
un chiffon dans un filtre à air...

déjà vu !!
je suis allé dépanner une 250ktm d'un pote , il avait mis un chiffon dans la boite à air pour nettoyer la moto , il avait remonter un filtre propre mais sans enlever le chiffon ...
lol
A+

16/11/2023, 08h05	#1
Megg Débutant Date d'inscription: février 2015 Localisation: Nice Messages: 23 Thanks: 27 Thanked 5 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Énorme perte de puissance mais rien au diag ! Q7 3.0 TDI Quattro Tiptronic 2007 Bonjour la team Je viens de faire 200 km de nationales et départementales avec une voiture qui s'est progressivement retrouvée à ne plus pouvoir aller à plus de 30 km/H pied à fond, sauf en descente où on va à 40 ou 50 km/h. J'ai fait plusieurs diags, il n'y a aucun défaut moteur ou boite, et les quelques-uns qui ressortent concernent des éléments sans lien : le multimédia, la clim, les ampoules... Quand je coupe le contact et que je redémarre, la voiture semble décoller normalement, mais au bout de quelques secondes d'accélération la même limitation se produit. Même chose lorsqu'on revient à l'arrêt, moteur tournant, comme à un feu rouge: on redémarre normalement pendant quelques secondes, puis ça plafonne et c'est super lent et mou... Quelques très rares fois, le moteur a semblé se libérer , et sur quelques centaines de mètres j'ai pu ressentir une accélération normale. Mais ça n'a pas duré.... Ça m'est arrivé peut-être 2 fois sur ces 2 heures. J'avoue que je sèche complètement, notamment à cause de l'absence de défaut moteur ou boite. Auriez-vous des idées, des pistes ? Merci d'avance Megg

16/11/2023, 13h15	#3
uncleseb Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Nord Isère ,Voiron Âge: 50 Messages: 1 697 Thanks: 2 833 Thanked 2 234 Times in 1 175 Posts Pouvoir de réputation: 35	Salut , le diag ne se limite pas a trouver des DTC il faut que tu contrôles les paramètres en roulant , pression turbo , pression rail etc... Et surtout si tu ne connais l'historique etre sur que l'ecu n'a pas été bidouillé en dtc off auparavant , débranche un ou des capteurs et regarde si des dtc remontent. __________________ __________________________ BEUT by Dav c'est de la bonne !

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16/11/2023, 16h58	#4
Megg Débutant Date d'inscription: février 2015 Localisation: Nice Messages: 23 Thanks: 27 Thanked 5 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	OK, je vais essayer, demain ou ce week-end. C'est que je n'arrive pas à imaginer que quelque chose qui entraîne un perte de puissance aussi énorme n'entraîne AUCUN défaut, pas un pb d'incohérence pression, ou autre.. ---------- Post added at 17h58 ---------- Previous post was at 17h54 ---------- En fait, ça je suis sûr, car j'ai eu une fois un défaut calculateur moteur (pb au +15V, moteur ne se coupait plus, même contact eteint et clé enlevée) si bien que le calculateur moteur àa été changé par Audi et personne n'est intervenu dessus depuis. Il est d'origine constructeur.

16/11/2023, 17h13	#5
thomas Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france, paris Messages: 629 Thanks: 868 Thanked 603 Times in 353 Posts Pouvoir de réputation: 21	salut un chiffon dans un filtre à air...

16/11/2023, 17h35	#7
jcb31100 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france,toulouse Messages: 801 Thanks: 134 Thanked 598 Times in 437 Posts Pouvoir de réputation: 15	bjr si lorsque tu eteind le vehicule et que tu redemarre ,il retrouve la puissance pour un temps , le probleme ce situe souvent du cote turbo (gripage turbine ,geometrie qui grippe, une durite qui se deboite...) ; c est pourquoi comme dit plus haut , fait une diagnostique en roulant pour voir les paramettre au moment ou le probleme apparait . parametre a surveille pression turbo compare a sa consigne pourcentage egr par rapport a sa consigne contrepression fap

16/11/2023, 20h37	#8
dom570 Membre attaché Date d'inscription: mars 2020 Localisation: france Âge: 63 Messages: 322 Thanks: 107 Thanked 184 Times in 123 Posts Pouvoir de réputation: 6	Bonjour; Ho ! je crois qu’ils va y avoir de petits mots doux pour sortir le turbo sur " tank"

17/11/2023, 12h03	#10
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 1 008 Thanks: 541 Thanked 601 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 15	Voir pression turbo par rapport à la demande, etat du fap aussi. Et verifier que la carto est d'origine, pas qu'il y a eu des DTC off...