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atlon2 · 27/05/2015, 21h14

donc non la cullasse a pas ete rectifier,comme ca je suis fixer.je suis deg.

**MecaTech** · 27/05/2015, 21h28

► [Opel pièce en ligne] catalogue complet en détail!
► http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=38016
► http://ecat24.com/opel/catalog/part/...7,26279,26261/

*

mysterauto · 27/05/2015, 21h37

- un joint plus épais fait descendre la compression
- une culasse rectifiée fait monter la compression

atlon2 · 27/05/2015, 22h01

je te remercie beaucoup.

Ecomouv · 27/05/2015, 22h20

Citation:

Envoyé par mysterauto

- un joint plus épais fait descendre la compression
- une culasse rectifiée fait monter la compression

salut sur une injection direct et sur les X17DTL, la culasse est plate . Alors rectifiée ou pas ca ne change rien , le seule risque a rectifier , c'est les soupapes qui se rapprochent des pistons. Par contre oui , un JC épais fais baisser la compression. Il faut toujour metre le meme joint que d'origine sur ce moteur (rectifiée ou pas ). Ou alors encore mieux >messurer ses depassement de piston . Bonne soiréehttp://www.frontrunner2000.fr/index....d=2107&lang=fr

mysterauto · 28/05/2015, 07h20

tout à fait ecomouv, contrairement au moteur essence, ca ne change pas grand chose sur la plupart des diesel car la culasse est plate. (j'avais zappé que nous parlions de diesel)
sinon, on peut rajouter que rectifier la culasse modifie légèrement la distribution:
- cela décale un peu l'épure de distribution
- il y a un risque que le tendeur de courroie arrive en butée et la courroie ne soit pas assez tendue

atlon2 · 28/05/2015, 11h07

salut. merci a tous.bon ben vu avec le gars changement du joint de culasse par un d origine.savez vous comment je peu savoir ce qui et monter comme épaisseur d origine.

Ecomouv · 28/05/2015, 12h17

salut , tu ne peus pas savoir ce qu'il y avait en ori . Ca dépend des dépassement de piston . A+

atlon2 · 28/05/2015, 12h36

tu peut m expliquer un peu la marche a suivre.stp

billka · 28/05/2015, 12h44

salut,je viens de regarder ce qui ce fait en jc sur x17dtl:3 cote possible:1)cote origine 1.3mm 2)cote reparation 1.4mm 3)cote reparation 1.5mm(en fonction de la rectif ci il y a lieu)bonne journee

atlon2 · 28/05/2015, 17h16

salut billka désoler mais c est un td que j ai et non un dti.mais je te remercie quand même de t être pencher sur mon problème.

Ecomouv · 28/05/2015, 17h20

Citation:

Envoyé par atlon2

salut billka désoler mais c est un td que j ai et non un dti.mais je te remercie quand même de t être pencher sur mon problème.

C'est pas x17dti c'est x17TDL.

atlon2 · 28/05/2015, 17h36

désoler.j avais mal lu.

**MecaTech** · 28/05/2015, 18h30

► Prise de mesure au comparateur + support pour avoir la bonne épaisseur à choisir du nouveau joint de culasse (voir le tuto PDF)

*

atlon2 · 29/05/2015, 00h31

merci mecatech tes un chef comme dab.

27/05/2015, 21h28	#32
MecaTech super modérateur Date d'inscription: mai 2013 Localisation: united states Messages: 1 087 Thanks: 23 495 Thanked 27 497 Times in 1 943 Posts Pouvoir de réputation: 575	► [Opel pièce en ligne] catalogue complet en détail! ► http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=38016 ► http://ecat24.com/opel/catalog/part/...7,26279,26261/ * __________________ __________________________________________________ ___ ______________________________________________

28/05/2015, 12h44	#40
billka Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: france/orleans Âge: 50 Messages: 107 Thanks: 91 Thanked 79 Times in 58 Posts Pouvoir de réputation: 11	salut,je viens de regarder ce qui ce fait en jc sur x17dtl:3 cote possible:1)cote origine 1.3mm 2)cote reparation 1.4mm 3)cote reparation 1.5mm(en fonction de la rectif ci il y a lieu)bonne journee __________________ ________________________________ un petit thank's ca fait toujours plaisir.....

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27/05/2015, 21h37	#33
mysterauto Membre attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: Boulogne sur mer France Messages: 234 Thanks: 238 Thanked 195 Times in 72 Posts Pouvoir de réputation: 13	- un joint plus épais fait descendre la compression - une culasse rectifiée fait monter la compression

27/05/2015, 22h01	#34
atlon2 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: france dieppe Âge: 53 Messages: 447 Thanks: 1 212 Thanked 340 Times in 201 Posts Pouvoir de réputation: 13	je te remercie beaucoup.

28/05/2015, 07h20	#36
mysterauto Membre attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: Boulogne sur mer France Messages: 234 Thanks: 238 Thanked 195 Times in 72 Posts Pouvoir de réputation: 13	tout à fait ecomouv, contrairement au moteur essence, ca ne change pas grand chose sur la plupart des diesel car la culasse est plate. (j'avais zappé que nous parlions de diesel) sinon, on peut rajouter que rectifier la culasse modifie légèrement la distribution: - cela décale un peu l'épure de distribution - il y a un risque que le tendeur de courroie arrive en butée et la courroie ne soit pas assez tendue

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Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 496 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut , tu ne peus pas savoir ce qu'il y avait en ori . Ca dépend des dépassement de piston . A+

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