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20/10/2012, 15h51
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#31 |
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Membre trés attaché
 
Date d'inscription: décembre 2011
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bonjour
j'ais fabrique une fiche specifique pour les module psg5 ,j'ais rajouter une cosse sur la 9 et tout raccorder a une prise diag ,j"ais essayer la lecture avec opcom mais rien je vais essayer de faire un montage rs 232 vers k line et ressayer ,j'ais un petit programme qui permettrais la lecture cordialement |
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20/10/2012, 16h00
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#32 |
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Membre trés attaché
Date d'inscription: décembre 2011
Localisation: FRANCE , Montelimar
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fiche pour psg5
re
une photo de la realisation CORDIALEMENT |
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20/10/2012, 17h13
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#33 | |
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Membre trés attaché
Date d'inscription: juin 2011
Localisation: france, saint pierre du chemin venrée
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robert |
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08/11/2012, 11h57
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#34 |
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Membre trés attaché
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salut,
pour le décodage il faut brancher obligatoirement les bus CAN. |
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08/11/2012, 13h34
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#35 |
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Membre attaché
Date d'inscription: janvier 2012
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vp44
moi je sert de l'opcom branché sur la pompe avec le + - et le k line ça lit et fait le clear
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08/11/2012, 17h05
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#36 |
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Membre trés attaché
Date d'inscription: décembre 2011
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bonjour marval
j'ais essayer plusieurs fois de me connecter avec opcom sans resultat peut tu mexpliquer la methode ,et la version du soft que t utilise cordialement |
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09/11/2012, 08h22
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#37 |
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Membre attaché
Date d'inscription: janvier 2012
Localisation: -poitou charente
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Vp44
Je vais faire des photos et schèma et le mettre sur le forum
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10/11/2012, 08h46
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#38 |
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Membre attaché
Date d'inscription: janvier 2012
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Branchement OPCOM et PSG5
Schéma de branchement direct sur le calculateur avec 3 fils + - et K line ,fait avec un connecteur d'alim de pc ,sur l'OPCOM les broches sont plus petite,le soft est OP-COM 08-2010 EN qui est sur le cd vendu avec le boitier que j'ai acheté sur un site d'enchères .pour la lecture allez sur spécial opel diesel pompe et psg5 ,vous aurez la version qui correspond a la voiture 1D601031950 c'est audi ,1991509000 c'est opel zaphira .puis a droite les defauts enregistré dans la mémoire ,vous pouvez faire le clear
Vous recevrez le pass en echange d'un THANKSPB020388.rar PB020391.rar |
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10/11/2012, 19h49
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#39 |
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Membre trés attaché
Date d'inscription: juin 2011
Localisation: france, saint pierre du chemin venrée
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c'est pareil qu'avec le kts
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robert |
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10/11/2012, 20h07
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#40 |
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Genious T-E
Date d'inscription: décembre 2011
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slt tlm il y'a carprog il pas trop mal comme outil regarder http://www.codecard.lt/carprog/softw.../prod_375.html
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Allah se comportera avec toi comme tu te comportes avec autrui |
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11/11/2012, 00h02
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#41 |
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Membre accro
Date d'inscription: mars 2009
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Oui pour OPEL mais pour VAG genre AUDI A4 etc !!!!
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11/11/2012, 08h04
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#42 |
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Membre attaché
Date d'inscription: janvier 2012
Localisation: -poitou charente
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vp 44
Il faut penser a ceux qui n'ont pas les moyens de se payer un KTS ou carpro que j'ai fait ce post ,l'opcom on en trouve a moins de 50E .vous pouvez aussi aussi prendre l'interface CP2102 et le chip 33199 et la c'est 25E
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23/11/2012, 00h43
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#43 |
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Membre attaché
Date d'inscription: mars 2012
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J ai un peu de mal a saisir mais dites moi ce que vous pensez de ca
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index..._Pump_Swapping |
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18/02/2013, 08h48
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#44 |
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Membre accro
Date d'inscription: mars 2009
Localisation: rouen
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avec un collegue (NICO) on arrive a lire les modules 24C02 sans probleme avec la technique de l'aiguille mais impossible de l'ecrire il doit y avoir un astuce pour moi les 24C02 sont protégé en ecriture en pin 7 (WP) mais ou ce trouve t'il sur le module ?????
tony76 |
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07/03/2013, 16h04
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#45 |
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Membre accro
Date d'inscription: mars 2009
Localisation: rouen
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Un petit up , j'ai entendu sur différent forum ou doc que ce calculo à une ROM qui n'est pas modifiable (sert pour les électros , et réglable qu'au banc) alors à quoi sert la 24C02 ? Et sinon si on arrive à effacer et à reprogrammer un module bon vierge avec le dump du calculo d'origine est ce que ça va repartir ??
Merci Tony76 |
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