Analyse de graphique suite perte de puissance

[titofe28]

Bonjour à tous,

Suite à mon probleme de puissance, j'ai fait un graphique pour essayer de trouver mon probleme.
Mais je crains de ne pas disposer des connaissances pour analyser les résultats.

Du coup, messieurs les experts, je vous invite a étudier mes graphs et à me dire si un truc vous parait étrange.

Mon symptôme : aucune puissance/reprise sous les 2200tr/min.
A savoir :
406 coupé 2.2 hdi de 2002
Débitmetre neuf
turbo neuf
EV vérifiée
durites vérifiées
carto d'origine + carto 170ch testée
FAP nettoyé
EGR nettoyé
depression - 0,9 bars

Merci d'avance,

[Fury Fr]

Le turbo reçoit bien la consigne mais ne réagit pas systématiquement, il y a t il une géométrie variable sur ce bloc ?

[titofe28]

Bonsoir, oui il y a une GV. Turbo en echange standard.
La capsule est étanche. La tige qui sort de la capsule bouge bien avec la pompe a depression manuelle (testé avant montage).

[Fury Fr]

Le problème est apparu au changement de turbo ?

[titofe28]

Non, le probleme existait avant le changement de turbo. C'est ce soucis qui m'a inciter à changer le turbo mais ca n'a rien changé.

Est-il possible que le turbo (en echange standard) soit défaillant ?

[ludo408]

Pour moi aussi , pression de turbo qui n'arrive pas a collé a sa consigne !

On le voit clairement en milieu et fin de graph , la consigne demande 2188mBars donc 1,2 bars environs et la pression mesurée n'est que de 1318mbars donc 300grammes

Déjà eu le coup sur 2.2hdi , de mémoire les dépressions ne sont pas en durite caoutchouc partout , mais par endroit c'est de la durite plastic pour ensuite repartir en caoutchouc .

Déjà vue la partie plastic rétracté sur elle même et donc pas de passage d'air .

[titofe28]

J'ai vérifié plusieurs fois l'état de ces durites "plastiques". Elles sont bonne. La la pression qui arrive à l'EV Turbo est de - 0,9 bars, donc OK.

[ludo408]

La GV est actionner sans point dur par l'EV ?

Aucune fuite sur le circuit de sural?

Vérifie l'intercooler qui est fragile la-dessus , si présence de gras dessus , surement HS .

Je le dit par expérience , mon père possède justement une 607 2.2HDI et j'ai du changer l'intercooler l'été derniers .

C'est la deuxième fois que je le remplace , mais elle est reprogrammer 170cv aussi

[titofe28]

Non aucun point dur sur la GV.
Je me suis posé la question de l'intercooler. Surtout que le capteur de pression de sural est pris dessus.
D'ailleurs, j'ai pas mal de gras du côté de la sortie, notamment vers la petite durite qui va au capteur.
Tu penses que c'est une piste sérieuse à explorer ?
Ça expliquerai que la pression ne suive pas la consigne ?

Envoyé de mon CLT-L09 en utilisant Tapatalk

[allthe77man]

salut branche la dépression en direct avec de la durite neuve sans passer par l’électrovanne, si elle retrouve toute sa puissance a bas régime tu as un problème d'EV ou de tuyauterie sinon tu pars ensuite sur une fuite de suralimentation (échangeur...etc)

[titofe28]

OK ça marche, ca coûte rien de tester. Je fais ça ce soir et je vous tiens au jus.

Envoyé de mon CLT-L09 en utilisant Tapatalk

[ludo408]

Envoyé par allthe77man

salut branche la dépression en direct avec de la durite neuve sans passer par l’électrovanne, si elle retrouve toute sa puissance a bas régime tu as un problème d'EV ou de tuyauterie sinon tu pars ensuite sur une fuite de suralimentation (échangeur...etc)

Tres bonne idée , j'aurais conseillé de la meme facon.

+1 avec allthe77man

[titofe28]

Je ne risque pas de provoquer une erreur de pression trop élevée au diag et que le calculo passe en mode dégradé ?

Envoyé de mon CLT-L09 en utilisant Tapatalk

[ludo408]

ben au moins ça pourra conforter l'idée que tu as bien un problème de pression de turbo

[titofe28]

Vu qu'il fait nuit quand je rentre du boulot, je testerai ce week-end.