Remplacement Ecu sid301 clio3

[jeronimo]

Salam et salut à tous

Je suis sur la clio 3 (a Cle ) d’un pote et il a Cramé son ecu moteur en inversant les pôles batterie

Il a récupérer un sid301 d’une Megane 1.5 dci dépareillé qu’on a monté

En attendant on a commandé Renault ecu tool pour débloquer cet ecu directement par obd

C’est chose faite après des manip simples pour virginiser mais ensuite pour l’apprentissage j’ai bien galere à comprendre qu’il fallait le faire avec clip et le fameux RPE2

Donc désormais j’ai bien le joli voyant rouge qui s’éteint à la mise sous contact et au diag on a bien code injection appris


Le souci c est que ça démarre pas et j’ai une tension ecu à 0.90-1volt pas plus c pas bizarre tous ça ?????







Possible que cet ecu ne soit pas adapté à ce véhicule ???


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[akasa67]

Slt ta essayer de débrancher les capteur en default avec le diag brancher voir si sa change quelque choses y a un relais en default ta du jus sur les capteur....

[jeronimo]

Je viens de tout remballer je verrai demain
Je débranche les capteurs en défauts c bien ça?
Mais déjà y’a le débitmètre débranché vu qu’ils ont essayé de démarrer au start pilote


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[jah83]

Salut, a voir si l inversion de polarite n a cramé que l ecu.... xontrole fusibl erelais etc bien sur mais aussi UPC

[Formator]

Salut,

Avec une tension d'alimentation 1,13 V, tu pourras débrancher tous les capteurs que tu veux ...
Je ne vois pas comment les régulateurs de tension stabilisée à 5 Volts, pourront alimenter les capteurs !!!
(Tu ne peux pas avoir de l'essence qui arrive aux injecteurs si le réservoir est vide )


Commence par résoudre le problème d'alimentation de puissance de l'ECM avant d'aller plus loin.

[Bigorno91]

slt

au dela de la remarque de formator sur ton screen y a tjr antidemmarrage actif. ta bien fait l'apprentissage de l'ecu? SUR CLIO 3 invers polarité souvent upc hs aussi.

[akasa67]

Envoyé par Formator

Salut,

Avec une tension d'alimentation 1,13 V, tu pourras débrancher tous les capteurs que tu veux ...
Je ne vois pas comment les régulateurs de tension stabilisée à 5 Volts, pourront alimenter les capteurs !!!
(Tu ne peux pas avoir de l'essence qui arrive aux injecteurs si le réservoir est vide )


Commence par résoudre le problème d'alimentation de puissance de l'ECM avant d'aller plus loin.

Exacte l ami j'avais pas vue le premier screen pas regarder lol en tous cas oui problème alim et l immo du calculateur et aussi actif..

[bkprog13]

salut, si la tension de 1volt était vrai alors comment l’ecu peut-il repondre au diag...oui voir upc mais je pense plutôt mauvais soft

[akasa67]

Slt bk faudrait voir si il existe un soft ou autre pour voir les siemens ou autre compatible entre eux..

[ecutech]

Envoyé par bkprog13

salut, si la tension de 1volt était vrai alors comment l’ecu peut-il repondre au diag...oui voir upc mais je pense plutôt mauvais soft

Slt non pas forcément. D'ailleurs il lui manque un apc ou permanent mais bon ca prend 2 mn de contrôler sur le véhicule si les alim sont bonne av pique fil jai deja eu le cas sur sid301 et heureusement google est riche en pinout pour celui qui sait chercher

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[jeronimo]

Envoyé par Bigorno91

slt

au dela de la remarque de formator sur ton screen y a tjr antidemmarrage actif. ta bien fait l'apprentissage de l'ecu? SUR CLIO 3 invers polarité souvent upc hs aussi.

Salut
Oui c’était un screen avant que je me rende compte qu’il fallait faire l apprentissage avec clip

Je pensais que le codage se faisait à la mise sous +apc comme sur les clio2 ou autre Renault

Sinon j’ai bien antidem inactif
Code injection appris
Démarrage autorisé sur les bons screen

Du coup demain je vous refait un screen ******isé

Merci de vous pencher sur mon problème

Ps: Renault ecu tool ça change la vie lol


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---------- Post added at 10:46 PM ---------- Previous post was at 10:43 PM ----------

Voici les screens avant l apprentissage avec clip






Demain je mettrais ceux avec les bons paramètres



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[jeronimo]

Bonsoir les amis

Je reviens sur le sujet d’hier et cette fameuse clio 3 hantée

Voici les new screens




On a toujours nos 1.13v en tension ecu

On a débranché tous les capteurs 1 par 1 et voir lesquels déclenchent un défaut supplémentaire en rouge et qui passent à l’orange une fois rebranchés

Alors on a
capteur de rampe
Capteur de suralimentation
Capteur température carburant
Capteur position vanne egr
Capteur température eau

Tous ceux la déclenchent un défaut en plus en rouge et passent à l orange une fois rebranché

Tous les reste est inerte tels

Les 4 injecteurs
Capteur sur la pompe hp
Capteur volet admission
Capteur pmh
Capteur arbre à came
Et je ne sais plus quoi d autre

Voilà on a mis un autre boîtier upc pour tester et c est exactement pareil
Aucun changement

Voili voilou


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---------- Post added at 06:43 PM ---------- Previous post was at 06:40 PM ----------

Ps: y’a aussi le débitmètre qui est reconnu parmi les capteurs encore en vie


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[akasa67]

Slt à mon vis les capteur sont en vie je pense que l écu à un problème ou alors je comprend pas trop se que tu explique et ce qui a a un moment ou tu débranche un capteur sa te mets tous en orange y a pas un capteur de clim defois si oui débranche le merci..

[Formator]

Fais un montage volant avec un fil partant du + 12V batterie (avec un fusible de 10A) et via un trombone glisse le en parallèle d'un de ces fils :

* Voie 4 du débitrmètre d'air
ou
* voie 1 de l'actuateur régulateur de pression de pompe HP
ou
* Voie 1 de l'actuateur de débit de pompe HP

et tente de démarrer.

Regarde aussi si le PR071 évolue

Si cela ne démarre pas, ouvre le connecteur marron (du milieu) et avec une lampe de 21W, contrôle si tu as le + 12V permanent qui arrive à la voie G4.

[jeronimo]

Envoyé par Formator

Fais un montage volant avec un fil partant du + 12V batterie (avec un fusible de 10A) et via un trombone glisse le en parallèle d'un de ces fils :

* Voie 4 du débitrmètre d'air
ou
* voie 1 de l'actuateur régulateur de pression de pompe HP
ou
* Voie 1 de l'actuateur de débit de pompe HP

et tente de démarrer.

Regarde aussi si le PR071 évolue

Si cela ne démarre pas, ouvre le connecteur marron (du milieu) et avec une lampe de 21W, contrôle si tu as le + 12V permanent qui arrive à la voie G4.

On a contrôlé la voie g4 et la voie d1 et aussi les masse du calculateur
Tout est ok


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Envoyé par akasa67

Slt à mon vis les capteur sont en vie je pense que l écu à un problème ou alors je comprend pas trop se que tu explique et ce qui a a un moment ou tu débranche un capteur sa te mets tous en orange y a pas un capteur de clim defois si oui débranche le merci..

Capteur fluide refregirant ok il passe au rouge et puis orange au rebranchement




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