Fumée Noir 307 1.6 hdi 110

Mac-Gyver · 07/04/2015, 18h01

Salut les amis j'ai un petit problème sur ma 307 1.6 hdi 110.

J'ai une fumée noir entre 1900 et 2500 tr sur tout les rapport puis ensuite plus rien. Et je trouve une conso un poil élevé.

J'ai beau tapé des grosses bourre sur autoroute rien y fait.

Je suis Défap et egr off depuis 1 semaine.

J'ai un défaut débimètre p0100 débit d'air trop élevé (intermitent) sorti au lexia ( le problème était déja avant le défap et egr off) le défaut apparait autour de 2300 tr /min à plusieurs reprises.

Conduit d'air de l'egr nettoyé

Je n'ai pas de perte de puissance et elle a toute sa patate ni de voyant Mil.

avez vous des idées ou le débimètre peut en être la cause ?

merci par avance.

Mac-Gyver · 07/04/2015, 18h21

Ahhh Avant ça Les injecteurs je les ai changé les 4 mais je n'ai pas réussi à les coder que ce soit avec le delphi, l'actia ou bien la diagbox, ce dernier me demande de faire la mise à jour du calculateur... donc je l'ai laissé tel quel j'avais un code p1600 au début puis il n'est pas revenu après effacement.

Le problème était là avant l'egr off et défap off. Mais après le remplacement des injos !

Mac-Gyver · 07/04/2015, 18h29

Mais dis moi si je passe chez peugeot pour faire la MAJ du calculo ils passeront ? du coup le fap off et egr off sautent ?

encore merci

Mac-Gyver · 07/04/2015, 18h35

Pourtant ce sont les même références.... :(

Mac-Gyver · 07/04/2015, 18h45

C'est va être le bordel je le sens ! pourtant c'est service box qui me les a sortit.
Si je les change par un échange standard je risque de me trouver avec des mauvais injecteurs ça veut dire ?

Mac-Gyver · 07/04/2015, 18h49

Les ref sont d'apres service box 0 445 110 297 ou 0445 110 281

Sinon peux tu me donner les bonne ref ?

Mac-Gyver · 07/04/2015, 19h05

D'accord super pour ta réflexion. Pour les bons codes au final je doit avoir des codes qui commencent par quel lettre ou chiffre ? y'en a 3 qui Commence par F sur le moteur actuellement.

Mac-Gyver · 07/04/2015, 19h06

les injecteurs d'origine n'étais pas codés eux aussi ... j'ai vérifier avec la diagbox et ils ne correspondaient pas...

Mac-Gyver · 07/04/2015, 19h19

Oui j'ai une auréole par terre en accélérant à l'arrêt, et je suis sur que c'est sa qui m'a bouché le conduit egr à l'extrémité et ma gv. c'était pire avant le nettoyage si tu savais !
je vais regarder les anciens codes enregistré dans le calculo car il n'y a qu'eux qui sont bons.

En tout cas je te remercie pour tes éclaircissement.

Mac-Gyver · 07/04/2015, 19h40

Oui tu as raison je pensais à la même chose et la prochaine fois je brancherai les 4 uniquement par la prise électrique pour voir s'il prends les codes sinon je les rends directement !

Mac-Gyver · 07/04/2015, 19h55

Ok je vais suivre tes conseils et je vais y aller molo tout doucement.

Je reviens dés que j'ai du nouveau.

Mac-Gyver · 07/04/2015, 20h23

Tout s'explique : la référence des injecteurs monté ne corresponds pas à mon numéro OPR d'accord...

Ecomouv · 07/04/2015, 22h44

Salut , faut pas oublier qu'il a un P 100. En générale sur un dv6 , P100 + fumée c'est une fuite sur le circuit d'admission . BON COURAGE

Mac-Gyver · 10/04/2015, 11h30

J'ai changé 3 injecteurs par les 0 445 110 259 qui sont la bonne référence finalement.

J'ai un problème sur le 4è injecteur à deux reprise.

1) le moteur démarre sur 3 pattes. Je débranche l'injecteur par la prise quand le moteur tourne aucun changement.

2) Donc je le change encore après l'avoir retourner, elle ne démarre même plus...

Après lecture des paramètre je n'arrive pas à la consigne je n'ai que 37 ou 40 bars au lieu des 250 ou 280 bars

Du coup en remettant l'ancien démarre au quart...

A part ça plus de code p100 ou de fumée. codage réussi.

Mac-Gyver · 12/04/2015, 15h35

L'injecteur a été changé. Plus de prblm.

Je n'ai plus le coup de pied que je ressentais a partir de 1800tr acommpagné de la fumée noir. Même au niveau de l'accélération c'est nettement moins fort.

Je me disais bien qu'elle avançait beaucoup plus qu'un 110 cv Avant le changement.
Surement du à l'exces de gazole injecté à cause des mauvais injecteurs.

07/04/2015, 18h01	#1
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	Fumée Noir 307 1.6 hdi 110 Salut les amis j'ai un petit problème sur ma 307 1.6 hdi 110. J'ai une fumée noir entre 1900 et 2500 tr sur tout les rapport puis ensuite plus rien. Et je trouve une conso un poil élevé. J'ai beau tapé des grosses bourre sur autoroute rien y fait. Je suis Défap et egr off depuis 1 semaine. J'ai un défaut débimètre p0100 débit d'air trop élevé (intermitent) sorti au lexia ( le problème était déja avant le défap et egr off) le défaut apparait autour de 2300 tr /min à plusieurs reprises. Conduit d'air de l'egr nettoyé Je n'ai pas de perte de puissance et elle a toute sa patate ni de voyant Mil. avez vous des idées ou le débimètre peut en être la cause ? merci par avance.

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07/04/2015, 18h21	#2
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	Ahhh Avant ça Les injecteurs je les ai changé les 4 mais je n'ai pas réussi à les coder que ce soit avec le delphi, l'actia ou bien la diagbox, ce dernier me demande de faire la mise à jour du calculateur... donc je l'ai laissé tel quel j'avais un code p1600 au début puis il n'est pas revenu après effacement. Le problème était là avant l'egr off et défap off. Mais après le remplacement des injos !

07/04/2015, 18h29	#3
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	Mais dis moi si je passe chez peugeot pour faire la MAJ du calculo ils passeront ? du coup le fap off et egr off sautent ? encore merci

07/04/2015, 18h35	#4
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	Pourtant ce sont les même références.... :(

07/04/2015, 18h45	#5
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	C'est va être le bordel je le sens ! pourtant c'est service box qui me les a sortit. Si je les change par un échange standard je risque de me trouver avec des mauvais injecteurs ça veut dire ?

07/04/2015, 18h49	#6
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	Les ref sont d'apres service box 0 445 110 297 ou 0445 110 281 Sinon peux tu me donner les bonne ref ?

07/04/2015, 19h05	#7
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	D'accord super pour ta réflexion. Pour les bons codes au final je doit avoir des codes qui commencent par quel lettre ou chiffre ? y'en a 3 qui Commence par F sur le moteur actuellement.

07/04/2015, 19h06	#8
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	les injecteurs d'origine n'étais pas codés eux aussi ... j'ai vérifier avec la diagbox et ils ne correspondaient pas...

07/04/2015, 19h19	#9
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	Oui j'ai une auréole par terre en accélérant à l'arrêt, et je suis sur que c'est sa qui m'a bouché le conduit egr à l'extrémité et ma gv. c'était pire avant le nettoyage si tu savais ! je vais regarder les anciens codes enregistré dans le calculo car il n'y a qu'eux qui sont bons. En tout cas je te remercie pour tes éclaircissement.

07/04/2015, 19h40	#10
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	Oui tu as raison je pensais à la même chose et la prochaine fois je brancherai les 4 uniquement par la prise électrique pour voir s'il prends les codes sinon je les rends directement !

07/04/2015, 19h55	#11
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	Ok je vais suivre tes conseils et je vais y aller molo tout doucement. Je reviens dés que j'ai du nouveau.

07/04/2015, 20h23	#12
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	Tout s'explique : la référence des injecteurs monté ne corresponds pas à mon numéro OPR d'accord...

07/04/2015, 22h44	#13
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 496 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut , faut pas oublier qu'il a un P 100. En générale sur un dv6 , P100 + fumée c'est une fuite sur le circuit d'admission . BON COURAGE

10/04/2015, 11h30	#14
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	J'ai changé 3 injecteurs par les 0 445 110 259 qui sont la bonne référence finalement. J'ai un problème sur le 4è injecteur à deux reprise. 1) le moteur démarre sur 3 pattes. Je débranche l'injecteur par la prise quand le moteur tourne aucun changement. 2) Donc je le change encore après l'avoir retourner, elle ne démarre même plus... Après lecture des paramètre je n'arrive pas à la consigne je n'ai que 37 ou 40 bars au lieu des 250 ou 280 bars Du coup en remettant l'ancien démarre au quart... A part ça plus de code p100 ou de fumée. codage réussi.

12/04/2015, 15h35	#15
Mac-Gyver Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: rosny sous bois Messages: 210 Thanks: 128 Thanked 71 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 11	L'injecteur a été changé. Plus de prblm. Je n'ai plus le coup de pied que je ressentais a partir de 1800tr acommpagné de la fumée noir. Même au niveau de l'accélération c'est nettement moins fort. Je me disais bien qu'elle avançait beaucoup plus qu'un 110 cv Avant le changement. Surement du à l'exces de gazole injecté à cause des mauvais injecteurs.