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18/09/2022, 11h25 | #16 |
TE-MANIA
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salut
post le diag complet (tous les calculo) can clip ou ddt4all ou pyren ou pyclip
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“Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination” |
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19/09/2022, 16h48 | #17 |
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allumage 2s puis rien
bonjour zeneta ci-joint les rapport ainsi que le schémas de la bobine que j ai testé
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La connaissance a d limites,comme bien d choses,mais d'1 autre coté ,l'ingéniosité est sans borne |
19/09/2022, 16h55 | #18 |
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en archive peut être qu' on verra mieux
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19/09/2022, 23h24 | #19 |
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Salut,
pour moi distribution decale. @+ |
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19/09/2022, 23h38 | #20 |
TE-MANIA
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salut
reconnaissance cylindre n°1 Non effectué ???? voir distribution , cible capteur vilebrequin , capteur vilebrequin
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20/09/2022, 00h08 | #21 |
TE-MANIA
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DF362 - CIRCUIT BOBINE ALLUMAGE 2-3
2ème [1077] et 3ème [1077] panne circuit bobine allumage (*5) (*11) CC.1 : Court-circuit au +12V Court-circuit au +12V CO : Circuit ouvert
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20/09/2022, 10h49 | #22 |
TE-MANIA
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"reconnaissance cylindre n°1 Non effectué ????"
tu lances le moteur et regardes si trouve : reconnaissance cylindre n°1 effectué peut être un soucis de cause à effet, ton outil n'enregistre pas d'autre dtc ??? Débranches pressostat climatisation et sonde température d'eau faire aussi contrôle alternateur
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20/09/2022, 16h18 | #23 |
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bonjour merci pour vos réponses,
la distri décalé je veux bien mais dés qu'on y met un ecu vierge ça repart et il tourne rond .... ---------- Post added at 15h18 ---------- Previous post was at 15h12 ---------- [QUOTE=bino78;947684]Salut jerome as tu vérifié et nettoyé les broches du faisceau du calculateur?[/QU salut oui même en directe ça sort le même défaut
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20/09/2022, 18h21 | #24 |
TE-MANIA
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voir regulateur d'alternateur , du 16 Volt ou plus
tu crames le calculo
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20/09/2022, 18h28 | #25 | |
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[QUOTE=jerome83000;947943]bonjour merci pour vos réponses,
la distri décalé je veux bien mais dés qu'on y met un ecu vierge ça repart et il tourne rond .... ---------- Post added at 15h18 ---------- Previous post was at 15h12 ---------- Citation:
Sur une Clio 2 1.4 16v, j'ai eu un soucis de d'accélération et perte de puissance. Elle démarrait au quart de tours, callait aléatoirement. Quand t'accélérait d'un coup, gros trou a l'acceleration. Au diag defaut papillon. papillon remplacé plusieurs fois, toujours pareil. au final, distribution décalé de quelques degrés car pignon fou mal serré tout ca pour dire qu'on ne sait jamais. @+ |
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20/09/2022, 21h47 | #26 |
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Merci zeneta mais l alternateur c est ce que j ai regardé en premier quand le calculateur avez craqué
---------- Post added at 20h47 ---------- Previous post was at 20h46 ---------- Sauna ok je vais regarder cela demain pourquoi pas , je vous tien informé dans tout les cas bonne soirée a vous tous
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20/09/2022, 21h50 | #27 | |
TE-MANIA
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Citation:
c'est une panne vicieuse , courage
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The Following User Says Thank You to zenata For This Useful Post: | jerome83000 (21/09/2022) |
21/09/2022, 20h38 | #28 |
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est ce que elle est equipe du clim
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24/09/2022, 08h26 | #29 |
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si elle est equipe du clim debranche le conneceur du capeur pression refregerant
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The Following User Says Thank You to nabiiil For This Useful Post: | jerome83000 (24/09/2022) |
24/09/2022, 16h57 | #30 |
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Bonjour, je vous mets le rapport de diag suite au changement de calculateur.
La voiture a redémarré directe. Toujours le même problème, si j accélère d'un coup en 1ere, elle cale.
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