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migwell2 · 02/06/2014, 19h35

Bonjour à tous,

j'ai un véhicule qui a des réactions étranges (tout cela en moins d'une semaine):

1er diag: Ralenti instable (à 1100tr/min)
P0507 - Idle Control System RPM Higher Than Expected
- Intermittent
P0335 - Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction
- Intermittent
P0102 - Mass air flow sensor circuit low input
- Intermittent

>>> bombe nettoyant contact sur le capteur position vilebrequin.

2ème diag: Ralenti instable (à 1100tr/min) + mode dégradé impossible de dépasser 3200tr/min
P0507 - Idle Control System RPM Higher Than Expected
- Intermittent
P0335 - Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction
- Permanent
P0340 - Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction
- Intermittent
P0121 - Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem
- Intermittent

>>> Nettoyage du régulateur ralenti qui était très sale et donc grippé + effacement des défauts

3ème diag: Impossible de démarrer
P0335 - Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction
- Permanent

>>> Echange du capteur position vilebrequin + effacement des défauts

4ème diag: Ralenti stable à 750tr/min puis le régime monte par moment à 3200tr/min puis redescend au ralenti
P0121 - Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem
- Intermittent
P0501 - Vehicle Speed Sensor Range/Performance
- Intermittent
P0170 - Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
- Intermittent
P0507 - Idle Control System RPM Higher Than Expected
- Permanent

>>> débranchement du débitmètre, le véhicule roule normalement mais le fonctionnement n'est pas optimum...

Il faudrait que je puisse prendre les compressions pour m'assurer qu'il n'y a pas un problème mécanique lié à tout cela.

Si quelqu'un a déjà rencontré un problème similaire, je serais heureux d'avoir un avis, un retour d'expérience.
Merci d'avance

**Drogo** · 02/06/2014, 19h54

Avec quelle outil as tu fait ton diag?
On dirait problème de câblage ( mauvais contact) compartiment moteur .
Analyse bien cablage compartiment moteur, les connecteurs .

migwell2 · 02/06/2014, 20h07

Citation:

Envoyé par paulodoria

Avec quelle outil as tu fait ton diag?
On dirait problème de câblage ( mauvais contact) compartiment moteur .
Analyse bien cablage compartiment moteur, les connecteurs .

Je vaischercher, merci.
Peut-être aussi une mauvaise masse ?

migwell2 · 02/06/2014, 20h10

Citation:

Envoyé par paulodoria

Avec quelle outil as tu fait ton diag?

Avec un Autocom 2014

toto014 · 03/06/2014, 09h37

Bonjour,

Toutes ces anomalies (instables) font penser à une mauvaise masse.

Mettre le multimètre sur volt puis la pointe de touche noire sur la borne (-) batterie, puis la touche rouge sur la masse à contrôler exemple le débitmètre d'air ou une sonde d'eau. Cela permet de mettre en évidence une mauvaise masse. Si la mesure ne dépasse pas 0,5 volt on peut considérer que la masse est bonne. Ce contrôle s'effectue moteur tournant ou contact mis.

Si ça peut aider.

02/06/2014, 19h35	#1
migwell2 Débutant T-E Date d'inscription: mai 2012 Localisation: POLYNESIE FRANCAISE TAHITI PAPEARI Messages: 40 Thanks: 47 Thanked 21 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 0	KIA Sportage G4GC 2.0l 2008 Bonjour à tous, j'ai un véhicule qui a des réactions étranges (tout cela en moins d'une semaine): 1er diag: Ralenti instable (à 1100tr/min) P0507 - Idle Control System RPM Higher Than Expected - Intermittent P0335 - Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction - Intermittent P0102 - Mass air flow sensor circuit low input - Intermittent >>> bombe nettoyant contact sur le capteur position vilebrequin. 2ème diag: Ralenti instable (à 1100tr/min) + mode dégradé impossible de dépasser 3200tr/min P0507 - Idle Control System RPM Higher Than Expected - Intermittent P0335 - Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction - Permanent P0340 - Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction - Intermittent P0121 - Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem - Intermittent >>> Nettoyage du régulateur ralenti qui était très sale et donc grippé + effacement des défauts 3ème diag: Impossible de démarrer P0335 - Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction - Permanent >>> Echange du capteur position vilebrequin + effacement des défauts 4ème diag: Ralenti stable à 750tr/min puis le régime monte par moment à 3200tr/min puis redescend au ralenti P0121 - Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem - Intermittent P0501 - Vehicle Speed Sensor Range/Performance - Intermittent P0170 - Fuel Trim Malfunction (Bank 1) - Intermittent P0507 - Idle Control System RPM Higher Than Expected - Permanent >>> débranchement du débitmètre, le véhicule roule normalement mais le fonctionnement n'est pas optimum... Il faudrait que je puisse prendre les compressions pour m'assurer qu'il n'y a pas un problème mécanique lié à tout cela. Si quelqu'un a déjà rencontré un problème similaire, je serais heureux d'avoir un avis, un retour d'expérience. Merci d'avance __________________ [I]Il faut apprendre pour connaître, connaître pour comprendre, comprendre pour diagnostiquer.[/I]

02/06/2014, 19h54	#2
Drogo V.I.P Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Portugal, lisbon Messages: 2 630 Thanks: 2 070 Thanked 4 138 Times in 1 465 Posts Pouvoir de réputation: 87	Avec quelle outil as tu fait ton diag? On dirait problème de câblage ( mauvais contact) compartiment moteur . Analyse bien cablage compartiment moteur, les connecteurs . __________________ ESPERAR E SABER ESPERAR É UMA GRANDE VIRTUDE

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03/06/2014, 09h37	#5
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 734 Thanks: 523 Thanked 616 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 19	Bonjour, Toutes ces anomalies (instables) font penser à une mauvaise masse. Mettre le multimètre sur volt puis la pointe de touche noire sur la borne (-) batterie, puis la touche rouge sur la masse à contrôler exemple le débitmètre d'air ou une sonde d'eau. Cela permet de mettre en évidence une mauvaise masse. Si la mesure ne dépasse pas 0,5 volt on peut considérer que la masse est bonne. Ce contrôle s'effectue moteur tournant ou contact mis. Si ça peut aider.