panne sur un Megane II 1.5 dci vraiment bizare du jamais vu !!!

raisinsec · 16/10/2013, 21h33

Bonsoir,

Voila j'ai un problème vraiment bizarre, j ai une megane II dci 1.5 dci de 80cv (82) moteur K9K 722 système d injection Delphi 98000 km au compteur d origine (premiere main)
initialement la voiture démarrait au star pilot fumait blanc tournait accélérer a la pédale pendant 2 minutes puis coupait subitement quand elle tournait j avais deux injecteur qui "pissait" fortement le 1 et le 2 et moteur qui claquais

pas de limaille de fer dans le circuit, mais réservoir entièrement nettoyer
changement de la sphère HP puis des injecteurs 1 et 2 par des neufs
mais la voiture ne démarre plus même au star pilot elle du moins elle tourne beaucoup mieux mais ne tiens pas le ralenti

j ai donc fait un test de la pompe la pompe dépasse les 1000 bars de pression donc retour de pompe bouché 4 injecteurs débranchés et actuateur de test branche en volant

de toutes les façons cette pompe a été change 2 fois par deux pompes fonctionnelle (confrère)

j en déduis donc que la pompe est bonne

pour ma part je pense que la pompe est ok, injecteur 1 et 2 ok (tester sur une autre megane II identique)
tuyau de retour changé neuf ok gazoil ok pas de fuite ou de prise d air sur le circuit basse pression ,

suralimentation vérifié turbo ok EGR ok et nettoyer y compris le tuyau admission

et toujours pareil elle démarre au star pilot et coupe subitement

rien au diag ! (absolument rien) sauf la pression de la pompe qui ne dépasse pas les 30 bars !!!

l ancien propriétaire a change la fiche du régulateur de débit (IMV) de pompe par la fiche donne par Renault ( soudé les fils proprement et dans le bon sens ) mais même problème y compris avec un autre actuateur IMV (j ai verifier les joints)
meme l UPC a été changé et tester sur un autre megane

synchro OK anti démarrage ok

tu fait que le faisceau est abimé je vais comme même changé le faisceau par un neuf au cas ou je l ai commande
je préfère traiter avant toute choses les problèmes lié a l environnement électrique

j ai un doute sur l ECU d'injection c'est rare je sais mais il ne me reste que le faisceau ou ECU c'est je pense soit l un soit l autre !

Ma question est la suivante je cherche a faire un test du Calculateur d injection sans pour autant tout démonte (UCH verrou et ECU et carte) et sans pour autant avoir des VIN différents a chaque fois

des ECU orphelins et d occasion j en ai a la pelle je cherche a savoir si une personne sur ce forum a un fichier que je peut injecter sur une autre ECU afin de la virginiser pour tester ou le changer au cas ou celui ci est défaillant
je peut en mettre un neuf mais bon j ai mal pour le client que j ai pris en compassion il a déjà laisser un bras et une jambe toute vos idées sont bonne a prendre merci a tous

Bonne soirée a tous

**Amine-TE** · 16/10/2013, 21h49

Je croi fortement que tu as une fuite de gasoil aprés la pompe HP,

c'est à dire au niveau de la rampe (capteur de pression gasoil) possible !

ou encore entré d'injecteur...

tu as vérifier cela?

raisinsec · 16/10/2013, 21h52

merci amine
j ai vérifier cela mais rien de cela aucunes fuites au niveau de la sphère

**Amine-TE** · 16/10/2013, 21h55

trés bien cela reste donc normalement du coté base pression, tu as vérifier si ton filtre est bon?

raisinsec · 16/10/2013, 21h56

c'est plausible et reçurent comme panne mais dans ce cas je ne pense pas !
le truc bizarre c'est que je n ai aucun retour au diag !
et a un moment j ai eu une pression a 1400 bar d'un coup de 30 a 1400 !!!
j ai un fort doute sur l ECU mais bon dans le doute je ne sais pas ou pas entièrement convaincu

mais je vais comme même re vérifier ça demain mais je ne pense pas

le filtre est neuf (Made in Renault)

**Amine-TE** · 16/10/2013, 22h02

Ok, tu va faire ceci manuellement,

Tu débranche la conduite qui méne vers la rampe puis dites nous si au démarreur ça donne une pression gasoil forte ou pas !?

si elle est forte cela veut dire que ton régulateur de pression qui est mort ou encore les fils que vous avez soudé depuis la fiche sont male posés.

raisinsec · 16/10/2013, 22h09

oui mais amine mais avant elle démarrais puis caler toute seul avec 2 injecteur HS (mais démarrage star pilot)
je n ai rien a la Clip au diag aucuns défauts y compris les défauts dit mémorisé c'est ca que je trouve tres bizarre

même avant elle démarrais certes au star pilot tournais "normalement" 2 minutes puis coupais

**Amine-TE** · 16/10/2013, 22h14

donc c'est le régulateur de pression qui est mort !!!
tu l'as pas changé ?

raisinsec · 16/10/2013, 22h17

si justement
et tous les éléments du système ont été tester sur une autre megane II identique au garage ca me rends fou
c'est la première fois que ca m arrive
les deux injecteurs sont neuf
je te rappel que cet voiture déconnais avant ! je l ai reçu aujourd’hui comme cela

WADI383 · 16/10/2013, 22h20

vérifier code d'injecteur j

**Amine-TE** · 16/10/2013, 22h20

dans ce cas ça repart au calculateur moteurs ou le faissau.

tarek555 · 16/10/2013, 22h21

bonjour verifie bien dans le reservoir qu il ny a pas de limaille c important

raisinsec · 16/10/2013, 22h23

et ça n expliques pas pourquoi j arrive a interroger les états dans la clip
et que je n ai absolument rien au diag aucuns défauts y compris quand je débranches tel ou tel élément
et elle coupe toujours a la même fréquence presque 2 minutes

son faisceau est douteux et bizarrement dénudé véhicule que je refuse d habitude mais client hyper hyper sympa et désespéré
je vais comme même changé le faisceau et par éthique je me sens obligé de résoudre ce problème coute que coute

mais coté ECU j ai quelques lacunes (si c'est le cas bien sur)

raisinsec · 16/10/2013, 22h25

Citation:

Envoyé par tarek555

bonjour verifie bien dans le reservoir qu il ny a pas de limaille c important

merci mais c'est déjà fait !

**Amine-TE** · 16/10/2013, 22h27

si tu as l'autre véhicule que tu testé les composant, essaye de changer le kit électronique complet pour teste.

tiens moi au jus ;)

16/10/2013, 21h33	#1
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	panne sur un Megane II 1.5 dci vraiment bizare du jamais vu !!! Bonsoir, Voila j'ai un problème vraiment bizarre, j ai une megane II dci 1.5 dci de 80cv (82) moteur K9K 722 système d injection Delphi 98000 km au compteur d origine (premiere main) initialement la voiture démarrait au star pilot fumait blanc tournait accélérer a la pédale pendant 2 minutes puis coupait subitement quand elle tournait j avais deux injecteur qui "pissait" fortement le 1 et le 2 et moteur qui claquais pas de limaille de fer dans le circuit, mais réservoir entièrement nettoyer changement de la sphère HP puis des injecteurs 1 et 2 par des neufs mais la voiture ne démarre plus même au star pilot elle du moins elle tourne beaucoup mieux mais ne tiens pas le ralenti j ai donc fait un test de la pompe la pompe dépasse les 1000 bars de pression donc retour de pompe bouché 4 injecteurs débranchés et actuateur de test branche en volant de toutes les façons cette pompe a été change 2 fois par deux pompes fonctionnelle (confrère) j en déduis donc que la pompe est bonne pour ma part je pense que la pompe est ok, injecteur 1 et 2 ok (tester sur une autre megane II identique) tuyau de retour changé neuf ok gazoil ok pas de fuite ou de prise d air sur le circuit basse pression , suralimentation vérifié turbo ok EGR ok et nettoyer y compris le tuyau admission et toujours pareil elle démarre au star pilot et coupe subitement rien au diag ! (absolument rien) sauf la pression de la pompe qui ne dépasse pas les 30 bars !!! l ancien propriétaire a change la fiche du régulateur de débit (IMV) de pompe par la fiche donne par Renault ( soudé les fils proprement et dans le bon sens ) mais même problème y compris avec un autre actuateur IMV (j ai verifier les joints) meme l UPC a été changé et tester sur un autre megane synchro OK anti démarrage ok tu fait que le faisceau est abimé je vais comme même changé le faisceau par un neuf au cas ou je l ai commande je préfère traiter avant toute choses les problèmes lié a l environnement électrique j ai un doute sur l ECU d'injection c'est rare je sais mais il ne me reste que le faisceau ou ECU c'est je pense soit l un soit l autre ! Ma question est la suivante je cherche a faire un test du Calculateur d injection sans pour autant tout démonte (UCH verrou et ECU et carte) et sans pour autant avoir des VIN différents a chaque fois des ECU orphelins et d occasion j en ai a la pelle je cherche a savoir si une personne sur ce forum a un fichier que je peut injecter sur une autre ECU afin de la virginiser pour tester ou le changer au cas ou celui ci est défaillant je peut en mettre un neuf mais bon j ai mal pour le client que j ai pris en compassion il a déjà laisser un bras et une jambe toute vos idées sont bonne a prendre merci a tous Bonne soirée a tous __________________ 3% d'ADN nous sépare du singe, et 0.5% entre nous, ont est donc a 99%5 tous pareils !

16/10/2013, 21h49	#2
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 37 Messages: 120 863 Thanks: 2 673 Thanked 14 998 Times in 2 452 Posts Pouvoir de réputation: 1320	Je croi fortement que tu as une fuite de gasoil aprés la pompe HP, c'est à dire au niveau de la rampe (capteur de pression gasoil) possible ! ou encore entré d'injecteur... tu as vérifier cela? __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

16/10/2013, 21h52	#3
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	merci amine j ai vérifier cela mais rien de cela aucunes fuites au niveau de la sphère __________________ 3% d'ADN nous sépare du singe, et 0.5% entre nous, ont est donc a 99%5 tous pareils !

16/10/2013, 21h55	#4
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 37 Messages: 120 863 Thanks: 2 673 Thanked 14 998 Times in 2 452 Posts Pouvoir de réputation: 1320	trés bien cela reste donc normalement du coté base pression, tu as vérifier si ton filtre est bon? __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

16/10/2013, 21h56	#5
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	c'est plausible et reçurent comme panne mais dans ce cas je ne pense pas ! le truc bizarre c'est que je n ai aucun retour au diag ! et a un moment j ai eu une pression a 1400 bar d'un coup de 30 a 1400 !!! j ai un fort doute sur l ECU mais bon dans le doute je ne sais pas ou pas entièrement convaincu mais je vais comme même re vérifier ça demain mais je ne pense pas le filtre est neuf (Made in Renault) __________________ 3% d'ADN nous sépare du singe, et 0.5% entre nous, ont est donc a 99%5 tous pareils !

16/10/2013, 22h02	#6
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 37 Messages: 120 863 Thanks: 2 673 Thanked 14 998 Times in 2 452 Posts Pouvoir de réputation: 1320	Ok, tu va faire ceci manuellement, Tu débranche la conduite qui méne vers la rampe puis dites nous si au démarreur ça donne une pression gasoil forte ou pas !? si elle est forte cela veut dire que ton régulateur de pression qui est mort ou encore les fils que vous avez soudé depuis la fiche sont male posés. __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

16/10/2013, 22h09	#7
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	oui mais amine mais avant elle démarrais puis caler toute seul avec 2 injecteur HS (mais démarrage star pilot) je n ai rien a la Clip au diag aucuns défauts y compris les défauts dit mémorisé c'est ca que je trouve tres bizarre même avant elle démarrais certes au star pilot tournais "normalement" 2 minutes puis coupais __________________ 3% d'ADN nous sépare du singe, et 0.5% entre nous, ont est donc a 99%5 tous pareils !

16/10/2013, 22h14	#8
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 37 Messages: 120 863 Thanks: 2 673 Thanked 14 998 Times in 2 452 Posts Pouvoir de réputation: 1320	donc c'est le régulateur de pression qui est mort !!! tu l'as pas changé ? __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

16/10/2013, 22h17	#9
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	si justement et tous les éléments du système ont été tester sur une autre megane II identique au garage ca me rends fou c'est la première fois que ca m arrive les deux injecteurs sont neuf je te rappel que cet voiture déconnais avant ! je l ai reçu aujourd’hui comme cela __________________ 3% d'ADN nous sépare du singe, et 0.5% entre nous, ont est donc a 99%5 tous pareils !

16/10/2013, 22h20	#10
WADI383 Débutant Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: TUNISIE.SFAX Messages: 18 Thanks: 25 Thanked 8 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	vérifier code d'injecteur j

16/10/2013, 22h21	#12
tarek555 Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: lille france Messages: 2 Thanks: 1 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour verifie bien dans le reservoir qu il ny a pas de limaille c important

16/10/2013, 22h23	#13
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	et ça n expliques pas pourquoi j arrive a interroger les états dans la clip et que je n ai absolument rien au diag aucuns défauts y compris quand je débranches tel ou tel élément et elle coupe toujours a la même fréquence presque 2 minutes son faisceau est douteux et bizarrement dénudé véhicule que je refuse d habitude mais client hyper hyper sympa et désespéré je vais comme même changé le faisceau et par éthique je me sens obligé de résoudre ce problème coute que coute mais coté ECU j ai quelques lacunes (si c'est le cas bien sur) __________________ 3% d'ADN nous sépare du singe, et 0.5% entre nous, ont est donc a 99%5 tous pareils !

16/10/2013, 22h27	#15
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 37 Messages: 120 863 Thanks: 2 673 Thanked 14 998 Times in 2 452 Posts Pouvoir de réputation: 1320	si tu as l'autre véhicule que tu testé les composant, essaye de changer le kit électronique complet pour teste. tiens moi au jus ;) __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Panne du frein de parking megane 3	mixmiloud	ABS, ESP, DSC	20	16/12/2014 08h48
Panne sur renault megane 0281001969	bricedenice	Mécanique générale	20	08/12/2013 13h20
du jamais vu! carto de M.........attention aux yeux	rickymix	Chiptuning	4	23/04/2013 17h47
aucune reponse demande d invitation c est vraiment degeulasse ):	persil	Probleme des membres	10	30/10/2012 15h41
panne bizare sur 306 hdi 2000	autoplus45	Automobile en général	2	26/11/2011 16h06