Problème codage Clé Master II - Page 2

samb4064 · 06/06/2014, 07h12

Salut
Je jamais dit qu'il faut changer l'uch relisez le#14 car vous n'avais pas compris ce qu'il été écrit percement
Merci.

josegregory · 21/07/2014, 17h00

Si vous dites de changer l'UCH avec celle d'un autre master. Qu'est-ce que ça change de prendre une neuve ou une occas ?

mustauto · 21/07/2014, 17h19

regarde se qu'il vient de m'arriver sur ma Twingo 2

j'avais le type de cle qui était enregistré en standart et non en RF peut etre tu as le meme souci

**nowen** · 21/07/2014, 17h24

Salut josegregory,
moi j'ai deux questions à propos de tes clés:
la clé neuve faisait elle démarrer le véhicule sans passer par un apprentissage?
est ce que si tu affecte une seule clé à savoir la neuve la centralisation fonctionne?
si les réponses à mes questions sont oui, alors la réponse à ton problème est que les 2 clés ont le même "code" et que quand tu les affecte au véhicule, l'uch voit 2 fois la même clé donc il ne peut pas faire la différence entre les clés.

josegregory · 24/07/2014, 19h44

Bonjour,
La clé neuve ne fesait pas démarrer le véhicule.
Et la clé neuve seule ne fait pas fonctionner la centralisation.
Cordialement.

josegregory · 23/01/2015, 15h16

Bonjour,

Je suis toujours en attente de trouver une solution, donc petit up!

Merci.

ricou 81 · 24/01/2015, 06h13

Salut a tu vérifier si tes deux clef sont les même au niveau de l étiquette a l intérieur les inscription ? Et la taille de la pile et du PCB ?

samb4064 · 24/01/2015, 21h36

Citation:

Envoyé par josegregory

Bonjour,

Je suis toujours en attente de trouver une solution, donc petit up!

Merci.

bonjour josegregory,
de fois la théorie qui nous on appris les constructeurs c'est ne pas tout sur le terrain,ce que j'ai expliqué dans le #14 ce n'est qu'un simple diag sans changer de pièce (uch) ni des clés, si vous avez compris le but de la (démo ou la combine), conclusion si vos pièces fonctionnent sur un autre véhicule similaire il ya belle et bien problème d'inter-férance ou autres sur votre véhicule (?),
si vous ne pouvez pas ou vous ne connaissez personnes qui a le même véhicule je me porte volontaire pour que vous m'envoie (l'uch et les deux clés )je vous les renvoies le lendemain cordialement.

bejaia06 · 25/01/2015, 00h32

Il faut essayer de programmer les cle avec l outil ecutool. pour moi c est la la meilleur solution...

toto014 · 25/01/2015, 09h41

onjour,

La configuration de l'UCH se fait directement par l'accès aux serveur Renault et ceci en ligne.
Si cette config n'a pas été correctement enregistré sur les serveurs ou que le N° de chassis réel ne correspond pas au N° de chassis dans les autres calculateurs, la config ne pourra pas se faire correctement.
A chaque changement d'UCH la reprog et la config sera faite en ligne sur les serveurs, donc on revient à la case de départ.
A priori la Clip ne permet pas de modifier cette config.

Certains paramètres peuvent être modifiés à l'aide de DDT2000 et permettent l'activation de l'apprentissage de plusieurs clés.
Les garages ne possèdent pas l'outil DDT.

Il existe peut être un outil (équivalent à DDT) permettant de modifier cette config dans l'UCH et là je laisse la main aux spécialistes.

Une solution simple c'est de trouver un calculateur, un UCH et un jeu de clé d'un autre master.

Bon courage

josegregory · 26/01/2015, 09h55

Bonjour,

ricou81 : Les deux circuit électronique sont identiques dans les clés.

samb4064 : Je possède un Mascott de 2009 donc même UCH, mais le code antidémarrage étant figée dans l'injection l'échange de l'UCH risque fortement de foutre le bordel dans le véhicule.
Ensuite vous envoyé le boitier et les clés, ça n'est pas possible. Je suis plombier chauffagiste, je NE PEUX PAS ne pas avoir mon véhicule pendant 3 jours surtout pour un problème de double de clés.

bejaia06 : Qu'est-ce que ecutool ?

toto014 : Lors des configurations de la nouvelle UCH chez Renault, le garagiste n'a pas utiliser d'accès en ligne. Par contre le n°chassis correspond bien (VF1..........).
L'UCH étant était changé, je ne vois pas pourquoi elle serai toujours bloqué et qu'il faudrait l'outil DDT2000. (enfin c'est mon avis, je me trompe peut être).
Qu'apporte DDT2000 en plus de CLIP ?

Autre question, par où est "envoyer" la trame RF pour coder la clé, bague transpondeur ou antenne quelque part sur le véhicule ??
Merci pour vos réponses. Cordialement.

toto014 · 26/01/2015, 18h35

Bonjour,

Peux-tu nous donner le type APV de ton véhicule avec son N° de fabrication afin de vérifier l'architecture du VH. Sans cela il me parait difficile de répondre aux autres questions.

Il semble que ton réparateur a fait une reprog à l'aide d'un CD. Cela ne change rien au résultat.

Je répète:
Une solution simple c'est de trouver un calculateur, un UCH et un jeu de clé d'un autre master. Cela limite l'immobilisation du véhicule.

Je pense que DDT il faut l'oublier c'est un outil utilisé presque exclusivement par le bureau d'étude Renault. Il permet d'ouvrir des fonctions que CLIP ne peut faire (cela reste un outil dangereux puisqu'il permet de supprimer ou de rajouter certaine fonction)

Bon courage

samb4064 · 26/01/2015, 18h49

Citation:

Envoyé par josegregory

Bonjour,

ricou81 : Les deux circuit électronique sont identiques dans les clés.

samb4064 : Je possède un Mascott de 2009 donc même UCH, mais le code antidémarrage étant figée dans l'injection l'échange de l'UCH risque fortement de foutre le bordel dans le véhicule.
Ensuite vous envoyé le boitier et les clés, ça n'est pas possible. Je suis plombier chauffagiste, je NE PEUX PAS ne pas avoir mon véhicule pendant 3 jours surtout pour un problème de double de clés.

bejaia06 : Qu'est-ce que ecutool ?

toto014 : Lors des configurations de la nouvelle UCH chez Renault, le garagiste n'a pas utiliser d'accès en ligne. Par contre le n°chassis correspond bien (VF1..........).
L'UCH étant était changé, je ne vois pas pourquoi elle serai toujours bloqué et qu'il faudrait l'outil DDT2000. (enfin c'est mon avis, je me trompe peut être).
Qu'apporte DDT2000 en plus de CLIP ?

Autre question, par où est "envoyer" la trame RF pour coder la clé, bague transpondeur ou antenne quelque part sur le véhicule ??
Merci pour vos réponses. Cordialement.

salut,
absolument pas si ton mascotte est le même model d'antiedem que le master tu ne risque rien je te le garantie a 100% est d’ailleurs si tu est inquiété tu débranche le calculo d'injection (je te demande pas de demarré) ta juste a brancher l'uch et faire un apprentissage de deux clés et si il te faut le code antiedem envoie moi l'identification de ton camion en mp.

samb4064 · 26/01/2015, 19h05

Citation:

Envoyé par toto014

onjour,

La configuration de l'UCH se fait directement par l'accès aux serveur Renault et ceci en ligne.
Si cette config n'a pas été correctement enregistré sur les serveurs ou que le N° de chassis réel ne correspond pas au N° de chassis dans les autres calculateurs, la config ne pourra pas se faire correctement.
A chaque changement d'UCH la reprog et la config sera faite en ligne sur les serveurs, donc on revient à la case de départ.
A priori la Clip ne permet pas de modifier cette config.

Certains paramètres peuvent être modifiés à l'aide de DDT2000 et permettent l'activation de l'apprentissage de plusieurs clés.
Les garages ne possèdent pas l'outil DDT.

Il existe peut être un outil (équivalent à DDT) permettant de modifier cette config dans l'UCH et là je laisse la main aux spécialistes.

Une solution simple c'est de trouver un calculateur, un UCH et un jeu de clé d'un autre master.

Bon courage

salut l'ami,
il n'ya pas de configuration en ligne ni de reprog l'uch arrive prêt a configuré manuellement (pas pour l'antidem pour plus ou moins d'option c'est tous) sur ce model le problème qu'il ya, Notre ami josegregory est tombé sur un garagiste pas compétant ce dommage qu'il est loin de chez moi je vous promets il aurai été a coté son problème serai résolut.

josegregory · 26/01/2015, 20h25

Bonjour,

Mais quel pourrai être le défaut sur le Master ? Car ce qui est impressionnant c'est que l'antidémarrage se code dans la clé mais pas la trame RF.
Car dans les états sur la clip, lorsque l'on appuie sur le plip :
- avec la clé qui fonctionne on a : Trame RF reçue : oui et clé affecté au véhicule : oui
- avec la clé qui ne fonctionne pas : Trame RF reçue : oui et clé affecté au véhicule : non
Mais l'antidémarrage est inactif pour les deux à la mise sous contact.
Est-ce qu'il y a une antenne dissimulé quelque part ? Un problème de faisceau ? Faut-il faire ça avec la portière fermée ? Est-ce un problème de tension de batterie car au moment du codage on met le contact donc activation du préchauffage ?
Faut-il essayer de rapprocher la bague de la clé lors de l'apprentissage ?

Merci. Cordialement.

06/06/2014, 07h12	#16
samb4064 Membre accro Date d'inscription: février 2014 Localisation: paris /france Messages: 1 687 Thanks: 1 390 Thanked 1 436 Times in 796 Posts Pouvoir de réputation: 39	Master Salut Je jamais dit qu'il faut changer l'uch relisez le#14 car vous n'avais pas compris ce qu'il été écrit percement Merci.

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21/07/2014, 17h00	#17
josegregory Débutant T-E Date d'inscription: mai 2014 Localisation: France, Epinal Messages: 98 Thanks: 76 Thanked 11 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 10	Si vous dites de changer l'UCH avec celle d'un autre master. Qu'est-ce que ça change de prendre une neuve ou une occas ?

21/07/2014, 17h19	#18
mustauto Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2012 Localisation: 40260 lesperon Âge: 53 Messages: 733 Thanks: 139 Thanked 260 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 17	regarde se qu'il vient de m'arriver sur ma Twingo 2 j'avais le type de cle qui était enregistré en standart et non en RF peut etre tu as le meme souci

21/07/2014, 17h24	#19
nowen Moderateur Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France/Bretagne ker Messages: 1 415 Thanks: 598 Thanked 2 911 Times in 788 Posts Pouvoir de réputation: 62	Salut josegregory, moi j'ai deux questions à propos de tes clés: la clé neuve faisait elle démarrer le véhicule sans passer par un apprentissage? est ce que si tu affecte une seule clé à savoir la neuve la centralisation fonctionne? si les réponses à mes questions sont oui, alors la réponse à ton problème est que les 2 clés ont le même "code" et que quand tu les affecte au véhicule, l'uch voit 2 fois la même clé donc il ne peut pas faire la différence entre les clés.

24/07/2014, 19h44	#20
josegregory Débutant T-E Date d'inscription: mai 2014 Localisation: France, Epinal Messages: 98 Thanks: 76 Thanked 11 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 10	Bonjour, La clé neuve ne fesait pas démarrer le véhicule. Et la clé neuve seule ne fait pas fonctionner la centralisation. Cordialement.

23/01/2015, 15h16	#21
josegregory Débutant T-E Date d'inscription: mai 2014 Localisation: France, Epinal Messages: 98 Thanks: 76 Thanked 11 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 10	Bonjour, Je suis toujours en attente de trouver une solution, donc petit up! Merci.

24/01/2015, 06h13	#22
ricou 81 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france/ Midi-Pyrénées/Tarn Messages: 624 Thanks: 523 Thanked 102 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut a tu vérifier si tes deux clef sont les même au niveau de l étiquette a l intérieur les inscription ? Et la taille de la pile et du PCB ?

25/01/2015, 00h32	#24
bejaia06 Débutant Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: ST ETIENNE Messages: 16 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	Il faut essayer de programmer les cle avec l outil ecutool. pour moi c est la la meilleur solution...

25/01/2015, 09h41	#25
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 734 Thanks: 523 Thanked 616 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 19	onjour, La configuration de l'UCH se fait directement par l'accès aux serveur Renault et ceci en ligne. Si cette config n'a pas été correctement enregistré sur les serveurs ou que le N° de chassis réel ne correspond pas au N° de chassis dans les autres calculateurs, la config ne pourra pas se faire correctement. A chaque changement d'UCH la reprog et la config sera faite en ligne sur les serveurs, donc on revient à la case de départ. A priori la Clip ne permet pas de modifier cette config. Certains paramètres peuvent être modifiés à l'aide de DDT2000 et permettent l'activation de l'apprentissage de plusieurs clés. Les garages ne possèdent pas l'outil DDT. Il existe peut être un outil (équivalent à DDT) permettant de modifier cette config dans l'UCH et là je laisse la main aux spécialistes. Une solution simple c'est de trouver un calculateur, un UCH et un jeu de clé d'un autre master. Bon courage

26/01/2015, 09h55	#26
josegregory Débutant T-E Date d'inscription: mai 2014 Localisation: France, Epinal Messages: 98 Thanks: 76 Thanked 11 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 10	Bonjour, ricou81 : Les deux circuit électronique sont identiques dans les clés. samb4064 : Je possède un Mascott de 2009 donc même UCH, mais le code antidémarrage étant figée dans l'injection l'échange de l'UCH risque fortement de foutre le bordel dans le véhicule. Ensuite vous envoyé le boitier et les clés, ça n'est pas possible. Je suis plombier chauffagiste, je NE PEUX PAS ne pas avoir mon véhicule pendant 3 jours surtout pour un problème de double de clés. bejaia06 : Qu'est-ce que ecutool ? toto014 : Lors des configurations de la nouvelle UCH chez Renault, le garagiste n'a pas utiliser d'accès en ligne. Par contre le n°chassis correspond bien (VF1..........). L'UCH étant était changé, je ne vois pas pourquoi elle serai toujours bloqué et qu'il faudrait l'outil DDT2000. (enfin c'est mon avis, je me trompe peut être). Qu'apporte DDT2000 en plus de CLIP ? Autre question, par où est "envoyer" la trame RF pour coder la clé, bague transpondeur ou antenne quelque part sur le véhicule ?? Merci pour vos réponses. Cordialement.

26/01/2015, 18h35	#27
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 734 Thanks: 523 Thanked 616 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 19	Bonjour, Peux-tu nous donner le type APV de ton véhicule avec son N° de fabrication afin de vérifier l'architecture du VH. Sans cela il me parait difficile de répondre aux autres questions. Il semble que ton réparateur a fait une reprog à l'aide d'un CD. Cela ne change rien au résultat. Je répète: Une solution simple c'est de trouver un calculateur, un UCH et un jeu de clé d'un autre master. Cela limite l'immobilisation du véhicule. Je pense que DDT il faut l'oublier c'est un outil utilisé presque exclusivement par le bureau d'étude Renault. Il permet d'ouvrir des fonctions que CLIP ne peut faire (cela reste un outil dangereux puisqu'il permet de supprimer ou de rajouter certaine fonction) Bon courage

26/01/2015, 20h25	#30
josegregory Débutant T-E Date d'inscription: mai 2014 Localisation: France, Epinal Messages: 98 Thanks: 76 Thanked 11 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 10	Bonjour, Mais quel pourrai être le défaut sur le Master ? Car ce qui est impressionnant c'est que l'antidémarrage se code dans la clé mais pas la trame RF. Car dans les états sur la clip, lorsque l'on appuie sur le plip : - avec la clé qui fonctionne on a : Trame RF reçue : oui et clé affecté au véhicule : oui - avec la clé qui ne fonctionne pas : Trame RF reçue : oui et clé affecté au véhicule : non Mais l'antidémarrage est inactif pour les deux à la mise sous contact. Est-ce qu'il y a une antenne dissimulé quelque part ? Un problème de faisceau ? Faut-il faire ça avec la portière fermée ? Est-ce un problème de tension de batterie car au moment du codage on met le contact donc activation du préchauffage ? Faut-il essayer de rapprocher la bague de la clé lors de l'apprentissage ? Merci. Cordialement.