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29/03/2020, 13h05 | #1 |
Membre trés attaché
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diagnostiquer une panne automobile
diagnostiquer une panne automobile
Il ne suffit pas d'avoir une interface original ou clone Il faut un savoir faire Avoir sa propre méthode de recherche Raisonner par élimination des organe suspecter Beaucoup de patience Avoir un plan de travail Connaitre tous les organe du véhicule a diagnostiquer Savoir lire un schémas électrique du véhicule concernée Du moins c'est comme cela que je procède Toute critique est bienvenue Partger votre propre expérience Merci A+ Sur T.E |
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29/03/2020, 21h13 | #2 |
Membre attaché
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salut ben je quoi que ta tous dit
sans oublier les nuits blanche ou tu peux te réveiller parce que ta une idée
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Il n’est jamais trop tard pour apprendre et s’améliorer |
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29/03/2020, 21h22 | #3 |
Membre accro
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Salut, un bon « diagnostiqueur » est capable de déterminer une panne sans passer par le remplacement inutile de pièces.
On connait tous les mecs qui changent une pièce en espérant qu’elle soit en cause, et passe à une suivante si ce n’est pas le cas. Des connaissances, de la méthode, de l’observation, de l’analyse, et... de l’expérience. Brancher un câble et lire les défauts ce n’est pas un diagnostic (sauf sur le bon coin) ! : ) Sujet vaste et très intéressant. |
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29/03/2020, 23h02 | #4 |
Membre attaché
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Salut a tous, très bon sujet . Je pense qu'il faut interpréter les défauts, et savoir lire entre les lignes du diagnostic. Je suis tombé une fois sur un defauts Abs , le indiquer capteur roue arrière gauche défectueux raz defauts ok . En roulant 2 sec le defauts revient . Résultat changement capteur , toujours pareil. Controle continue fils ok . Verdicte roulement sur le tambour avec piste magnétique usiné.
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29/03/2020, 23h30 | #5 |
Membre accro
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Salut ,
Un bon diagnostiqueur c’est surtout beaucoup d expérience , de bons outils diagnostics avec de l assistance comme ceux des concessionnaires , pouvoir avoir schémas électriques ( ce qui est compliqué parfois ) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
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29/03/2020, 23h35 | #6 |
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Moi je dit un bon diagnostiqueur de panne sais nous on aime bien chercher faut de la persévérance parfois sais chiant très chiant et on s'aide entre nous je connais personne qui sache tous et bcp de gens change des capteur etc sans essayer de trouver les donner constructeurs etc plus on fais des diag plus en apprend et sa chaque jours j'en ai appris en 5 ans sachant qu'avant jetait pas mécanicien auto..
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29/03/2020, 23h44 | #7 | |
Membre accro
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Citation:
Je confirme il faut être têtu au point de se dire je dois trouver la panne Après celui qui bosse chez Mercedes a force de voir que des Mercedes automatiquement a un retour d expérience mais celui qui doit connaître toutes les marques [emoji15] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
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29/03/2020, 23h47 | #8 |
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Oui sais sure sais plus simple en concession y repare normalement que leurs marque du moins les 3/4 du temps et y ont tous schémas etc mais nous le multimarque c'est encore plus la misère sa fais mal la tête parfois lol..
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29/03/2020, 23h50 | #9 |
Membre accro
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C’est pour ça quand j ai un doute j hésite pas à créer un sujet en exposant mon problème souvent d’autres ont déjà eu ce soucis et je peux bénéficier du retour expérience.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
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03/04/2020, 07h28 | #10 |
Débutant T-E
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Bonjour
Le problème est que la mécanique a bcp change pour des gens comme moi qui est appris la mécanique à 13 ans J en est 61 et je comprend plus rien avec l électronique Alors que j ai plus de 40 d expérience Bien sûr la mécanique pur reste la même mais ce qui vas au tour l électronique ou l injection n on plus rien à voir heureusement qu il y a des sites comme celui ci pour apprendre Alors même si je parait bête Merci à tout les membres pour vos aide Merci de votre aide à tous et surtout une bonne santé...! Christian
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03/04/2020, 07h39 | #11 |
TE-MANIA
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Salut, ca ne les empêche pas de changer les pièces à la'pelle au lieu de faire les. Contrôle nécessaire. Les concession sont les champions du changement de pièce inutiles.
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03/04/2020, 08h34 | #12 | |
Débutant T-E
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Citation:
Bravo jah83 A mon époque on changeait très rarement les pièces On refaisait complètement un moteur une boîte un pont Maintenant plus personne sais contrôler l usure ou faire un équerrage de bielle ou encore les peser , rodage soupapes à la main On passe que par des machines qui sont très bien et heureusement Mais le vrai mecano existe plus Mois j ai toujours refait mes moteur moi même poids lourds ou vl J ai 3 ou quatre logiciel de diag et je sais pas m en servir J apprend Voilà bonne journée Merci de votre aide à tous et surtout une bonne santé...! Christian
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03/04/2020, 09h21 | #13 |
Membre attaché
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Bonjour,
Ont va dire que les voitures d’aujourd’hui sont plus "fiables" qu'hier, pour se qui " l injection " ont avait des moteurs à injection mécanique en autre K-Jetronic ou les réglages et nettoyage et pas donner à tout le monde,électronique à bien changer tout cela. |
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03/04/2020, 09h32 | #14 |
TE-MANIA
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Perso je trouve que c est plutôt l'inverse. Les moteurs anciens de conception plus simple était plus fiable et plus facile à réparer. La multiplication des injections électroniques et l augmentation des capteurs divers et variés engendrent fatalement une augmentation des risques de pannes. Par contre ils ont un rendement nettement meilleur.
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03/04/2020, 09h40 | #15 |
Débutant T-E
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Quel plaisir quand tu refaisais complètement un 4 ou 6 ou 8 ou 12 cylindre et que tu montait dedans et qd tu tournais la clé le moteur ronronnais
Et perso je préfère l injection des mémères Style Mercedes Bmw Audi jaguar ou autre grosse cylindré Merci de votre aide à tous et surtout une bonne santé...! Christian
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