Aide pour première repro svp - Page 5

ramses74 · 12/05/2012, 08h31

Quand tu parles de 6 singles, c'est 6 par soft ou 6 en tout?

merci

ramses74 · 12/05/2012, 22h01

Bon voilà,

j'ai modifié les adresses suivantes:

726E2-626E2
726FE-626FE
72708-62708
72744-62744
764C0-664C0
726E2-626E2

J'ai passé toutes ces valeurs à 36B0 soit 14000. Par contre je ne suis pas sur de la dernière. Je vais attendre que tu me dises ce que tu en pense avant de réinjecter. J'espère qu'avec tout ça je vais dépassé les 1350 Bars.

Merci

arnaud77 · 13/05/2012, 01h53

salut, oui c est 6 par soft mais il t en manque une a 13500 et la 664c0 et la 764c0 ne sont pas bonne.par contre tu nous a mi 2 fois la meme 626E2 et 726E2
y en a une sur les 6 a 14500 qui est le voyant qui indique un default de pression trop elevé et y en a meme une 7eme qui est la limite avant coupure de l injection a 15000, mais tu n as pas besoin d y toucher vu que tu veux monter a 1.4 bar soit 14000
cherche en 16bit et en chiffre(icone 255)ça sera plus facile.
toutes les single sont dans les 62xxx et 72xxx.
a+

ramses74 · 14/05/2012, 10h54

Salurt Arnaud,

d'abord merci pour ta réponse. Voilà j'ai trouvé les 5 adresses et je les ais modifiées et j'ai réinjecté le tous. Ma voiture à gagnée enormément en accélérations et en reprise. Les montées en puissance reste très liniéaires, il n'y à pas d'accoup moteur (phénomène étrange, j'ai l'impression que plus ça va et plus elle monte encore en puissance au fur et à mesure du temps). Crois-tu que je peux optimier encore ou je dois m'arréter là, sachant que ma voiture à déjà 200.000Km?

Par contre il faut que je désactive l'EGR. J-Sky m'avait donné l'adresse de l'EGR, mais apparemment elle ne correspond pas à ma carto.

Merci

arnaud77 · 14/05/2012, 21h21

salut, le probleme c est que tu n as apparament pas pps pour faire des logs.
si tu veux que ce soit moin linéaire il faudrait augmenter la pression de rail plus tot et augmenter un peu ta couple vers 2000rpm mais ton embrayage risque de ne pas suivre...
a ta place je roulerai un peu comme ça et t inquiete pas c est normal en générale les repro mettent un peu de temp a donné tout leur potentiel j ai deja remarqué ça sur plusieur voiture(peut etre le temp que ça se décrasse).
pour ta single egr il faut que tu cherche entre 610FC et 6117C recherche en text 16bit(comme pour les single Prail) dans ton dump une valeur a 00256 précédé d un 00015, une fois que tu l as tu met 00000 a la place de 00256.
il y a toujours moyen d optimiser en jouant un peu sur les avances etc... mais il faut aussi savoir s arreter lol.
a+

arnaud77 · 14/05/2012, 21h24

Citation:

Envoyé par arnaud77

salut, le probleme c est que tu n as apparament pas pps pour faire des logs.
si tu veux que ce soit moin linéaire il faudrait augmenter la pression de rail plus tot et augmenter un peu ta couple vers 2000rpm mais ton embrayage risque de ne pas suivre...
a ta place je roulerai un peu comme ça et t inquiete pas c est normal en générale les repro mettent un peu de temp a donné tout leur potentiel j ai deja remarqué ça sur plusieur voiture(peut etre le temp que ça se décrasse).
pour ta single egr il faut que tu cherche entre 610FC et 6117C recherche en text 16bit(comme pour les single Prail) dans ton dump une valeur a 00256 précédé d un 00015, une fois que tu l as tu met 00000 a la place de 00256.
il y a toujours moyen d optimiser en jouant un peu sur les avances etc... mais il faut aussi savoir s arreter lol.
a+

j ai oublier de précisé qu il y en a une par soft aussi
a+

ramses74 · 15/05/2012, 20h39

Salut Arnaud,

Je pense que tu as raison, il faut savoir s'arrêter. J'ai obtenue tout ce que je voulais au niveau puissance et comme je comme je te l'ai dit ma voiture à déjà 200.000Km. En tout cas encore un grand merci pour toute l'aide que tu m'a apportée (en me laissant un peu galéré bien sûr:) ). C'est super cool surtout lorsque l'on sais que les infos sont très dures à dénicher sur internet. J'a économisé pas mal d'argent et appris beaucoup en tout cas. Je vais chercher cette saloperie d'EGR aux alentours des adresses que tu m'a donné et la desactiver. Par contre je pense que je ferais appelle à toi pour me trouver un dump de 407 2.7HDI pour commencer à m'entrainer pour ma prochaine caisse. Je pense que tu as ça dans tes archives avec toutes les repros que tu as dû faire.

En tout cas encore un grand merci à toi.

Cdlt.

ramses74 · 15/05/2012, 21h22

6111E et 7111E pour L'EGR c'est ça?

Il n'y pas les 2 maps EGR reconnues en 61E94 et 71E94 à passer à la valeur 10020 aussi?

Merci

arnaud77 · 15/05/2012, 22h10

salut, c est volontaire de te laisser chercher c est comme ça qu on apprend ;-)
pour la single c est ça elle sert a desactiver l egr, l ecu ne se servira plus des maps donc inutile de les modé.
pour le fichier de 407 je vais regardé mais si tu tombe sur du siemens tu vas t arracher les cheveux lol.
a+

brino · 16/05/2012, 10h25

Citation:

Envoyé par arnaud77

salut, c est volontaire de te laisser chercher c est comme ça qu on apprend ;-)
pour la single c est ça elle sert a desactiver l egr, l ecu ne se servira plus des maps donc inutile de les modé.
pour le fichier de 407 je vais regardé mais si tu tombe sur du siemens tu vas t arracher les cheveux lol.
a+

je confirme certain siemens sont une misere,j'esperevraiment pour toi que tu ne tombera pas sur un calculo de ce type avant d'apprivoiser un bosch

as tu fais un relevé de puissance pour voir tes nouvelles perfs ?

ramses74 · 16/05/2012, 20h17

Salut Brino,

Apparemment le coupé 407 HDI est équipé d une injection Siemens effectivement. Je verrais bien, déjà si j arrive a la defaper se sera bien. Pour ta question, je n ai pas fait de banc pour connaitre la nouvelle puissance develloppée. Je dirais qu au "vironmètre" j ai gagné 20cv au moins.

Cdlt.

arnaud77 · 16/05/2012, 22h35

salut ramses, je pense que ce sera du siemens sur la 407 et je sais pas ce que tu as comme materiel mais il te faudras surement un bdm si tu veux extraire le fichier...
essaye de recupéré la ref de l ecu.
a+

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12/05/2012, 08h31	#61
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 262 Thanks: 9 Thanked 70 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 14	Quand tu parles de 6 singles, c'est 6 par soft ou 6 en tout? merci

12/05/2012, 22h01	#62
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 262 Thanks: 9 Thanked 70 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bon voilà, j'ai modifié les adresses suivantes: 726E2-626E2 726FE-626FE 72708-62708 72744-62744 764C0-664C0 726E2-626E2 J'ai passé toutes ces valeurs à 36B0 soit 14000. Par contre je ne suis pas sur de la dernière. Je vais attendre que tu me dises ce que tu en pense avant de réinjecter. J'espère qu'avec tout ça je vais dépassé les 1350 Bars. Merci

13/05/2012, 01h53	#63
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 170 Thanks: 25 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut, oui c est 6 par soft mais il t en manque une a 13500 et la 664c0 et la 764c0 ne sont pas bonne.par contre tu nous a mi 2 fois la meme 626E2 et 726E2 y en a une sur les 6 a 14500 qui est le voyant qui indique un default de pression trop elevé et y en a meme une 7eme qui est la limite avant coupure de l injection a 15000, mais tu n as pas besoin d y toucher vu que tu veux monter a 1.4 bar soit 14000 cherche en 16bit et en chiffre(icone 255)ça sera plus facile. toutes les single sont dans les 62xxx et 72xxx. a+

14/05/2012, 10h54	#64
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 262 Thanks: 9 Thanked 70 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salurt Arnaud, d'abord merci pour ta réponse. Voilà j'ai trouvé les 5 adresses et je les ais modifiées et j'ai réinjecté le tous. Ma voiture à gagnée enormément en accélérations et en reprise. Les montées en puissance reste très liniéaires, il n'y à pas d'accoup moteur (phénomène étrange, j'ai l'impression que plus ça va et plus elle monte encore en puissance au fur et à mesure du temps). Crois-tu que je peux optimier encore ou je dois m'arréter là, sachant que ma voiture à déjà 200.000Km? Par contre il faut que je désactive l'EGR. J-Sky m'avait donné l'adresse de l'EGR, mais apparemment elle ne correspond pas à ma carto. Merci

14/05/2012, 21h21	#65
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 170 Thanks: 25 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut, le probleme c est que tu n as apparament pas pps pour faire des logs. si tu veux que ce soit moin linéaire il faudrait augmenter la pression de rail plus tot et augmenter un peu ta couple vers 2000rpm mais ton embrayage risque de ne pas suivre... a ta place je roulerai un peu comme ça et t inquiete pas c est normal en générale les repro mettent un peu de temp a donné tout leur potentiel j ai deja remarqué ça sur plusieur voiture(peut etre le temp que ça se décrasse). pour ta single egr il faut que tu cherche entre 610FC et 6117C recherche en text 16bit(comme pour les single Prail) dans ton dump une valeur a 00256 précédé d un 00015, une fois que tu l as tu met 00000 a la place de 00256. il y a toujours moyen d optimiser en jouant un peu sur les avances etc... mais il faut aussi savoir s arreter lol. a+

15/05/2012, 20h39	#67
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 262 Thanks: 9 Thanked 70 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut Arnaud, Je pense que tu as raison, il faut savoir s'arrêter. J'ai obtenue tout ce que je voulais au niveau puissance et comme je comme je te l'ai dit ma voiture à déjà 200.000Km. En tout cas encore un grand merci pour toute l'aide que tu m'a apportée (en me laissant un peu galéré bien sûr:) ). C'est super cool surtout lorsque l'on sais que les infos sont très dures à dénicher sur internet. J'a économisé pas mal d'argent et appris beaucoup en tout cas. Je vais chercher cette saloperie d'EGR aux alentours des adresses que tu m'a donné et la desactiver. Par contre je pense que je ferais appelle à toi pour me trouver un dump de 407 2.7HDI pour commencer à m'entrainer pour ma prochaine caisse. Je pense que tu as ça dans tes archives avec toutes les repros que tu as dû faire. En tout cas encore un grand merci à toi. Cdlt.

15/05/2012, 21h22	#68
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 262 Thanks: 9 Thanked 70 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 14	6111E et 7111E pour L'EGR c'est ça? Il n'y pas les 2 maps EGR reconnues en 61E94 et 71E94 à passer à la valeur 10020 aussi? Merci

15/05/2012, 22h10	#69
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 170 Thanks: 25 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut, c est volontaire de te laisser chercher c est comme ça qu on apprend ;-) pour la single c est ça elle sert a desactiver l egr, l ecu ne se servira plus des maps donc inutile de les modé. pour le fichier de 407 je vais regardé mais si tu tombe sur du siemens tu vas t arracher les cheveux lol. a+

16/05/2012, 20h17	#71
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 262 Thanks: 9 Thanked 70 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut Brino, Apparemment le coupé 407 HDI est équipé d une injection Siemens effectivement. Je verrais bien, déjà si j arrive a la defaper se sera bien. Pour ta question, je n ai pas fait de banc pour connaitre la nouvelle puissance develloppée. Je dirais qu au "vironmètre" j ai gagné 20cv au moins. Cdlt.

16/05/2012, 22h35	#72
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 170 Thanks: 25 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut ramses, je pense que ce sera du siemens sur la 407 et je sais pas ce que tu as comme materiel mais il te faudras surement un bdm si tu veux extraire le fichier... essaye de recupéré la ref de l ecu. a+