13/03/2024, 11h35 | #16 |
Membre trés attaché
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Salut
les injecteurs essences, cela se nettoie, par ultrason. |
14/03/2024, 16h51 | #17 |
Débutant T-E
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Bon, ben fin de l'histoire, c'est moi qui ait fait de la merde
Mesure aujourd'hui par temps doux (presque 20°): 12 ohms sur les deux injecteurs. Donc valeur exacte conforme Allez comprendre. Je dois chercher la piste autre part pour l'injection trop riche
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14/03/2024, 17h19 | #18 |
Genious T-E
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Bonjour
deja comme dit plus haut les injecteurs ce n est pas que la valeur de resistance il faut verifier : le jet sous 3 bars l etancheite sous 3 bars ( injecteurs qui bave ? ) le debit a differents regime simules deja si on est pas equipe dans bac ultrason et d un banc de test qui n est pas complique de fabriquer soit meme , autant les envoyer dans une societe specialisee , des injecteurs de plus de 10 ans sans nettoyage / test ..... il faut y croire tres fort pour qu ils fonctionnenr normalement. Au revoir OS |
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14/03/2024, 18h42 | #19 | |
Débutant T-E
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Citation:
Dans l'immédiat, j'ai fait le tuto sur le site W40 : J'ai bricolé une rampe avec un filtre et je leur ai balancé du W40 pur à 3 bars avec un compresseur et une batterie 12V pour les ouvrir. J'avais pas mieux sous la main mais déjà sur les deux éprouvettes j'ai le même niveau de liquide sur 300 ml environ. Et ils ne fuient pas à 3 bars.
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14/03/2024, 19h54 | #20 |
Genious T-E
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Bonjour
le W40 ... misere cela ne dissous RIEN , ce qu il faut c est un solvant comme un nettoyant a carburateur et il faut actionner la bobine pour decoller les gommes et residus La Bardhall en bombe ca marche bien pour 10 Euro Le w40 c est cense faire tout mais ca fait rien a pas grand chose sauf faire vivre W40 Au revoir OS |
15/03/2024, 07h47 | #21 |
Membre trés attaché
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super interessant ces infos sur les injecteurs je ne pensais pas qu'il y avait autant de chose a apprendre merci les gars pour vos explications./
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15/03/2024, 08h42 | #22 |
T-E master
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bonjour,
tu as vérifier ta pression d'essence ? tu as vérifier ta sonde de température ? si elle est trop riche , c'est déjà ces deux éléments important , ensuite vérifie si il n'y a pas une prise d'air entre la culasse et les papillons A+ |
15/03/2024, 10h52 | #23 | ||
Débutant T-E
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Citation:
J'avais un un flacon de WYNN'S nettoyant injecteur dans le placard et j'y ai balancé ça, dans l'attente de les porter chez un pro avec un banc de test Citation:
Pour les sonde, au diag (ODB) elle paraissent bien étalonnées (une sonde de LDR sur chaque cylindre) avec le sonde d'AIT dans la boite à air. De toute façon, la moto a presque 20 ans et il faut que je refasse tout le circuit de dépression..
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15/03/2024, 11h22 | #24 |
Genious T-E
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Bonjour
Pour optimiser le systeme les sondes cela se nettoie aussi , du moins les anciennes car les nouvelles lambda 5 fils c est quasi impossible car l element sensible est trop protege donc nettoyer cela va faire pire Un coup de netoyant a carbu ( faire tremper le bout ) dans un peu de nettoyant a carbu cela decrasse la partie sensible du capteur et laisser secher Une chose aussi a nettoyer c est le debimetre , attention si c est un vieux a ''fil chaud c est hyper fragile , ne pas plulveriser et surtout pas de soufflette juste tremper / secher Au revoir OS |
25/03/2024, 20h51 | #25 |
Débutant T-E
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Bon, j'ai encore bossé sur ma merguez Italienne (35 000 bornes et 20 ans)
J'ai pas de débitmètre. En revanche je peux extraire facilement les carto, et j'ai désactivé la sonde lambda Aujourd'hui, j'ai jeté un oeil dans le papillon, et j'ai toujours cette trainée jaune ocre autour du spectre de pulvérisation des injecteurs Vois avez déjà vu ça ? ---------- Post added at 21h51 ---------- Previous post was at 21h50 ----------
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26/03/2024, 15h11 | #26 |
Débutant T-E
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Ma première extraction sur table avec ma bite et mon couteau
Et ça marche.
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