W210 tourne sur 3 cylindres

[TomKlash]

Bonjour à tous,

Je fais suite à mon post fait dans la section mécanique :
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=40002

J'ai besoin de renseignement sur le principe de fonctionnement des injecteurs

J'ai fait des relevés via mon oscilloscope sur les 4 injecteurs mais je suis dubitatif face aux résultats que j'obtiens, je souhaiterais savoir comment ceux ci sont pilotés par le calculateur.

- Est ce que le calculateur les pilote en direct ou passe par un relais ?
- Est ce qu'il sont alimenté en +12v permanent et commutés à a la masse par le calculateur au moment de l'injection (comme j'ai pu le lire sur le net) ou bien l'inverse ?
- Est ce que le calculateur les pilote en +12v et masse au moment d'injecter ?

Ce qui me fait douter de mes mesures c'est que je trouve des courbes quasi-similaire sans déphasage entre les différents injecteurs, je ne comprend pas comment cela est possible ?

Egalement lorsque je coupe un cylindre via le STAR je trouve un pilotage en tension sur l'injecteur concerné.

Je fais certainement un erreur de mesure j'aimerais comprendre laquelle.


Merci pour votre aide.

[w12]

salut,

le calculateur commande les injecteurs par la masse, et je pense que c'est valable pour toute les voitures. Pour ma part je n'ai jamais vu l'inverse.

[TomKlash]

Ok. Donc d'apres toi une borne en +12v continu l'autre en commutation de masse. Je viens de réparer un morceau de faisceau, cet AM je reprend des mesures à l'oscilloscope.

Je vous tiens au jus...

[TomKlash]

Bonjour,

Je viens de faire des essais avec chaque injecteur OFF à tour de rôle.

Avec le cylindre 1 OFF elle tourne sur 3 pattes avec un des 3 autres OFF (2-3-4 (1 seul au choix)) elle cale rapidement car elle tourne sur 2 cylindres.

J'en conclurais une défaillance de l'injecteur N°1 mais en permutant les injecteur 1 & 2 c'est toujours le cylindre N°1 qui pose problème.

-> D'où mes soupçons sur le calculo.


Voici les corrections de débit que je trouve.

Est ce que cela vous parait normal d'avoir une correction positive sur le cylindre N°1 en positive quelque soit le cylindre qui est mis OFF ?


Comment sont mis les cylindres OFF ?

- Coupure totale injection, j'ai pas l'impression puisque j'ai quand même des corrections de débit.
- Déphasage du temps de l'injection fait par exemple sur le temps de l'échappement
- Autre…


Je vais vous poster également mes relevés de tension aux injecteurs, que je trouve étranges, il semble y avoir des absences d'injections assez régulièrement…


Merci de votre aide.

[TomKlash]

Voici les mesures de tension prises aux bornes des injecteurs

Courbes INJ 01-02 :

Bleu = INJ 01
Rouge = INJ 02


Courbes INJ 03-04 :

Bleu = INJ 03
Rouge = INJ 04


Courbes INJ 01-02_01 OFF

Bleu = INJ 01
Rouge = INJ 02

[thierry du58]

bonjour
ton faisceau de commande n est pas abime
les fils dans la connection de l injecteur 1 ne sont tires ou oxyde

[TomKlash]

Non j'ai remplacé les 2 fils et cosses allant à cet injecteurs. Tout est en ordre.


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[thierry du58]

tu as pris la resistance entre prise injecteur et calculateur sur les faisceau injecteur

[TomKlash]

Je vais le faire


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