immo vierge espace 3 - Page 2

ouioui83 · 01/12/2010, 20h22

Bonne idée, mais j'ai plus l'autre espace... du coup , je me retrouve avec ce boulet ....
Avant que je commande le calculo ...

**Formator** · 01/12/2010, 20h22

Citation:

Envoyé par ouioui83

Salut Formator, le calculateur est celui d'origine.(original)
Par contre le faisceau a été testé avec un autre système valide et le véhicule a démarré. C'est un diésel année 2001.
J'ai essayé ton dump, je vais essayer celui de Michel demain matin.
Mais la valise clip m'indique les mêmes défauts qu'avant la manip du vierge.
edit : Pas plus de précision sur la motorisation avant demain matin...

Question idiote, mais désolé, je ne comprends pas tout de l’histoire !!!
Si c'est le calculateur d'origine (donc apparié au BII" le décodeur"), pourquoi le virginiser ?

Un truc est sûr, le fichier de Michel (que je salut) doit fonctionner.

ouioui83 · 01/12/2010, 20h30

@ Formator.
Le virginiser car le soucis indiqué par le clip me désigne l'injection pour un soucis d'antidémarrage... c'est pour ça que je me suis jeté dessus ... erreur ou pas ? tout ce que j'ai envoyé est du véhicule original. Donc le fichier que tu as eu est normalement accordé au BII du véhicule.
Tu en pense quoi ?

**Formator** · 01/12/2010, 20h40

Si j'ai bien compris l'histoire, tu as testé sur cet espace un BII + un UCE d'injection + clé venant d'un autre espace semblable et cela a fonctionné. Si tel est le cas, en effet ton faisceau véhicule est correct.

(Rien avoir avec l'antidem: Tu as fait gaffe à l'incrémentation kilométrique du BII avec le tableau de bord avant de faire l'essai ?)

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi, l'UCE moteur se serait déparié du BII, si aucune des pièces n'a été remplacée ???
Sais-tu comment cela est arrivé ?
As-tu contrôlé visuellement le pin de la liaison codée du connecteur de ton calculateur ?

ouioui83 · 01/12/2010, 20h52

En plus clair, tu as tout compris pour les essais qui ont été fait par le garagiste, je suis arrivé la bouche en coeur devant le "char".... d'ailleurs, je lui ai demandé si le véhicule avait effectivement ses 786000 Km ce qui me paraissait bizarre....mais bon, du coup ce nouveau problème est presque accessoire...
Rien de remplacé... j'ai pas contrôlé visuellement le pin du calculo puisque le faisceau fut bon avec l'autre calculo..... mais effectivement, un mauvais contact à cet endroit sur le calculo et ca passe pas..... Quelle pin stp ?
Du coup , 2 problèmes..... je pense qu'il me faudra donc aussi intervenir sur le BII.....et le compteur.... ca sent pas bon tout ca ...

**Formator** · 01/12/2010, 20h58

Re,

Il est sûr que si vous avez pas déconnecté le tableau lors de l'essai, les 2 auront 786 000 km.
Pour la voie de la liaison codée, tu as écris que c'est un EDC15C2. Sais-tu le VF8 ?

ouioui83 · 01/12/2010, 21h03

Oui, j'ai le VF8, je te l'envois en PM.
Que de bonnes nouvelles. Si j'ai bien compris, les bits les plus fort sur chacun des codages se positionnent et se recopient entre module.... bonheur ...
un ou logique bits a bits en fait sur le codage kilometrique....

Pour intervenir sur le BII, possible avec un UPA USB ?
et pour le compteur aussi ?

**Formator** · 01/12/2010, 21h27

Sur ces espaces 3, c'est un peu comme chez certaines PSA avec le BSI et le compteur.

Ton moteur est un G9T 710, la voie de la liaison codée est la G2.

**Formator** · 01/12/2010, 21h30

j'oubliai, voie G2 connecteur noir sur l'UCE d'injection.
Tu peux aussi contrôler côté BII la voie 18 connecteur bleu.

ouioui83 · 01/12/2010, 21h44

Demain j'ouvre les boitiers pour connaitre ce qui se cache dans le BSI et le compteur. Merci pour toutes ces info utiles. Par la même, je ferais les controles nécessaires que tu m'as indiqué.
Merci

**Formator** · 01/12/2010, 21h49

Je crois savoir que Mecano70 sait faire pour espace3.
Il va pouvoir te répondre, il est sur le post.

mecano70 · 02/12/2010, 20h55

hc908AZ60 dans l uch et le compteur je l ai fait a l upa mais j ai galéré et malheureusement depuis 1 mois je n arrive plus a faire fonctionner mes UPAs ne pas dessouder le composant le faire sur la carte ou sinon sur le support UPA après lesture post vle dump
fab

ouioui83 · 02/12/2010, 21h41

Salut Mécano et Formator (et les membres également), la prog du 5P08 avec le dump a michel n'a rien donné de plus (j'ai quand meme un doute sur mon ancien prog et j'attends toujours le nouveau) . La boucle G2 a été vérifiée. Du coup, dans l'empressement du client, le garagiste a commandé BII et calculo... le compteur va être remis a l'origine par un extérieur...donc le problème n'en est plus un. Je vais malgré tout me retrouver avec le calculo et le BII en stock, ça me servira ultérieurement et je les testerai séparément en les rendant vierge. Un grand merci pour vos conseils bienveillants et l'aide spontanée.

mecano70 · 03/12/2010, 05h26

dommage de ne pouvoir finalisé, as tu relu ta 5P08 pour voir si le dump a bougé, si il a bougé il y a communication avec l uch et si il est identique a ce que tu priogrammé pas de communication avec uch, hors souvent on incrimine le calculateur moteur alors que c est l uch qui ne communique plus c est pour cela qu il faut que tu stock un émulateur parceque si tu fais l essai avec l émulateur et que cela démarre calculateur moteur ok si cela ne démarre pas calculateur moteur HS
fab

**Formator** · 03/12/2010, 18h39

Salut Mecano70,

Bon raisonnement.
Ceci-dit, sans passer par de la reprogrammation et un générateur de code (émulateur), il y a un autre moyen, avec un oscilloscope (voir à défaut, un voltmètre) de savoir si le boîtier décodeur fonctionne au niveau de la liaison codée.

01/12/2010, 20h30	#18
ouioui83 Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France,Paca, Var Messages: 290 Thanks: 370 Thanked 150 Times in 89 Posts Pouvoir de réputation: 14	Mauvaise piste ??? @ Formator. Le virginiser car le soucis indiqué par le clip me désigne l'injection pour un soucis d'antidémarrage... c'est pour ça que je me suis jeté dessus ... erreur ou pas ? tout ce que j'ai envoyé est du véhicule original. Donc le fichier que tu as eu est normalement accordé au BII du véhicule. Tu en pense quoi ?

01/12/2010, 21h03	#22
ouioui83 Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France,Paca, Var Messages: 290 Thanks: 370 Thanked 150 Times in 89 Posts Pouvoir de réputation: 14	Oui, j'ai le VF8, je te l'envois en PM. Que de bonnes nouvelles. Si j'ai bien compris, les bits les plus fort sur chacun des codages se positionnent et se recopient entre module.... bonheur ... un ou logique bits a bits en fait sur le codage kilometrique.... Pour intervenir sur le BII, possible avec un UPA USB ? et pour le compteur aussi ? Dernière modification par ouioui83 ; 01/12/2010 à 21h18. Motif: j'ajoute des questions ....

02/12/2010, 21h41	#28
ouioui83 Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France,Paca, Var Messages: 290 Thanks: 370 Thanked 150 Times in 89 Posts Pouvoir de réputation: 14	finalité de la voiture Salut Mécano et Formator (et les membres également), la prog du 5P08 avec le dump a michel n'a rien donné de plus (j'ai quand meme un doute sur mon ancien prog et j'attends toujours le nouveau) . La boucle G2 a été vérifiée. Du coup, dans l'empressement du client, le garagiste a commandé BII et calculo... le compteur va être remis a l'origine par un extérieur...donc le problème n'en est plus un. Je vais malgré tout me retrouver avec le calculo et le BII en stock, ça me servira ultérieurement et je les testerai séparément en les rendant vierge. Un grand merci pour vos conseils bienveillants et l'aide spontanée. Dernière modification par ouioui83 ; 02/12/2010 à 21h43. Motif: politesse , quand tu nous tiens....

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01/12/2010, 20h52	#20
ouioui83 Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France,Paca, Var Messages: 290 Thanks: 370 Thanked 150 Times in 89 Posts Pouvoir de réputation: 14	En plus clair, tu as tout compris pour les essais qui ont été fait par le garagiste, je suis arrivé la bouche en coeur devant le "char".... d'ailleurs, je lui ai demandé si le véhicule avait effectivement ses 786000 Km ce qui me paraissait bizarre....mais bon, du coup ce nouveau problème est presque accessoire... Rien de remplacé... j'ai pas contrôlé visuellement le pin du calculo puisque le faisceau fut bon avec l'autre calculo..... mais effectivement, un mauvais contact à cet endroit sur le calculo et ca passe pas..... Quelle pin stp ? Du coup , 2 problèmes..... je pense qu'il me faudra donc aussi intervenir sur le BII.....et le compteur.... ca sent pas bon tout ca ...

01/12/2010, 20h58	#21
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Re, Il est sûr que si vous avez pas déconnecté le tableau lors de l'essai, les 2 auront 786 000 km. Pour la voie de la liaison codée, tu as écris que c'est un EDC15C2. Sais-tu le VF8 ?

01/12/2010, 21h27	#23
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Sur ces espaces 3, c'est un peu comme chez certaines PSA avec le BSI et le compteur. Ton moteur est un G9T 710, la voie de la liaison codée est la G2.

01/12/2010, 21h30	#24
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	j'oubliai, voie G2 connecteur noir sur l'UCE d'injection. Tu peux aussi contrôler côté BII la voie 18 connecteur bleu.

01/12/2010, 21h44	#25
ouioui83 Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France,Paca, Var Messages: 290 Thanks: 370 Thanked 150 Times in 89 Posts Pouvoir de réputation: 14	Demain j'ouvre les boitiers pour connaitre ce qui se cache dans le BSI et le compteur. Merci pour toutes ces info utiles. Par la même, je ferais les controles nécessaires que tu m'as indiqué. Merci

01/12/2010, 21h49	#26
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Je crois savoir que Mecano70 sait faire pour espace3. Il va pouvoir te répondre, il est sur le post.

02/12/2010, 20h55	#27
mecano70 Membre accro Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france, belfort Messages: 1 370 Thanks: 454 Thanked 309 Times in 251 Posts Pouvoir de réputation: 18	hc908AZ60 dans l uch et le compteur je l ai fait a l upa mais j ai galéré et malheureusement depuis 1 mois je n arrive plus a faire fonctionner mes UPAs ne pas dessouder le composant le faire sur la carte ou sinon sur le support UPA après lesture post vle dump fab

03/12/2010, 05h26	#29
mecano70 Membre accro Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france, belfort Messages: 1 370 Thanks: 454 Thanked 309 Times in 251 Posts Pouvoir de réputation: 18	dommage de ne pouvoir finalisé, as tu relu ta 5P08 pour voir si le dump a bougé, si il a bougé il y a communication avec l uch et si il est identique a ce que tu priogrammé pas de communication avec uch, hors souvent on incrimine le calculateur moteur alors que c est l uch qui ne communique plus c est pour cela qu il faut que tu stock un émulateur parceque si tu fais l essai avec l émulateur et que cela démarre calculateur moteur ok si cela ne démarre pas calculateur moteur HS fab

03/12/2010, 18h39	#30
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Salut Mecano70, Bon raisonnement. Ceci-dit, sans passer par de la reprogrammation et un générateur de code (émulateur), il y a un autre moyen, avec un oscilloscope (voir à défaut, un voltmètre) de savoir si le boîtier décodeur fonctionne au niveau de la liaison codée.