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Vieux 12/01/2020, 18h53   #46
Fury Fr
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Vieux 12/01/2020, 21h11   #47
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Meme avec le cuw tu ne pourra pas faire la mise a jour


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Vieux 12/01/2020, 21h12   #48
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Vieux 12/01/2020, 21h29   #49
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Meme avec le cuw tu ne pourra pas faire la mise a jour


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Vieux 13/01/2020, 20h35   #50
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Car il faut un logiciel a part de techstream


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Vieux 14/01/2020, 19h03   #51
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Oui j'ai pu voir que certain VCI n'arrivait pas a flasher l'écu , c 'est ça ?
Quelle log pourrait me permettre de flasher alors ?
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Vieux 14/01/2020, 19h06   #52
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Sa se fait avec cuw calibration avec techstream tu ne peu pas flasher


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Vieux 16/01/2020, 22h44   #53
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il te faux interface j2534 compatible Toyota
je te mes exe pour la reprog il nez pas livret avec tech......

https://mega.nz/#!JmQTjAAS!2uNv6fkTl...h2910NVIa6wZvU
__________________
tant qu'il il y a des idée _____________
___________________ toute et possible
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Vieux 16/01/2020, 22h47   #54
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Merci, j'attends l'interface ^^
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Vieux 21/01/2020, 16h25   #55
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En attendant l'interface j'ai démonté l'admission pour la nettoyé vu que l'EGR s'encrasse facilement sur ce bloc et depuis je n'ai plus ce creux a bas régime , j'ai même droit a un gain de consommation .

Comme on peut le voir sur l'image j'avais 2 des 3 entrées de l'egr qui étaient bouché. Je vais reprendre mes valeurs de pression d'injection.

egr toyota.jpg
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Vieux 04/02/2020, 11h28   #56
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Alors finalement j'ai remis mes anciens injecteurs pour être sur que le problème venait de la , et j'en ai un qui avait 5mm de correction dans le positif , celui que je soupçonnait justement. J'ai remis les nouveaux avec nouveaux joints + joints torique et nouvelles vis avec serrage au couple.

Mes valeurs sont bonne, le moteur réagit bien et la variation de pression est plus petite qu'avant -100bars. Plus de défauts.

Merci a ceux qui m'ont aidé ;)
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